中國經濟網北京8月7日訊（記者林火燦）在今日舉辦的第二屆中國交通運輸中長期發展戰略研討會上，國家發展改革委基礎産業司巡視員李國勇表示，“十二五”期間，我國交通運輸業完成投資預計達到13萬億元，是“十一五”期間的1.6倍。

　　李國勇説，近年來，我國交通運輸體制改革取得了實質性的突破，鐵道部實現政企分開，行政審批事項從20多項減少到7項，投融資改革穩步推進，有效地激發了交通運輸業的投資熱情與活力。最近兩年，我國鐵路投資連續保持在8000億元以上。

　　隨著投資力度的不斷加大，我國交通基礎設施網路已經初步形成，數量上了新臺階，品質上了新水準，交通事業進入新的發展階段。

　　據中國經濟網記者了解，預計到今年年底，全國鐵路營運里程12萬公里，僅次於美國；高速鐵路里程1.9萬公里，超過其他國家高鐵里程之和；公路通車里程456萬公里，其中高速公路12萬公里，位居世界第一；內河航道12.6萬公里，其中高等級航道1.3萬公里；輸油管線里程12萬公里；沿海港口萬噸級以上泊位2200多個，吞吐能力世界第一；民用機場200多個，京滬廣機場的旅客吞吐量位居世界前列；城市軌道交通營運里程3000多公里，北京上海的營運里程位居世界第一、第二。

　　不過，值得注意的是，儘管長期以來運力緊張、瓶頸制約、煤炭告急、一票難求等問題已經明顯改善，但通道和網路佈局不夠完善，尤其是中西部地區交通基礎設施相對滯後；綜合交通樞紐建設尚未取得成效，改革創新動力不強，難以適應新形勢、新任務、新要求。國際運輸通道互聯互通項目建設進展緩慢。

　　李國勇指出，面對新情況、新形勢和新任務，交通運輸行業要打破傳統的慣性思維，及時響應新的生産方式、新的業態模式和新的戰略需求，促進交通運輸從奔跑型向引領型轉變，要從土石方向“網際網路+” 轉移，從建設型向管理型轉移；從數量型向品質型轉移，通過加快補短板，醋及區域協調發展；通過優化佈局，引導經濟結構調整， 通過加大投資力度，服務穩增長。

　　同時，要科學規劃未來交通發展，以改革創新為動力，以服務民生為根本、以提質增效為導向，國內國際並進，通達與通暢並重，建設與服務並舉，著力推進交通運輸網路化佈局，一體化服務，綠色化發展，形成國際國內通道聯通，區域城鄉覆蓋廣泛，樞紐節點功能完善，運輸服務一體化的高效現代交通服務體系，部分地區和領域率先實現交通運輸現代化，為實現全面建設小康社會，維護國家利益和拓展國際發展空間，提供戰略支撐。

　　“交通運輸發展的目標是各種交通方式各展所長，優勢互補、能力充分、技術先進、綠色地毯、人民群眾出行無憂、運輸無阻、隨意選擇，安全舒暢，享受旅程；貨物運輸隨到隨走，無縫銜接、優質服務、高效經濟，交通對經濟社會發展輻射帶動作用由點到線擴展到帶和面，全面支撐和引領國家重大戰略的實施。”李國勇説。