奧運交通將先行，本市西北方向增新通道，從六環直抵崇禮；2017年，京臺高速、京秦高速、密涿高速南線將打通，京津冀實現高速暢行；廣渠路也將東延……上午，市交通委主任周正宇做客城管廣播“市民對話一把手”系列訪談，介紹了一系列有關冬奧會、京津冀、通州等交通發展計劃。

　　據周正宇介紹，本市8月20日至9月3日單雙號期間，外地進京車輛還是可以辦理進京證的，但可能細的規定會增加一些。

　　2017年 打通京津冀高速斷頭路

　　在京津冀協同發展方面，周正宇介紹，京津冀也將交通先行，去年打通了京昆高速和111國道，到2017年，還將有京臺高速、京秦高速和密涿南線打通。

　　據周正宇介紹，京臺高速相當於京津第三通道，京秦高速將連接北京和秦皇島，並從三河燕郊進京，將來更將連接到五環平房橋，讓整個路網更加完善。同時，還將在北京週邊實現大的環形高速，未來大部分過境車輛都要從大外環繞境，將先在通州和大興建設密涿高速南線作為40公里的替代線。

　　西北方向增高速通道 六環直抵崇禮

　　市交通委主任周正宇介紹，在冬奧會籌備期間，奧運交通將先行，申辦書一共承諾了22個交通項目，其中11個為現在既有，不需要建設，特別是在市區，既有路網體系能夠滿足需求，但還會繼續改善。

　　從北京城區來往延慶賽區和張家口賽區的交通將進一步建設，如165公里的京張高鐵，將在一個小時內從北京直通張家口。高速路方面，將新建延崇高速，從延慶直接抵達崇禮，全長約80公里，北京佔三分之一，張家口有三分之二，兩地共同建設，選線工作將提早進行，既要滿足賽事，也要為地區發展提供真正長遠的支援。

　　據周正宇介紹，現在的初步方案中，路線就涉及一個6公里的長隧道，這種隧道的工期恐怕要三四年。

　　目前北京西北方向有京藏高速、京新高速兩條主要通道，今年年底還準備開工建設第三條通道——興延高速，從西北六環直達延慶，未來還要接上延崇高速。

　　廣渠路確定繼續東延

　　據測算，每天早高峰，通州區有35萬人進城，燕郊有15萬人，東部地區交通負荷壓力大，交通部門將進一步著力提升該地區通行能力，如正在建設的廣渠路，“除加緊建設外，原本這條路只規劃到通州果園，目前可以肯定的説正在做東延方案，將繼續向東延伸。”周正宇這樣介紹，不過，具體延伸到什麼位置、功能是什麼將是新課題。

　　同時，姚家園路作為快速路從三環的長虹橋出發，現在到平房橋，接下去將和京秦高速聯繫，朝陽路和朝陽北路和通州的聯繫也將完善，東部路網會進一步加強建設。

　　全市停車位重新全面摸底

　　目前本市還將啟動大範圍的停車資源普查，據周正宇介紹，停車位普查2010年進行過，目前是290萬停車位，本市560萬輛車，缺口很大，但在農村地區，即便沒有車位，車輛也可停在村子（自家院）裏，但此前這一部分並不在統計範圍內。

　　本次車位普查將重新定義，這樣能夠顯示的車位缺口就更實際，有利於針對不同的情況來制定不同的政策進行建設。

　　目前的停車秩序整頓中，7月21日到8月3日，交管局就現場處理違法停車1500起、非現場12萬起，拖走218輛，僵屍車處理拉走了110輛。

　　通州交通將從“終點站”改為放射站

　　據周正宇介紹，通州從原來的區域規劃，到後來的城市副中心，再到如今明確為行政副中心，交通規劃還在更新和完善中，將按照其功能進行匹配。

　　“通州既然是副中心，就應該形成一個小的交通樞紐，本身有對外放射功能，目前通州的交通很多都是末端，如地鐵八通線、6號線，通州都是終點站，通州應該自己向外放射。”周正宇這樣介紹，他透露，如新機場到老機場的軌道交通通過通州，通州將是中心，向北到達老機場，向南到達新機場，發揮其功能作用。

　　此外，將加強新北京東站的建設，通州將是其起點。

　　本版文/記者 謝璐 製圖/周建文