雖然各類天災人禍從來就不斷，但最近電梯吃人的災禍之頻繁、之密集，卻是駭人聽聞。短短20天的工夫，全國已發生8起電梯吃人事故，造成6死14傷。杭州遇難的21歲的女大學生竟然身首分離，死狀慘絕；上海一清潔工人被自動扶梯“咬”住腿部，雖然虎口余生，但最終仍遭截肢。

　　面對屢屢發生的“電梯吃人”現象，人們除了將探尋的目光投向從生産設計、再到安裝和維修保養各個環節外，還試圖以科技手段提高管理能力，從而減少事故的發生。比如有專家指出，事故之所以頻發，其中原因之一是設施與管理人，管理人之間資訊傳遞緩慢，因此另辟蹊徑，提出扭轉被動性維護的思維模式，借鑒歐美企業資産管理系統，以科技手段提高包括電梯在內的公用設施安全管理水準的思路。具體説，就是把所有管理的共性功能和服務集聚成平臺，對現在和未來的維護活動提供更大的可視性，提升資訊傳遞和處理效率，形成維修和更換的數字檔案，讓運營維護的決策過程變得清晰和明確。由此能讓每一位市民都有能力成為城市公共設施檢測員；會讓更多潛在的安全隱患在我們看到之前就得到了妥善處理。

　　這樣的思路的確開闊了人們的思路。但是，我們也要看到，包括電梯在內的各類安全事故頻發的根本原因，其實還是生産關係範疇內的問題。電梯這種技術已經出現100多年，發展到現在，除了高層建築電梯技術以外，其他方面已經早就成熟了。要想在此基礎上提高管理水準，發揮科技手段固然是一方面，但關鍵還是要靠良性的生産關係。目前的電梯産品頻發事故，正是商業生態鏈條上出現的銹飾所致，現在的産業鏈條中的商業倫理恰恰被腐敗所侵蝕，由此産業鏈條斷裂在所難免。因此科技手段能夠使人們提高管理水準，但不能解決生産關係問題。技術手段雖能治表而不能治本。所以必需理順産業生態鏈條上的利益關係，建立公開、公平、公正的商業競爭秩序，形成科學有序發展的機制。

　　連外行人都知道，電梯安全問題，三分品質七分保養。電梯安全運作很大程度上取決於日常維護保養工作是否到位，安全技術和制度的細節是否得到遵守。據報道，在諸多導致電梯安全隱患的因素中，電梯製造品質問題佔16%、安裝問題佔24%，而保養和使用問題高達60%。對於日常維護保養，國家不是沒有規定，但問題在於，這些規定在多大程度上得到了執行？

　　如國家規定，電梯每15天就應當進行一次，每年進行一次全面檢測。然而新華社記者調查卻發現，近六成載人電梯沒有按時更新維保記錄，其中有的甚至連“年檢合格”標牌都沒有。在電梯的安裝、改造、維修和日常維護保養中，普遍存在低價接單、偷工減料等違規操作現象。

　　為什麼維護保養缺失？根源在於利益。一些物業單位為節省費用，幾個月才對電梯檢查一次，甚至等出了問題才請人來檢查，逃檢、漏檢和滯後年檢現象十分嚴重。而人們在使用過程中，過多地非正常使用，為電梯安全埋下了隱患。

　　杭州電梯失控，導致花季少女罹難，竟然是小小的剎車片磨損嚴重，於是電梯“剎不住”；荊州的電梯是因為緊固件脫落。一個是剎車片，一個是緊固件，都是小部件而已，都不是什麼大不了的問題，但就是沒人檢查、或者檢查出來也不當回事。電梯尚無大的品質問題時，都不能保證其安全運營，怎能指望其安全運營到全壽命期？

　　據報道，目前，電梯維保大多數維保是由社會上的維保公司承擔。由於安全主體責任不明確和利益驅動，管理方不惜選用質次價低的維保單位，而最有能力承擔維保職責的企業卻棄之不用，市場處於“劣勝優汰”的惡性競爭環境。這就不是科技手段所能解決的。説到底，還是人的惰性和趨利性在作祟。趨利性是資本的本性；而直接責任人的惰性，很可能與勞資關係的不和睦有關。很簡單，都是屬於馬克思理論中的“生産關係”範疇。

　　腐敗還不僅局限在經營主體，甚至監管部門也貪贓枉法。據報道，職業資格證書竟然能用金錢買到手。這又是馬克思理論中的“上層建築”範疇。

　　生産關係倫理失范，雇傭關係不睦，上層建築又腐敗，怎能不出事故？話劇《雷雨》中周樸園的煤礦塌陷砸死礦工，那時候的技術條件跟現在相差十萬八千里，現在“野蠻生長”的資本和腐敗的官僚，不僅一樣能使煤礦吃人，甚至電梯也釀造吃人惡果。

　　電梯事故不斷，吃人的悲劇不斷上演，背後折射了小區物業電梯安全管理的困境，也折射了監管部門的不作為和瀆職行為，拿公民的生命當兒戲，與其説是電梯吃人，倒不如説是“人”吃人。

　　從質檢總局公佈的數據看，全國問題電梯總數在11萬多臺，佔比達4.7%。這個數據看起來不大，但與每天數十上百億人次的運作數據相比較，無論如何，後果都不能低估。