一直以來，國內中高端公商務客車這一細分市場，長期被合資品牌産品近乎壟斷。為了打破合資品牌在中高端公商務中巴市場的“一家獨大”格局，宇通推出了T7，並開展挑戰各種極端環境的“新長征”，代表中國品牌開始了突圍與自我超越。近日，宇通T7“新長征”走到了雪域高原，在西藏拉薩進行了一次高原極限測試。

　　本次測試的靜態評測包括空氣品質測試、空調製冷測試和車內噪音測試；動態評測項目包括S彎操控性測試、時速0—80公里加速性能測試、時速60公里—0緊急制動測試、最小轉彎半徑測試、平順性測試、爬坡性能測試、超越加速性能測試共7項。

　　經過測試，宇通T7的車內甲醛含量為0.040.04MG/m3。怠速工況下，空調開啟車內噪聲，最高58db，最低57db，0—80加速性能測試，加速時間為24秒，60—0緊急制動測試製動距離為21.1米，最小轉彎半徑為7.3米。

　　據宇通介紹，為保證評測結果科學合理，數據真實可信，評測採用了GPS測試儀、甲醛測試儀、分貝儀、傾角儀和溫度測試儀等諸多先進設備，並保證每一組數據都完全公開，展示給現場所有參與評測的人員。

　　值得一提地是，在本次測試過程中，宇通T7還跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。此處空氣含氧量只有海平面的六成，所以一般車輛路過唐古拉山口，會有明顯的高山反應，但宇通T7輕鬆跨越了這樣的考驗。

　　可以説，“新長征”活動既是一次品質見證之旅，更是一次用戶市場調研。經過9年“精雕細琢”研發而成的T7，其推向市場的過程也定然是個嚴謹的過程，而此次的“新長征”之旅正是為了增加這份“嚴謹性”——力求通過市場調研，將“用戶的聲音”納入到T7正式大批量進入市場前的持續優化與改進之中，使其更加完美。

　　作為一款面向機關團體、商務接待、旅遊租賃等高端細分市場的中型客車，宇通T7歷時9年研發而成，其研發過程經過了諸多測試和實驗驗證，該車不僅通過了“三高試驗”，還是首款通過國家標準側翻試驗的半承載式衝壓車型。

　　從自身素質來説，T7也具備了挑戰者的素質。從外觀上看，T7的鍍鉻進氣格柵在提升車頭整體性同時，營造出更多尊貴感，下方採用了LED日間行車燈，在競品車型中很少被使用。而流暢的車身腰線以及車尾平直有力的設計，更加顯示了其高貴的氣質。

　　宇通T7的駕駛區為上黑下米設計，中間腰線結合左右側出風口由亞光銀的裝飾亮條貫穿，並與門護板裝飾亮條呼應。儀錶臺和發動機罩為一體化設計，提升了整體層次感。

　　宇通T7搭載美國通用品牌進口6.0L V8汽油發動機，額定功率達到232kW/4400rpm，最大扭矩為490Nm/3800-4400，動力強勁且完美通過適應性標準，相比柴油機更能顯著降低噪音。值得一提的是，V8作為內燃機的一種汽缸排列型式，一般使用在中高端車輛上，單憑這一點，就足以秒殺競品車型。