日前，華北空管局舉辦了“我身邊的共産黨員”主題故事會。故事會在一段精彩的黨員先進事跡短片後拉開了序幕。講述者們用生動的話語傳遞著一個個先進黨員的事跡，伴隨著圖片視頻和背景音樂，故事中主人公的事跡感染著現場的每一個人。

　　故事裏，黨員是一種聲音，無線電波裏回蕩著他不變的堅守；黨員是一種腳步，百花山上、導航臺點記錄著他的疾走；黨員是一種挑戰，設備維修現場是他爭分奪秒的戰場；黨員是一抹微笑，管制席位上銘記她不讓鬚眉的勁頭。故事裏，既有30多年黨齡的老黨員，也有新近加入華北空管隊伍的年輕人。他們像是一顆顆散落的珍珠，在不一樣的崗位越打磨越光彩熠熠，他們被一條無形的絲線緊緊相連，那就是中國共産黨員的身份。

　　先進的個人帶動團隊，先進的團隊成為華北空管發展的中堅力量。先進黨組織的故事催人奮進，無私奉獻是這些最可愛的人身上共同流淌的血液，保障華北天路安全順暢是他們共同的使命和信念。

　　在聽完感人的故事後，“90後”的青年黨員關笑河十分激動：“聽到這些就發生在我們身邊的故事，讓人覺得既親切又感動，特別是那些青年黨員的事跡，讓人很受鼓舞。作為一名年輕人，我要向前輩們學習，從一點一滴做起，爭取把每項工作都做到最好。”

　　已經有35年黨齡的老黨員何建強，在故事會後不住地感慨：“我們華北空管局能取得今天這樣的成績，這些普通黨員的先鋒模範作用功不可沒。他們在崗位上默默奉獻，不怕累，不怕苦，尤其是那些一線黨員骨幹，有能力，有思想，敢於挑擔子，處處做表率。我們大家都應該以他們為榜樣，鉚足幹勁兒，為華北空管能有一個更好的明天努力奮鬥！”

　　華北空管局現有在職黨員超過2000名，黨員比例達到60%，是一支黨員佔主體的空管隊伍。近年來，局黨委強基礎，樹品牌，不斷加強基層黨建工作，提升黨員隊伍素質。同時，局黨委通過搭建平臺，樹立先進典型，引導廣大黨員思想爭先，業績創優。從2011年起，局黨委開展創先爭優黨員示範崗爭創活動，現已樹立一線示範崗19個；2012年舉辦“華北空管之星”評選活動，10位明星職工脫穎而出，成為廣大職工爭相學習的榜樣。

　　高東海：在“送單子”的車輪上度過的青春

　　中等個兒，四方臉，上揚的嘴角，憨厚的微笑，這就是高東海——華北空管局飛行服務中心航務室的一名帶班主任。

　　航務室的主要工作就是為機組提供飛行資料，也就是飛服人口中的“送單子”。高東海的青春就是在“送單子”的車輪上度過的。1995年參加工作以來，這名不拿話筒的B類管制員，為航班提供準確無誤的資料，為機組提供熱情週到的服務，忠誠地履行著一個共産黨員的職責。

　　夏天的機坪地面溫度逼近50攝氏度，再加上飛機發動機噴出的熱氣，完全是一個火爐。冬天的機坪，北風肆意地吹，讓人覺得臉上像刀子劃過一樣。

　　高東海提出了“認真、及時、主動、週到”的服務口號，制定了嚴格的工作流程。大到重要任務保障，專人專車專送；小到根據不同停機位，規劃行車路線，目的只有一個：將完備的資料及時送到機組手中。

　　飛行服務是24小時不間斷的工作，淩晨三四點奔波在送單子的路上也是常有的事。工作19年，高東海有14個除夕夜是在崗位上度過的。對於他來説，夜，就是與家人的分別和往返于停機坪與航務室的忙碌。

　　多少個夜晚，高東海將資料送交到機組手中，此時，剛剛抵達的旅客正沿著廊橋魚貫而出，臉上洋溢著興奮的歸家之情。而他，收拾起疲憊，繼續奔波在夜色之中。

　　吳曉東：學者型的基層管理者

　　華北空管局空管中心塔臺管制室主任吳曉東，從事空中交通管制工作21年，從未出現任何安全差錯。視空管事業如生命的他，始終認真探索，努力成長為學者型的基層管理者。

　　2002年，他完成了首都機場流量評估項目的工作；2003年，他結合國際標準，定出了5公里滑跑的判斷方法，並被塔臺管制室採用，成為一種標準。2005年，在首都機場第一期RNAV程式設計中，他設計出了既符合要求，又充分滿足管制員實際需求的整套程式。2006年，他提出了進近門的計算方法。2007年，隨著航班量的不斷增加，他提出了地面固定路由的概念，並和民航局情報部門一起制定了固定路由的發佈規則，為國內機場使用固定路由提供了範例和規則。2008年，他提出了首都機場地面和站坪磁區分開滑設的方案，這種方案在國內屬首創。此外，吳曉東創造性地提出了塔臺電子進程單的概念，很好地解決了東西兩個塔臺的通報協調問題。

　　吳曉東關於減少地面滑行時間從而降低飛機的油耗的設想，通過實踐，出港航班平均減少了3分鐘地面滑行時間，每天就為航空公司節省約40噸燃油。

　　因為努力，2004年，他被中央軍委空管委授予先進個人稱號；2005年，獲得北京市勞動模範稱號；2008年，被評為民航局空管局奧運保障先進個人。他所帶領的塔臺管制室黨支部被評為全國先進基層黨組織，國務院、中央軍委授予他們“全國空中交通管制先進單位”，民航局、團中央授予他們“全國青年文明號”等榮譽稱號。

　　羅秀忠：技術達人節省維修費用近70萬元

　　羅秀忠是1974年參加工作、1986年加入黨組織的老黨員，大家都尊稱他為羅工。眾所週知羅工是華北空管設備維修的技術達人，2014年羅工加入到設備維修中心設備管理室。

　　200號西廳是設備維修中心的維修平臺，總能在這裡見到羅工的各種忙碌，查電子器件、研究圖紙、焊接電路板等等。維修平臺的櫃子裏大大小小地擺放著羅工收集到的各類設備零部件，羅工對這些零部件非常珍惜，這些“寶貝”説不定什麼時候就能派上用場。正是對設備部件的不斷研究，羅工總能迅速地找到故障設備的故障原因，並憑藉豐富的設備維修經驗，常常以四兩撥千斤的方法解決問題。

　　2014年11月設備維修中心收到百花山雷達通信伺服器PLINE故障設備1台，該設備是雷達系統中重要的雷達信號介面設備，在百花山雷達站運作時遭雷擊後嚴重損壞。該設備若送法國廠家外修至少要半年以上，羅工通過自己研究，只用了一個月就修好了，大大縮短了維修時間，也解決了設備無備件運作風險的問題，同時為同類型設備故障的維修積累了寶貴的經驗。

　　維修進程單印表機也是羅工的拿手本事。2013年以來，區管設備經常報修IER512C型號的進程單印表機。羅工對故障設備仔細檢查後發現這些設備的故障原因各有不同。羅工對各種“疑難雜症”“對症下藥”，累計維修設備百台次，節省維修費用近70萬元。

　　商愛民：因為熱愛 所以願意

　　天津空管分局進近管制室帶班主任商愛民，是個標準的“80後”。生活中，他陽光開朗，為人謙和；工作中，卻嚴肅認真，一絲不茍。在十餘年的管制工作中，他成長為分局管制隊伍中名副其實的業務骨幹、技術尖兵，被民航太津監管局特聘為管制檢查員。

　　“管制工作一定要將心比心，把飛機上的旅客當做自己的家人一樣去保障，就一定能把工作做好。”這是商愛民經常對年輕管制員説的一句話。記得有一次，他在值班的時候突然接到通知，即將來津的一架航班上有一位危重病人需要優先保障。商愛民聞訊後，立刻主動詢問病人情況，溝通所需的地面急救服務，果斷指揮航班直飛五邊，精心調配其他進出港航班緊急避讓。同時，他叮囑協調席管制員與周邊管制單位積極協調，最大限度地為這架特情航班爭取有利空域；迅速聯繫機場地面服務單位，安排急救設施在最短時間內到達指定機位。在商愛民和同事們的精心調配和指揮下，一條暢通無阻的“空中綠色通道”打開了。

　　商愛民身為帶班主任又兼任模擬機教員，每年都會接到帶新任務。幾年下來，已有6位見習管制員在他的幫助和指導下，成為管制崗位上的技術骨幹、業務能手。每當問起他這樣默默耕耘、無私奉獻的原因時，他沒有過多的豪言壯語，只是淡淡地説：“因為熱愛，所以願意。”

　　彭俊輝：援藏幹部 傾力完成《彭氏寶典》

　　彭俊輝是河北空管分局的一位技術骨幹，也是一名共産黨員。他瘦瘦的，戴著一副眼鏡。2002年彭俊輝響應民航局援藏的號召，奔赴拉薩貢嘎機場支援。此時他已過而立之年，妻子和父母想儘早要個孩子，然而他還是優先選擇了援藏。

　　貢嘎機場人員少，物資匱乏。食堂只有三道菜：炒白菜、燉蘿蔔、煮馬鈴薯，零星出現的幾點肉渣一般用作調味。住的宿舍很簡陋，只有一床，一桌，一椅，夏天太陽曬得地磚鼓泡，冬天沒有暖氣，只能勉強用電爐子取暖。每天上班都要經過的一段土路，浮土有三四寸厚，踮著腳才能通過，下雨的時候，路面就變成了沼澤，一邁步，往往是腳拔了出來，鞋還留在泥裏。辦公室也很寒酸，幾張木桌上放著幾臺舊電腦，門窗漏風，一颳風，桌上就積起一層沙土。當地的氣象數據庫已經癱瘓了半年多，為解決藏區的實際困難，彭俊輝主動請纓重建數據庫。

　　氣象數據庫的安裝軟碟有40多張，操作過程中任何一步出錯，都需要從頭再來，即使一切順利，每安裝一遍都需要兩到三天時間。彭俊輝和同事嘗試了七次，花了一個月時間，才完成數據庫的修復工作。在這期間，彭俊輝總結出一部《氣象數據庫安裝維護寶典》，被大家稱為《彭氏寶典》。相比于厚重繁瑣的外文説明書，《彭氏寶典》清晰簡潔，易於掌握，成為貢嘎機場數據庫維護的指導手冊。

　　2004年，彭俊輝援藏歸來，他把在援藏期間磨煉出的甘願吃苦、勇於奮鬥的品質帶回了河北。這些年，他先後被評為“先進生産工作者”，“優秀共産黨員”，並在全國技能大賽中獲得三等獎。

　　馬振貴：舞文弄墨的“小馬哥”

　　馬振貴，華北空管無人不知的“小馬哥”，還有一個筆名叫“小刀馬”， 也曾經問過他，為啥起這麼一個筆名呢？怪怪的，他説這個筆名還有一個來由。上學的時候喜歡看武俠小説，從金庸到古龍看得不亦樂乎，也特喜歡小李飛刀這個人物，飛刀出手快，準，穩。而工作了，寫稿子多，發現自己的特點也是快，於是就起了這麼一個筆名。

　　説到他寫稿子快，有一個小小的“典故”。一次分局有一個奠基儀式，八點半開始，九點結束。華北OA網上九點半就看到他寫的稿件，圖文並茂。他不但是有名的“一把快刀”，還是一個多面手，從新聞稿件到新聞評論再到文藝稿件都是信手拈來。

　　曾經有人問過他，這麼多年寫了有多少字了？有多少篇了？他微微笑了笑，記不得了，有幾百篇，上百萬字吧。這可是一個了不得的數字，不是誰都能堅持的。事實上，也因為他一直筆耕不輟，他已經連續多年被民航局空管局、華北空管局評為優秀通訊員。

　　他現在肩負著山西分局紀檢和宣傳工作。為了能夠培養更多的宣傳骨幹通訊員，他經常借修改稿件的時候，告訴新人這裡這樣改會更好一些，那裏的語句需要這麼調整一下比較順暢。每年新員工就職時，他都會講一次宣傳報道課，把點點滴滴的工作經驗毫不保留地傳授出來，讓大家受益匪淺。

　　梁洪軍：實幹是空管人的本色

　　如果意志品質也有色彩的話，站在隊伍最前面的中年人有一種顏色叫質樸，如同他身上的故事一樣純粹。

　　梁洪軍，呼倫貝爾空管站辦公室副主任。高挺的鼻樑上架著一副很有歷史感的眼鏡，很有質感的膚色透著穩重。這是一位有20多年工作經驗的“老將”，帶著5名“80後”的小年輕，管理著集人力資源、人事勞資、文秘檔案、機要保密、基本建設、物資採購等多項職能于一身的“超級”辦公室，承擔著30余項具體工作，經常需要他在多個不同的職能角色間轉換。

　　這個時間段，你看到他正在站長的辦公室彙報關於績效管理的具體方案，下個時間段，他很有可能又在自己的辦公室指導一線員工填寫轉正定級的各種表格。上午，你會看到他一身正裝參加內控機制建設的視頻會議，下午，他又擼起袖子，搬運並安排宿捨得傢具。

　　在人少事多的辦公室，梁洪軍像一隻加了自動裝置的陀螺，不停地旋轉。充沛的工作精力連我們這些年輕人都自愧不如。同事説，看他的工作記錄是一種享受，整整齊齊的字跡，重點關注的事項都有標記，用醒目的筆跡標出來。他多年來沒有休過年假，將午休的時間都用在工作上；他可以將簡單的動作重復無數次，每次都力求標準；也可以在複雜的工作面前求得正解，一定會竭盡全力。

　　他常説，實幹是咱空管人的本色。

　　楊曉天：“90後”青年黨員多面手

　　辦公室裏的楊曉天白色襯衣，斯斯文文，一副書生模樣。上山幹活的他，夏天一身“勞動布”，冬天軍大衣棉帽子。

　　因為甚高頻臺建在高處效果好，所以大多數臺站都建在山上。下雨天，上山的土路總是泥濘不堪，車打滑上不去，他們就徒步上山；下雪天，遇上一米多厚的積雪，他們就拿著鐵鍬下車鏟雪開路；遇上車壞在路上，喊著號子一起推車也是常有的事。

　　今年4月，楊曉天又和幾個兄弟參加了甚高頻第二路由建設項目，輾轉石家莊、罕山、衡水多個臺站。因為山上沒吃的，他們就每天帶速食麵上山，中午用電熱水壺燒點白開水，匆匆吃完接著幹。有一天晚上加班，淩晨兩點多，大家都嚷嚷著餓了，可荒山野嶺的大半夜根本沒有吃飯的地兒，沒辦法，他們只能忍住饑餓繼續幹活。

　　2013年，楊曉天又完成了西山甚高頻臺擴頻路由改造的任務，並對山上原有的線路進行合理性優化。在安裝期間，他發現某個設備有問題，本可以拿去送修，但送修成本高，還耽誤進程。於是，楊曉天就對設備零件逐個檢查逐個修理，成功修復了兩台設備。

　　由於寫作能力較強，2014年8月他被推薦至民航局空管局黨委辦公室參加輪崗編輯工作。至今，他已發表報道100余篇，並獲得2014年度華北空管局“優秀通訊員”、通信網絡中心“優秀共産黨員”等榮譽稱號。