■首席記者 江海 文/攝

　　“都開了快5年了，怎麼就關了？”昨日，在回家的路上，市民徐先生忽然發現，位於古田路口美克美家樓下的一家高檔汽車城市展廳悄悄地關門了。無獨有偶，倉山區的市民林先生也發現，自己家門口的一家進口汽車展廳也挂出了公告，將遷到青口汽車城。“都搬到青口了，還能叫城市展廳嗎？”林先生很疑惑。

　　記者隨後聯繫了商家採訪。對關門及遷址原因，商家不置可否，只説是“出於經營考慮”而作出的決定。而有這樣“考慮”的商家並不只有一兩家。業內人士表示，去年至今，有近十家的城市汽車展廳關張或者遷到郊區。

　　然而，近期福州城市汽車展廳的主題曲，也並不僅是“關”和“撤”。實際上，更多市民發現，超豪華品牌的城市汽車展廳正大舉進軍福州市場。繼法拉利、瑪莎拉蒂等品牌後，今年邁凱倫、保時捷等品牌，在市區的展廳陸續開業。

　　“我們這一片的高檔寫字樓和住宅，近期的招商計劃中，重點都是引入豪華汽車品牌。”昨日，鰲峰洲多個寫字樓項目的銷售負責人對記者表示，從2014年法拉利城市展廳被引入鰲峰洲一個高端寫字樓項目後，開發商和車商就發現，這是一個很好的組合。超豪華車的城市展廳不僅極大提升了寫字樓的品牌形象，也引來了高端人流。而對超豪華車經銷商來説，在潛在客群集中的地方開設城市展廳，對促進銷售也是大有好處。因此，兩者一拍即合，現在越來越多的超豪華車在這一帶開設了城市展廳。

　　從2009年開始，不少福州消費者發現，看車選車並不需要勞師動眾，到前橫路、黃山甚至青口汽車城的4S店裏體驗，只要出家門多走幾步，就可以在城市汽車展廳得到良好的服務。汽車城市展廳是一種不同於傳統4S店的設置。所謂“展廳”，顯然是以展示品牌形象為主，所以寸土寸金的商業區往往是汽車城市展廳的聚集地，除了展示車型外，一部分店面還有銷售的功能。

　　“在福州，大多數經銷商旗下的城市展廳模式單一，只管銷售，不做售後，只是更多承擔廣告功能。”昨日，福州汽車銷售行業人士告訴記者，一般來説，由車企直接經營的城市展廳不承擔銷售功能，往往出現于一線城市；而由經銷商經營的展廳，在展示品牌形象的同時也進行銷售，福州的城市汽車展廳多數是這種類型。

　　不過，隨著去年開始，不少超豪華品牌汽車如法拉利、邁凱倫等進入福州市場，城市展廳的“展示”職能得到了強化。這些品牌基本使用城市展廳的模式推廣，展廳的主要功能並不是銷售，其展示功能要大於銷售功能。單純從銷售環節來看，城市展廳是為了集客，在銷售的同時也為專賣店積累存量客戶；而從品牌建設來看，展示形象需要在人氣旺的地段，但店面租金等費用高，需要資金的支援。

　　“城市展廳的租金相當高，豪華車還能撐住，普通品牌確實壓力很大。”昨日，一家福州車企負責人林先生告訴記者，法拉利、瑪莎拉蒂的福州城市展廳總面積約1000平方米，而邁凱倫、保時捷等的展廳面積也有好幾百平方米。像這樣大幾百平方米左右的面積，一年房租就要數百萬元，再加上每月幾萬元的水電費，還有人員薪酬，幾百萬元的運營成本是少不了的。

　　“這類城市展廳作為4S店下的經營模式，需要把觸角伸到城市的各個角落，為銷售積累客戶。伴隨著4S店發展不斷擴張出現的城市展廳，其初衷就是為了擴大覆蓋面、增加銷售量。但如果城市展廳得到的收益不足以支撐費用，或者增加的收入不多，是需要調整的。”林先生説，由於不同品牌的側重點不一樣，與4S店不同，城市展廳沒有退出機制，可以隨時收縮和擴大，但從市場經濟考慮，涉及成本核算的問題，也是能做就做。當然，也有企業把城市展廳所需費用作為廣告費支出。從品牌宣傳來講，城市展廳就是一個“活廣告”，經營與否全看能得到多少廣告費用支援。

　　從目前情況來看，福州大多數經銷商旗下的城市展廳經營模式比較單一，只管銷售，不做售後。而對盈利基本全依靠售後的4S店來説，銷售屬於不賺錢甚至虧本賣，無法通過其來抵消成本獲得利潤。這種情況下，如果沒有廠家的額外支援，經銷商也無法僅僅為了宣傳品牌形象而長期維持這筆龐大的開支。此外，隨著城市交通的越發便捷，大量地處郊區的4S店也可以迅速聚集大批客戶，從這個角度來看，城市展廳的作用就被弱化很多。因此，對很多中低端品牌的福州車商來説，與其賠本賺吆喝，關門歇業或許也是正確的選擇。

　　但對豪華車及超豪華車來説，城市展廳主要起到在合適的區域向合適的人群提供銷售和展示的作用，有的甚至得到廠家的直接支援，因此生存無憂。“目前福州汽車的銷售模式也呈現多樣化的趨勢，4S店、城市展廳、汽車賣場等多種行銷形式的穿插滲透將是汽車行銷的未來趨勢，從這個意義上講，任何一種形式只要恰當發揮作用就不會消亡。”福州市汽車行業協會人士説。