張海濱是上海鐵路局上海大型養路機械運用檢修段一名普通的施工隊長。熟悉鐵路施工企業的人都知道，施工隊長是一個非常關鍵的崗位，張海濱打趣地説：“施工隊長就是企業的細胞，我就要做那個最活躍的細胞！”

　　開拓進取的“闖將”

　　大型養路機械技術是鐵路線路養護現代化的重要象徵。由張海濱負責的P-95大修列車和AMH R800路基整治處理車是國內首次引進的兩類車型，具有世界領先水準。為掌握核心技術，張海濱放棄個人休息時間，幾乎跑遍了上海市的各大書店，搜尋大型路基處理車相關專業資料。為找到故障根源，他廢寢忘食、鑽研思考，在車上經常一待就是一整夜。為迅速形成生産力，他長時間在一線鑽研施工技術，快速掌握操作流程、消化吸收關鍵核心技術。功夫不負有心人，從開始排查簡單故障需要一個多小時，到處理隱蔽的主斷故障用時不到10分鐘，張海濱逐漸成為大型路基處理車檢修技術骨幹。

　　張海濱帶領他的團隊積極開展科研攻關，通過長時間探索，他結合不同的施工條件，不斷優化施工組織方案，挖掘大修列車、路基處理車等機型的施工生産潛力。經過不懈努力，在他的帶領下分別創造了P-95大修列車單位天窗隧道換軌換枕施工進度751米、標準線路1000米和AMH R800路基整治車單位天窗全斷面路基換填鋪設施工進度232米的世界施工紀錄。

　　嚴抓安全的“大拿”

　　“領導和同事信任我，我就要幹出名堂，這樣才對得起大家。”在京九線機械化維修集中施工現場，人們常常見到張海濱忙碌的身影。

　　為及時消除設備安全隱患，張海濱每週帶領施工隊管理人員對裝置進行一次細緻的安全隱患綜合檢查。僅去年就排查、整改事故隱患達80多項（次），通過隱患整改，機械化施工設備裝置逐步達到“優質安全”水準。

　　張海濱多年來一直奮戰在鐵路線路維修施工一線，他帶領機械化大修施工隊199名職工轉戰上海局、柳州局、太原局、濟南局等，足跡遍佈全國，克服了施工點多、面廣，大機轉移頻繁、施工品質要求高、施工條件差等諸多困難和考驗，全面完成上級下達的各項指標任務。2年來，由該隊管理運用的大修列車完成隧道換枕261216根，路基處理車完成路基換填鋪設21.57公里，線路搗固3589公里，道岔搗固1397組，線路穩定1631.454公里，配砟1062.385公里，並確保了施工開通正點率100%，驗收合格率100%。

　　上海大型養路機械運用檢修段黨委書記李京有一次説：“我到工地上一見到張海濱，心裏就踏實多了。”

　　技能培訓的“良師”

　　安全是鐵路機械化野外大修施工的生命線。張海濱的保安全“名言”是“怎麼抓安全都不過分”。他結合機械化施工現場實際制訂了獨具特色的安全管理制度和條例，並要求施工隊全體職工集中學習和考試。通過安全品質形勢教育宣傳、安全品質黨課、安全品質知識培訓、安全生産監督崗、每天10分鐘班前警示教育等有效方式和載體，不斷增強職工的安全生産意識，安全生産長效機制穩步建立。

　　對於作業人員的崗前安全教育工作，張海濱更是堅決不放鬆。他要求作業人員必須做到“不教育不上崗，教育不合格不上崗”。為讓每一位職工都深刻領會到安全的重要意義，他和黨總支書記闞輝、4名副隊長等與各職能管理人員、工程技術人員、工班長層層簽訂安全責任狀，讓“人人懂安全、人人管安全”的氛圍滲透到施工隊的各個層面。

　　張海濱組織施工隊職工利用班後的休息時間進行從理論到實踐、從安全到設備的全方位的集中培訓，將他21年的安全生産管理經驗知識與職工共同探討分享。

　　目前，施工隊85%以上的職工取得了高級工、技師、高級技師資格。