有消息顯示，中國鐵路總公司已成立中國鐵路國際（美國）有限公司，目標是美國加州的高鐵項目。分析人士指出，儘管困難重重，但並不意味著中國高鐵進入美國市場絕無可能，中方要提高自身産品品質，符合環保等方面的要求，根據實際情況選擇不同策略進入美國市場。

　　日前，中國中鐵股份有限公司發佈的一則公告顯示，中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）已成立中國鐵路國際（美國）有限公司。有分析人士指出，此舉直接目標指向美國加州的高鐵項目，並表示中國高鐵進入美國市場將會面臨很大困難。不過這並不意味著中國高鐵進入美國市場絕無可能，中方可在提高自身産品品質、符合環保等方面要求的同時，與美方詳細溝通，根據實際情況選擇不同的策略進入美國市場。

　　客觀因素複雜

　　“據我了解，中方與美方就高鐵項目的談判已經進行了相當長的時間，其中涉及到産品競爭力、資金、土地拆遷以及沿線佈局等多個問題，情況比較複雜，很難在短期內解決。”商務部研究院世界經濟研究所研究員週密對國際商報記者表示，“眾所週知，日本和包括德國在內的一些歐洲國家在高鐵技術上具備較強的競爭力，但經過數年的研發和技術上的改良，中國高鐵在品質方面得到了較大提升，並不遜色于上述國家。不過美國對國家安全問題異常敏感，其對中國的國有企業一直抱有很強的戒備心理，這在重要基礎設施建設上表現得尤為突出。基於該因素，中國高鐵能否在短期內進入美國市場這一問題仍無定論。”

　　商務部研究院對外貿易研究所副研究員肖新艷對國際商報記者表示：“中美高鐵項目談判進展緩慢的原因有三個：第一，隨著中國經濟的快速發展及科技水準的不斷提高，中國高鐵發展迅速，研發出了具備一定競爭力的核心技術，在全世界的認知度不斷提升，特別是對泰國、羅馬尼亞等發展中國傢具有較大吸引力。但就美國這一發達國家而言，日本和德國帶來的競爭壓力仍不容忽視；第二，日、德等國與美國在經濟、政治體制層面有著更多的共同點，這或許會為它們對美投資提供一些便利；第三，美國的決策體系比較複雜，需要通過所涉及的部門和行業進行投票最終敲定各自的出資比例來建設高鐵這一耗資較大的項目，這也會讓中美之間高鐵項目談判耗時較長。”

　　可逐層進入美國市場

　　週密表示，儘管困難重重，但也並不代表著中國高鐵進入美國市場就絕無可能。他指出，高鐵進入某一個國家市場的方式並不是唯一的，應根據當地不同的環境和實際需要進行具體的調整。他建議中國高鐵可以嘗試以下不同方式進入美國市場：“第一種是中國企業通過貨物貿易的方式讓機車等産品進入美國市場；第二種是中國企業可以在美國當地承包一些與高鐵有關的工程項目，比如鐵路建設；第三種是中國企業到美國去進行高鐵項目的投資和運營。”

　　週密同時表示，中方高鐵企業需要與美方一步步地溝通，逐步提升其産品在美國的市場接受程度，讓當地民眾對中國高鐵的安全性等問題有一個良好的認知和了解。“中國企業還要讓自家的産品在環保等方面達到行業標準，取得一些權威認證證書，並建立一個良好的系統，從而支撐中國高鐵在美國的發展。最後，企業還要審慎地選擇一些當地的或者其他國家的夥伴，積極開展合作，實現互利共贏。”週密説。