中國廣核集團（以下簡稱中廣核）董事長賀禹和法國電力公司（以下簡稱EDF）總裁讓-貝爾納·列維日前在北京人民大會堂簽署了雙方在核電站設計領域的有關合作協議（以下簡稱《協議》）。《協議》的簽署，標誌著中法核能合作進一步深化，也反映出國際核電市場對中廣核在核電工程設計、工程建設、運營管理、科技研發等方面核心能力的認可。

　　在重大裝備“走出去”這一議題中，高鐵與核電是“當仁不讓”的主角。此前一天，國務院常務會議部署加快鐵路、核電、建材生産線等中國裝備“走出去”，推進國際産能合作。分析認為，促進重大裝備和優勢産能“走出去”，是我國提高對外開放水準，實現出口升級、産業升級的重要舉措。

　　“華龍一號”成中國核電“走出去”旗艦産品

　　中廣核與EDF將圍繞雙方的核電技術，重點在特定領域或研究課題方面分階段開展設計合作，以加強核安全設計改進，促進技術交流。

　　目前是推動中國裝備“走出去”的“極好時點”，以核能為例，需求的上升空間極大。為加快我國核電“走出去”的戰略步伐，提升核心競爭力，自2014年以來，中廣核積極推進核電“走出去”戰略，緊抓國際核電市場復蘇的戰略機遇，積極穩妥佈局國際核電市場，並在英國、羅馬尼亞核電項目上取得重大進展。

　　形成與國際接軌的具有自主智慧財産權的技術品牌是能否實現核電“走出去”的先決條件。2014年8月，中廣核具有完全自主智慧財産權的三代核電技術“華龍一號”總體技術方案通過國家能源局、國家核安全局組織的評審，成為中國核電“走出去”的重要技術依託。2014年12月9日，國家能源局批准採用“華龍一號”技術的廣西防城港核電二期開展前期工作，目前各項準備工作正有序推進。此外，中廣核已與30家企業簽署“華龍一號”關鍵設備研發協議。

　　“華龍一號”定位為中國核電“走出去”的旗艦産品。其在設計、燃料、設備、製造、運作、維護等多個領域具備自主智慧財産權，形成了完整的智慧財産權體系，具備獨立出口條件。源技術之一的中核集團ACP1000核電技術已于2014年12月上旬通過國際原子能機構（IAEA）反應堆通用設計審查。

　　鐵路核電領域或現國企兼併潮

　　實際上，重大裝備“走出去”近來在多個場合多次被提及。28日的國務院常務會議更是明確要求大力開拓鐵路、核電、鋼鐵、有色、建材、輕紡等行業國際市場。

　　申萬宏源分析師李慧勇認為，此次會議提到三大亮點：要求整合行業資源；是明確提出促進生産線出口；提出完善多渠道融資支援。要求在開拓國際市場的同時，整合行業資源，創新合作模式，顯示未來一段時間在鐵路、核電等領域可能出現一波大型國有企業兼併潮。

　　此外，明確提出支援鋼鐵、有色、建材、輕紡等行業進行生産線出口，所提及行業均為國內産能過剩情況較為嚴重的領域。這一提法一方面鮮明地將“一帶一路”相關裝備出口與相關産業過剩産能向外轉移建立直接聯繫，另一方面也大大拓展了“一帶一路”戰略的內涵，在原有的交通基礎設施建設、電力通訊等裝備製造的基礎上有所豐富。

　　關於國內産能過剩情況，以鋼鐵行業為例子，産能過剩是這幾年繞不開的話題。據冶金規劃研究院院長李新創介紹，目前，僅工信部通過的305家規範企業的産能就超過了11億噸，另外還有200多家企業沒有統計。

　　對此，國內學者普遍認為，現在是中國裝備“走出去”最迫切的時候：一方面是我們某些行業的過剩産能需要消化；另一方面是中國已經到了對外投資的時代。

　　實際上，重大裝備“走出去”近來在多個場合多次被提及的同時，裝備製造業正逐漸成為我國出口的重要增長點。以高鐵為例，中國目前已經擁有世界先進的高鐵整合技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術。目前中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目，與俄羅斯和泰國已經簽署了高鐵合作意向書。

　　南方日報記者 龍金光

　　實習生 劉晏如