□姚永強

　　5月21日，一架福州飛往北京的航班因為空調系統故障，飛行了半個多小時後返航，最終平安返回福州機場，機上並無人員受傷。這個事件並不複雜。飛機在巡航過程中，一個空調組件出現故障，機組申請下降高度。在下降過程中，另外一個空調組件也出現了故障，機組按照檢查單進行了處置，並決定返航。這種故障的處置對飛行員來説並沒有難度，重點是要求飛機在10分鐘之內必須下降到能供氧的安全高度，即3000米。在這個過程中，要求旅客必須自主戴上氧氣面罩。但網友“汶川魂”在網上發帖稱，當機艙內掉落氧氣面罩時，很多旅客都不會用。此話一齣，一石激起千層浪，引起很多業內業外人士的熱議。同樣的事例不止這一起。一兩年前，一架空客A330在從澳大利亞返回中國的航程中，在太平洋上空出現了釋壓的故障。在這個過程中，也有網友抱怨，氧氣面罩自動掉落了，但很多人不會佩戴。

　　今天我們不對佩戴氧氣面罩的重要性和怎麼佩戴進行討論，我們要討論的問題是：在航班飛行前都有佩戴氧氣面罩的演示，但為什麼還是有人不會佩戴呢？每次飛行前，乘務員都要演示救生衣的穿戴方法和放置位置，但幾乎沒有旅客檢查和關心飛機座椅下的救生衣。作為一種密集型載客的交通方式，我們對飛行安全的關注應該遠遠大於其他，但為什麼旅客更多關注的是乘務員的服務、航班的正點，而對安全演示、座椅前的安全須知無動於衷呢？是因為旅客不關心自己的生命安全，還是他們壓根兒不知道也不想知道？這個回答應該是否定的，沒有哪位旅客不珍惜自己的生命。那麼，問題出在哪，該怎麼做才能讓旅客真正重視飛行安全呢？

　　面對突然掉落的氧氣面罩，大部分旅客都能本能地拉下進行佩戴，但不少旅客茫然無助，是因為他們沒有做好在危險情況下該怎麼做的思想準備。經過專業訓練的飛行員在遇到突然的空中釋壓時，佩戴氧氣面罩已是其本能反應。而對於普通旅客來説，並不知道飛機有可能出現這樣的故障，又怎麼會知道出現故障後應該怎麼應對呢？

　　航空公司在日常的宣傳工作中，更多的是從服務、硬體的角度出發吸引旅客，對飛行安全和故障發生可能性的話題諱莫如深。旅客從購票登機到承運結束，在幾個甚至十幾個小時的時間裏，只是在飛行前的短短幾分鐘才會接觸到有關飛行安全的知識。而期望旅客掌握和了解所有安全知識，本身就是一個偽命題。

　　保障飛行安全，不僅要對飛行機組進行訓練，更需要旅客對飛行安全予以關注和了解，對飛行機組的指揮積極配合，在緊急情況下進行自救並救助他人，從而真正讓飛行安全落到實處。這就需要旅客在平日裏多關注飛行安全，多了解飛行知識，多積累有關乘機安全的注意事項，在飛機上多聽、多問、多想，面對乘務員的演示能積極學習。

　　同時，這也需要民航人重視和面對這個問題。佩戴氧氣面罩看似簡單，但裏面有很多學問。如果航空公司能從方式上進行一些改變，增加一些與旅客互動的環節，讓旅客自己體驗怎麼佩戴氧氣面罩，了解氧氣面罩的重要性，互相討論提問，應該會比簡單演示的效果好很多。在南航航班上，你會發現飛機的安全演示變成了水墨畫，很多情節讓人耳目一新；在深航的安全演示裏，乘務員變成了一個四五歲的小姑娘，她用純真但稚嫩的聲音進行安全宣傳，讓人抿嘴一笑的同時，牢牢記住了她在所説的內容；海航也推出了葫蘆娃版的安全須知。這些有益的嘗試讓我們看到了航空公司的改變。

　　此外，在基本素質教育中，教育部門應該像講解紅綠燈知識一樣，宣傳乘機安全；民航人也應該走進校園和社會，向大家宣傳飛行安全的重要性。只有全社會都重視這個問題了，才不會出現很多人不會佩戴氧氣面罩的囧境。

　　讓我們一起努力，使乘機越來越安全！