隨著Uber、神州、滴滴等專車軟體進軍計程車行業，計程車行業備受打擊。在激烈的市場爭奪之後，近日北京、上海等地區出現了計程車司機離職潮事件，上海地區大眾、強生、海博等計程車公司多次發佈招聘啟事，緩解此次離職潮給企業帶來的影響。

　　就此事，北京北方出租汽車有限責任公司的相關負責人在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示，“目前的狀況對公司的影響並不是很大，但是公司不能確定計程車司機們如果繼續離職是否會給公司造成更大的影響。計程車司機離職的主要原因是專車軟體觸及到計程車司機們的底線，目前北京計程車司機的每月平均收入的下降幅度將超過原本的10%，利潤率也在持續下降，詳細數據還在進一步統計中”。至於計程車司機的收入補貼方面，多數計程車公司均表示只能按照原本的行業制度、行業法規和行業政策繼續執行計程車司機補貼標準。

　　計程車和專車的大戰中，專車軟體來勢洶洶，優惠獎勵大手筆，計程車面臨著顧客流失慘重的局面。一位乘客向記者表示，“現在之所以更傾向於選擇專車，是因為專車司機開車更穩，車內環境更乾淨衛生，服務更週到貼心人性化，車內還會配備濕巾、礦泉水、充電器、雨傘等設備，APP預約專車也很方便，所以哪怕車費貴點也願意選擇專車”。計程車之所以相比專車更不容易贏得消費者的青睞，其中一方面的原因正是因為計程車自身服務品質相比專車還比較低，已經不能滿足大眾越來越高的需求慾望。

　　據調查，計程車司機離職後分別從事不同崗位的工作，也有部分司機轉而從事專車司機。但不光專車與計程車行業之間的競爭越來越激烈，專車行業內部競爭的激烈程度也越來越高。

　　據一位專車司機李先生表示，“專車司機的收入雖然確實比計程車司機高，但是也沒有想像中那麼的高，大部分的收入靠獎勵，再加上專車軟體給的補貼系數越來越低”。李先生還説，“現在搶單越來越不容易了，今年四月份的時候每天很容易接到3-4單，現在每天能接到2-3單就很不錯了，每次聽到搶單提示鈴聲時，再打開手機時大部分單子就已經被人搶走。”主要原因不是因為同行業的競爭或者平臺用戶的流失，而是刷單軟體的不良競爭，部分司機使用刷單軟體進行違規操作，使許多司機接不到單或者接到的單越來越少。刷單軟體的功能類似于網購中的秒殺軟體一樣，能夠很快搶到單子。

　　面對激烈的市場競爭，計程車行業內部是否會做出相應調整呢?當問到北京是否也會像上海那樣下調計程車行業的承包指標(俗稱“份子錢”)時，該公司負責人表示，上海之前的承包指標高出北京約2000-3000元，作出下調的舉動很容易理解，而目前北京的管理費用本身就已經比較低了，想要再下調可能會比較難。

　　調整提高補貼金額和減少份子錢等雖然作為一種有效的手段能夠在一定程度上緩解計程車行業的波動，減少離職潮事件的發生，但是要想更好地解決此事，也還需要計程車公司和司機們不斷提升服務品質和車輛的硬體設施條件，增強自身競爭實力，讓大眾願意重新選擇乘坐計程車。北京北方出租汽車有限責任公司負責人也表示，儘管計程車司機的工資收入減少，公司和司機們不但不會因此降低服務水準，反而會繼續堅守好陣地，堅持提升自身服務品質，做好本職工作，服務好大眾。