滴滴快的搶佔上下班通勤市場
- 發佈時間：2015-07-17 07:20:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
北京商報訊（記者 李鐸 陳克遠）在計程車衝量、專車打體驗牌後，滴滴快的又瞄準上下班通勤市場。昨日，滴滴快的旗下巴士業務“滴滴巴士”在北京和深圳上線。北京商報記者關注“滴滴巴士”微信公眾號後發現，目前滴滴巴士在北京已開通33條線路，覆蓋中關村、上地、天通苑、回龍觀等地區。
官方微信內容顯示，滴滴巴士在北京覆蓋區域包括中關村、上地、亦莊、CBD、通州、天通苑、北七家等；深圳覆蓋區域包括科技園、會展中心、車公廟、寶安、布吉、白石洲、上下沙等地區。滴滴巴士方面表示，上線首周，用戶可1分錢坐巴士上下班。
據北京商報記者了解，在內測期後，滴滴巴士的價格將在7-13元不等，回龍觀北至上地的價格為7元，良鄉至中關村的價格為13元，約為公交車價格的3-5倍。與地鐵和公交相比，滴滴巴士會提供社區至寫字樓下的“點對點”服務，且保證所有購票乘車的乘客有座位。滴滴巴士事業部總經理李錦飛表示，滴滴巴士是針對現有公交主幹線的補給，滿足現有公交體系無法滿足的出行需求。
至於最受關注的車源問題，滴滴快的方面表示，滴滴巴士主要是與有經營資質的旅遊公司和有合法資質的租賃企業合作，結合線下閒置大巴資源進行數據匹配，搭建平臺完成用戶找車需求。以北京為例，車輛主要以京B牌照為主。
事實上，已經有不少公司開始嘗試“類公交型出行産品”。今年1月，易到用車旗下“易到巴士”正式上線，此外還有專做大巴的“嗒嗒巴士”等産品。北商研究院分析認為，“類公交型産品”面臨的一大問題是如何平衡公共交通的公益性和商業性，與專車、快車、計程車等出行方式相比，巴士的民生屬性更強，很難為目前一直處於虧損狀態的商務專車公司帶來盈利能力。不過從城市生活角度，這種路線定制化巴士如得到充分利用，將有助於提升城市交通環境。
