“加價提車”越來越少

　　“賠錢賣車”越來越多

　　面對心儀的車型，你是果斷下手，還是且等且看？置身當前車市，你還會心甘情願“加價提車”嗎？

　　7月10日至19日，正在舉行的第十二屆中國（長春）汽車博覽會出現了諸多引人注目的動向。與往屆相比，這次汽博會的價格戰更加激烈，“加價提車”越來越少，“賠錢賣車”越來越多……

　　為賣車，廠商“拼了”

　　10日拉開帷幕的第十二屆長春汽博會，每天都能吸引1萬人次入場。很多人發現，與往屆相比，今年車展的價格戰更加猛烈，經銷商也更加賣力。

　　12日下午，閉館時間一到，各展館陸續關燈。但在東風風神展區還能看到微弱光芒，幾個銷售顧問用手機照明，簽下當天最後一個訂單。工作人員介紹，目前國內車市整體銷量下滑，經銷商希望通過展會這個平臺，借助降價促銷的方式，多賣車。

　　説起今年的車市，東風風神吉林永成專營店總經理孫鶴有些無奈。他指著身旁一輛東風S30説，促銷價6萬多，賣一輛就要賠1萬。不賣庫存越來越多，賣就賠錢，但為了店里正常運轉，“真是拼了”。

　　“參加展出的70%以上的車型，售價都低於過去7個月，不只是優惠售車，更多是賠錢賣車”。本屆車展開始前，長春汽博會組委會就公佈了這樣一組統計數據，而從中也能看出孫鶴們面臨的賣車壓力。

　　“官降”來襲，價格戰“兇猛”

　　從今年4月份開始，以合資車企為主的官方降價席捲中國汽車市場。上海大眾、長安福特、北京現代等合資品牌為了應對不景氣的銷售市場，開始了官方降價模式。

　　一些常年需要“加價提車”的暢銷車型，比如途觀等，也開始以1萬元的現金優惠降價促銷。這一輪降價直接衝擊到自主品牌的陣地，一向堅守不降價策略的長城汽車也啟動官降。

　　在位於6號館的長城展區，長城汽車工作人員介紹，除了SUV車型已經開始“官降”外，乘用車也啟動了直降7000元的降價模式。

　　“隨著合資品牌啟動價格戰，自主車企面臨的壓力越來越大。可以預見，下半年的車市價格戰將會越來越激烈。”東風風神東北區銷售總監牛跟尚説。

　　發生在長春汽博會上的這一幕，正是當前中國車市整體不景氣的一個縮影。根據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，上半年中國汽車産銷表現平平，汽車産銷分別為1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，預計全年汽車銷量僅同比增長3%。

　　在增速放緩的同時，汽車廠商的庫存壓力不斷增大。中國汽車流通協會發佈的“經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年6月份庫存預警指數為64.6%，比上月上升了7.3個百分點。庫存預警指數處於警戒線以上，表明汽車市場需求收縮，經銷商庫存和經營壓力加大。

　　百姓得實惠車企謀轉型

　　“價格非常優惠，我就訂車了。”在本屆長春汽博會的一汽—大眾展區，長春市民張珂預訂了一款新速騰，比平常便宜幾千元。

　　像張珂一樣，很多消費者從價格戰中嘗到實惠。在5號館的一家自主品牌展臺，銷售人員告訴記者，由於新車型剛推出不到一年，遇到這輪價格戰，降價成了最好的手段，為了拓展市場，現在的價格已經壓得很低，也是消費者購車的好時機。

　　有行業專家表示，價格戰對車企是雙刃劍，一方面有利於提高銷量，減輕庫存壓力，但另一方面對品牌美譽度會造成傷害。特別是對正在由低端向中高端發力的自主車企來説，好不容易在消費者心中提升的品牌形象，很可能會因為價格戰而逐漸喪失。

　　很多人也建議，國內汽車市場從高速增長轉為微增長，車企面臨的産銷壓力越來越大，可能迎來一輪洗牌。對於車企來説，增速放緩既是挑戰，也是機遇。只有做好內功，搞好研發，加快轉型升級，才有可能在這一輪變動中站穩腳跟，為後續發展積攢力量。

　　據新華社長春7月13日電