佔據古絲綢之路近四分之一長度的甘肅，由於各種運輸方式銜接不夠順暢，成為制約中國“向西開放”的“卡脖子”問題。為此，該省欲用6年時間重塑涵蓋公路、鐵路和航路的“黃金通道”，以“連通”絲綢之路經濟帶。

　　甘肅官方今年4月啟動了絲綢之路經濟帶甘肅段交通突破行動，一系列引人關注的“內聯外通”的交通網路正現雛形。除了一批公路、鐵路項目加速建設外，已開通蘭州至迪拜國際航線，武威至中亞的“天馬號”國際貨運班列，獲批對外開放的敦煌機場逐步開啟海外航線。

　　“只有甘肅‘通’起來，才能保障整個絲綢之路經濟帶道路真正‘連通’起來。”甘肅省交通運輸廳副廳長王繁己3日接受中新社記者專訪時稱，甘肅綜合交通運輸網路在中國乃至國際範圍內都具有重要的樞紐地位，可以説“甘肅通，絲路興；絲路通，甘肅興”。

　　甘肅自古以來就是絲綢之路的咽喉要道和商埠重地，是承東啟西、聯通南北的樞紐地帶和物資集散地，也是中國通向中西亞以及歐洲的重要戰略通道。但長期以來，交通基礎設施的落後一直是制約當地經濟發展的瓶頸之一。

　　官方資料顯示，儘管自“十二五”以來，甘肅交通運輸網路不斷完善，但與打造“絲綢之路經濟帶”現代綜合交通運輸體系尚存差距，主要表現在基礎設施總量不足，資金嚴重短缺等突出問題和困難。

　　國家制定的“一帶一路”《總體規劃》和《願景與行動》明確提出，甘肅要發揮綜合經濟文化優勢，加快蘭州開發開放，形成面向中亞、南亞，西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要産業和人文交流基地。

　　“6年完成投資8000億元人民幣，建成公路、鐵路共7萬公里以上，實現公路暢通、鐵路連通、航路廣通。”王繁己如是描述未來“黃金通道”的定位：公路在全省區域內到國際國內的通道暢通，通達歐亞的高速鐵路和國際班列開通，航路覆蓋全國省會城市、重要商貿旅遊城市和絲綢之路重要節點城市。

　　王繁己説，經甘肅走廊通往歐洲的航線密度非常大，往返的飛機非常多，蘭州和迪拜有許多相似之處，有條件通過路網建設發展成國際空港，只有國際過境航班落下來，才能真正實現絲綢之路陸空道路緊密結合起來。

　　“公路對鐵路和航空的銜接和保障作用非常重要，因此要建一些大型綜合運輸樞紐，以匯聚人流和物流。”王繁己認為，鐵路再發達，沒有公路的點對點銜接和保障，沒有公路人流和物流是匯聚不起來的。航空再廣闊再快捷，沒有公路網路的疏通和疏散，是零航空。

　　王繁己表示，正是基於公路對鐵路和航空的銜接和保障作用非常重要，甘肅將在6年內建設4000公里高速公路，5萬公里農村公路，1.3萬公里國省幹線，實現縣縣通高速公路，鄉鄉通國省幹線，村村通瀝青(水泥)路。