“（商務部）將採取有針對性的措施引導、支援企業強強聯手、優勢互補，抱團出海、形成合力。”7日，商務部新聞發言人沈丹陽在例行新聞發佈會上介紹，這是為避免中國企業在“走出去”過程中惡性競爭，下一步商務部將更多地為企業提供國別地區合作資訊和指南，併為企業間開展項目對接提供服務平臺。

　　就在近兩個月，國務院及有關部門就此表態，“抱團出海”的國家意志已經達成。專家表示，在“一帶一路”、國際産能走出去等國家戰略實施的背景下，企業抱團出海已成必然趨勢。下一步，我國應做好整體佈局、因地制宜，促進多種形式強強聯合，儘快形成“抱團出海”的能力。

　　●南方日報駐京記者 趙曉娜

　　數據？？

　　1/5對外直接投資投向“一帶一路”

　　沈丹陽説，今年1—5月，我國企業共對“一帶一路”沿線的48個國家和地區進行了直接投資，投資額合計48.6億美元，同比增長3.7％。

　　沈丹陽介紹，前5個月，我國企業對“一帶一路”沿線48個國家和地區的投資額合計48.6億美元，主要投資國家包括新加坡、印尼、寮國、俄羅斯等。截至今年5月底，我國對“一帶一路”64個國家和地區累計實現各類投資1612億美元，約佔我國對外直接投資總額的20％。

　　沈丹陽説，除了對外投資，我國與“一帶一路”沿線國家在吸收外資、對外貿易、對外承包工程和勞務合作等方面也取得積極進展。

　　在吸收外資方面，前5個月，“一帶一路”沿線國家在華設立外商投資企業767家，同比增長14.31％；實際投入外資金額29.19億美元，同比增長11.59％，佔全國吸收外資總額的5.42％。

　　在對外承包工程方面，前5個月，我國企業在“一帶一路”沿線的59個國家和地區承攬對外承包工程完成營業額227億美元，佔同期我國對外承包工程完成營業額的44％，同比增長4.5％。

　　在對外貿易方面，前5個月，我國與沿線國家雙邊貿易總額3983.8億美元，同比下降9.5％，佔同期我國進出口總額的25.8％。其中，我國對沿線國家出口2439.5億美元，增長2％；我國自沿線國家進口1544.3億美元，下降23.2％。

　　趨勢？？

　　“抱團出海”打造中國品牌

　　7月7日，中國標準動車組剛剛亮相一週後，中國軌道交通裝備産業又取得重大進展——當天，具有鮮明馬其頓國家風格的動車組駛下生産線。這是中國首列出口歐洲的動車組，也是“南北車”重組後的又一碩果。

　　中國中車副總裁樓齊良介紹，中國中車參與歐洲國家的鐵路設施建設，由此成為國家“一帶一路”戰略的積極踐行者。

　　今年以來，由“南北車”合併而成的中國中車在國際市場斬獲不少大單。多種跡象表明，“南北車”合併是我國央企新一輪整合重組的標誌和典範，未來央企“抱團出海”或將成為一種趨勢。

　　繼“南北車”合併後，5月29日，擁有核電牌照的中國電力投資集團公司，與擁有技術優勢的國家核電技術有限公司，重組成立國家電力投資集團公司。這意味著，中國核電産業已經進入“出海”的新階段，行業整合將有助於加速推動國産第三代核電技術“走出去”。

　　實際上，就在近兩個月，國務院及有關部門多次就此表態。5月23日，中國領導人在秘魯出席中資企業座談會時提出，在“走出去”過程中，面對地域文化差異和各種風險，中國企業一定要“抱團出海”，防止惡性競爭。

　　5月13日，國務院出臺《關於推進國際産能和裝備製造合作的指導意見》指出：營造基礎設施相對完善、法律政策配套的具有集聚和輻射效應的良好區域投資環境，引導國內企業抱團出海、集群式“走出去”。

　　在4月份召開的中央企業規劃發展工作會上，國資委要求，央企要積極參與國家推進“一帶一路”、周邊“互聯互通”、非洲“三網一化”等戰略，加快推進重點項目建設。要以高鐵、核電、特高壓、4G、重大基礎設施建設等具有國際競爭優勢的産業為依託，帶動我國裝備、技術、標準、服務、管理走出去，努力打造中國品牌。

　　路徑？？

　　加強國別和産業指引

　　值得關注的是，中國産業結構轉型升級，裝備“走出去”是突破口。而伴隨“一帶一路”戰略實施的過程中，中國大力推進國際産能“走出去”、“中國製造2025”等戰略，中國企業“抱團出海”，大有可為。

　　沈丹陽介紹，為避免中國企業在“走出去”過程中出現惡性競爭，“（商務部）將採取有針對性的措施引導、支援企業強強聯手、優勢互補，抱團出海、形成合力。”

　　而針對國務院發佈的《關於推進國際産能和裝備製造合作的指導意見》，沈丹陽表示，商務部將重點圍繞“一帶一路”加強對企業“走出去”重點國別和産業的指引，特別是要大力推動與“一帶一路”沿線國家在基礎設施建設和加工製造等重點領域的合作。

　　沈丹陽舉例稱，中國企業在境外投資建設的一批境外經貿合作區，由一家或幾家企業牽頭建區，形成主導産業後再帶動國內上下游或關聯産業共同“走出去”，就是典型的大企業帶動小企業“抱團出海”的範例。

　　其中，積極參與境外産業集聚區、經貿合作區、工業園區、經濟特區等合作園區建設，正在成為帶動國內企業集群式“走出去”的新路徑和突破口。數據顯示，目前我國在“一帶一路”沿線國家共有70多個在建合作區項目，建區企業基礎設施投資超過80億美元，將帶動入區企業投資近100億美元，預計年産值超過200億美元，可為當地創造20萬個就業機會。

　　中國交通建設股份有限公司董事長劉起濤此前也表示，應大力加強企業在“一帶一路”建設中的主體作用，鼓勵各方加強平臺建設，促進企業根據産業鏈分工合作，實現龍頭企業整合資源模式下的“抱團出海”。

　　■連線

　　中國企業改革與發展研究會副會長李錦：

　　企業“抱團出海”是必然趨勢

　　“在‘一帶一路’戰略實施下，國際産能‘走出去’是一種産業能力的‘走出去’，這就要求同行業企業、産業上下游企業要強強聯合，形成優勢組合進而形成産業優勢。”中國企業改革與發展研究會副會長李錦指出，與單個企業“走出去”不同，産能走出去需要生産、標準、商業模式等多種能力“走出去”，這就要求不同優勢企業進行組合、形成合力。

　　在李錦看來，在這種大環境下，企業“抱團出海”是必然趨勢，也是我國統籌國內外兩個大局、新一輪高水準對外開放的標誌。

　　民生證券研究院院長管清友認為，中央政府對央企“強強聯合”的思路是針對龍頭企業進行整合，減少央企在同質化競爭中的內耗，同時拓展海外市場。“強強聯合有助於打造國家品牌，對‘走出去’效果最為明顯。”

　　“下一步，國家應該做好整體佈局、因地制宜，不同的國家採取不同的政策，促進企業‘抱團出海’。”李錦指出，在合作形式中，除在境外開展合作區形成“抱團”外，也可進行金融機構與實體企業的“抱團”、多種商業模式的“抱團”。這就要求相關部門在制定政策時應更為開放，促進各種形式合作，儘快形成“抱團出海”的能力。

　　3個新設自貿區吸收外資226億

　　據新華社電 商務部新聞發言人沈丹陽7日在例行發佈會上説，廣東、天津、福建3個自貿區自掛牌以來加快改革創新，吸收外資聚集效應明顯，共吸收合同外資226.38億元。

　　沈丹陽説，廣東自貿試驗區備案新設外商投資企業170家，吸收合同外資77.73億元，佔同期廣東全省新設外商投資企業數及吸收合同外資的比重分別達28.76％和45.26％。主要投向金融服務、商貿服務等行業。