今年上半年，蚌埠口岸進出口貨量累計88.1萬噸，同比增長130.7%；進出口標準集裝箱6225TEU，同比增長42.1%。依託淮河水系和發達的鐵路交通網路，安徽省蚌埠市正在積極對接國家“一帶一路”戰略，深化與長三角區域合作，加快口岸建設，提高口岸對外開放能力，做強口岸經濟。

　　按照《全國內河航道與港口佈局規劃》，蚌埠港是國家在淮河干流沿線規劃佈局的唯一全國內河主要港口。由於地處淮河中游，淮河干流及其主要支流航道渦河、澮河、茨淮新河通過境內，京滬、淮南鐵路幹線，合徐、蚌寧高速公路在此交匯，蚌埠歷來是皖北及沿淮地區的水陸交通樞紐和物資集散中心，也是區域內的重要中心城市。

　　2014年4月，蚌埠港集裝箱碼頭（二期）開通集裝箱班輪蚌埠-太倉首條航線。該碼頭作為安徽省水運重點工程、千里淮河唯一集裝箱碼頭，開啟了淮河集裝箱運輸新時代。

　　記者從蚌埠市商務和外事局獲悉，隨著集裝箱業務的發展，蚌埠市下一步將開通蚌埠-揚州、蚌埠-連雲港等集裝箱內貿班輪航線。目前，蚌埠港後方物流園正在建設中，建成投入使用後，蚌埠港在淮河流域上，將是功能最齊全，輻射功能最強大的現代化港口，成為名副其實的千里淮河第一大港。

　　借勢鐵路貨運改革，蚌埠還建成啟用了蚌埠（皖北）鐵路無水港，為鐵海聯運注入新動力。

　　鐵路無水港一期自去年建成投入使用以來，作用日益凸顯，今年上半年，蚌埠鐵海聯運實現吞吐量2790TEU，同比增長37.8%。

　　通過鐵海聯運進行進出口業務的企業從最初的16家增加到34家，外地企業也從最初的4家增加到9家，增幅均超過100%。目前，蚌埠市正積極謀劃開通蚌埠至寧波鐵海聯運班列，並結合蚌埠港國際集裝箱碼頭，實行“區港聯動”，促進內河集裝箱運輸與鐵海聯運共同發展。

　　隨著皖北地區外向型經濟的快速發展和進出口業務量的穩步提升，市場和企業對保稅物流設施的需求日趨強烈，尤其是一些有意落地蚌埠的大型企業都把保稅物流作為重要條件。針對這種情況，蚌埠(皖北)保稅物流中心應運而生。

　　去年，蚌埠(皖北)保稅物流中心通過國家海關總署、財政部、稅務總局和外匯管理局組成的國家聯合驗收組驗收，實現“當年申報、當年批復、當年建設、當年驗收、當年運營”。

　　在功能上，蚌埠保稅物流中心的定位於“保稅倉儲、國際物流配送、商品展示、流通性簡單加工和增值服務”。

　　在保稅倉儲的基礎上，蚌埠發展現代物流配送具有明顯的區位優勢，可以面向國內外兩個市場進行採購、分撥、配送，貨物在中心內可自由轉移，可與境外流轉，可轉為境內加工貿易或實施其他保稅監管，也可轉入國內市場銷售。據蚌埠市商務和外事局王文勝介紹，目前已有企業進駐保稅物流中心開展跨境電商業務。

　　記者從蚌埠市商務和外事局了解到，蚌埠市已經啟動蚌埠口岸經濟區規劃編制工作。工作內容主要包括：結合即將啟動的國家“十三五”口岸發展規劃的編制，統籌蚌埠口岸和皖北地區産業發展，制訂口岸經濟區建設規劃；對內、外部發展環境進行分析，考慮蚌埠口岸經濟發展戰略、産業定位，謀劃公、鐵、水、空四位一體的口岸綜合發展模式，提出切實可行的口岸經濟區戰略定位；構建口岸設施建設多元投資體制，改善口岸基礎設施條件，完善口岸功能，提升口岸服務能力，提高貨物通關能力和擴大對外開放，將蚌埠打造成內陸經濟開放高地。

　　目前，蚌埠口岸正繼續圍繞蚌埠市經濟工作總目標，深化與長三角區域合作，提高口岸對外開放能力。主要措施有：以鐵海聯運為抓手，著力引進一批知名物流企業，保持口岸健康有序運作；協調運作好蚌埠（皖北）保稅物流中心，促進蚌埠市外向型經濟發展；完善鐵路無水港功能，謀劃申建鐵路一類口岸，開通中歐國際貨運班列；開通國際輪船班線，申建水運二類口岸；不斷提升口岸管理和服務功能，積極促進蚌埠外向型經濟發展。