中國經濟網北京7月6日訊（記者 薛海燕 吳愛梅） 7月3日，物潤船聯智慧水運電商平臺正式上線。在實現船、貨、港等物流資訊互聯互通的基礎上，該平臺整合了線上競價、線上承運、線上支付、線上保險等功能，成為航運界‘滴滴打船’。

　　傳統航運市場，一直存在水上物流資訊不對稱、資金流動不暢、船舶貨物運輸方位不清和運輸到貨不及時等“通病”。基於大數據平臺和船聯網技術打造的智慧水運電商平臺，則成為解決上述問題的“良藥”。

　　攀華集團是一家致力於彩鋼生産企業，長江水運是其主要物流方式。集團董事長李興華告訴記者，以前一批鋼材從張家港運到天津，他需要通過電話、傳真與各大船運公司聯繫，遇到運輸高峰，還面臨船運公司提價。一批10萬噸鋼材，本來預計收益200萬元，如果航運不順利，耽擱上一個星期，運達目的地時，不但不能掙上錢，有時還虧損近百萬元。加入智慧水運平臺後，公司在平臺發佈航運需求，幾分鐘內就會有近百家船運公司獲得資訊，參與競價，基本上一天內就解決物流問題，極大節省了時間成本和人力成本。

　　據了解，整個智慧水運電商平臺有兩大“王牌”技術支撐。一是由該公司自主研發的AIS（船舶自動識別系統）信號接收裝置。公司在沿海、沿江以及大運河佈局了500多個基站，實現了對國內航線的全覆蓋，可以“鎖定”60多萬艘船舶的實時位置、航行軌跡等資訊。

　　另一張“王牌”同樣是由該公司自主研發的“水上運輸船舶視頻監控系統”，系統擁有視頻錄影、錄影回放、3G傳輸、AIS船位查詢遠端指揮操作等功能，滿足船東、貨主可視化及時掌握船舶動態的需求。不久前在長江上沉沒的“東方之星”的最後一段航行視頻，就是由裝置了該公司可視化設備的同方向行駛船舶拍到。

　　“登陸物潤船聯水運平臺，每艘船都有一張電子身份證，每隔2秒自動發送一次位置服務。”物潤船聯董事長朱光輝指著“水陸聯運網”專用電子地圖告訴記者，沿長江從上海到宜賓、沿海從大連到防城港，不同顏色標記的各類船舶被一“網”盡收。朱光輝用滑鼠輕點一個綠點，一艘散雜貨船舶的基本情況，包括航行的位置、軌跡以及載貨情況便清晰地展現在眼前，實時錄影也一目了然。船老大只要登錄物潤船聯旗下“水陸聯運網”或用手機下載APP軟體後註冊使用。

　　中國流通經濟學家、資深物流學家丁俊發説，借助“網際網路+”新業態模式，通過線上資訊整合、可視化管理、貨源自動匹配成交和線下跟蹤服務，水運電商平臺實現觸屏即可完成物流的行為，徹底顛覆了傳統調度模式，最大程度減少了船舶空載率。根據測算，該平臺的推廣使用後，航運物流成本可望下降15%—20%。

　　據了解，位於江蘇省張家港保稅區的物潤船聯是一家新三板上市公司，2014年12月，獲得國家航海科學技術一等獎，並於今年4月成為蘇州市智慧物流試點企業。