不同於整車企業更多地直接面對消費者，零部件供應商多處在B2B的銷售鏈條閉環中，他們對市場變化的反應較整車企業要緩慢些，且由於服務不同整車企業，零部件供應商受到市場變化的影響較整車廠就更小了。現今全球主要的汽車市場上正在復蘇當中，而原先增長最迅速，銷量最大的中國市場卻處在一個增長的下行通道上，面對這樣的全球市場格局，零部件供應商應如何展開自身佈局呢？不妨聽聽德國大陸集團全球首席財務官（CFO）沃爾夫岡·舍費爾（WolfgangSchfer）先生是如何看待的吧。

　　歐洲市場復蘇奠定銷售額預期增長

　　沃爾夫岡·舍費爾：我們今年調整銷售額預期達到390億歐元主要有兩個原因，一個是計價方面的原因，歐元比較弱，我們統計的銷售收入按歐元計價，很多産品銷售出去是以美元和人民幣方式收進的，考慮到歐元比較弱，換算成歐元之後比原來要高一些。

　　另外一個原因，今年到現在為止，歐洲的經濟發展還有投資的狀況比之前預期要好，包括西班牙、義大利、葡萄牙在內等國家，他們的經濟發展態勢好于預期，讓我們對今年銷售收入有更高的期望，同時投資也有增加。

　　但這裡面要考慮到俄羅斯的影響，俄羅斯的汽車市場下降了20%，但即使這樣的情況下，受俄羅斯汽車市場影響的整個歐洲汽車市場還是比原來預期要好。

　　今年預計歐洲汽車産量會達到2000萬輛，全世界8900萬輛。大陸集團是從歐洲起家的，在歐洲汽車市場的佔比比在其他市場要更高一些，大概50%。歐洲汽車市場的復蘇，毫無疑問可以給大陸集團在銷售收入方面帶來更多的推動作用。

　　從我們公開發佈的數字來看，五大事業部都是盈利的，盈利水準最高的是輪胎事業部，以它為代表的三塊事業部盈利水準都明顯高於10%；底盤與安全事業部接近10%；仍在加緊步伐追趕的是動力總成事業部，這裡面是有歷史原因的。當時收購了西門子的VDO，也繼承了他們的合同，在剛接手的時候動力總成事業部盈利是負的，現在我們已經扭轉了局面開始盈利，去年利潤是4%，接下來兩三年當中我們希望把盈利水準提升到8%，不至於落後太多。

　　中國市場減速但零部件投資不減

　　沃爾夫岡·舍費爾：我覺得即使中國發展速度慢下來了，7%也是非常吸引人的增長速度，跟其他區域相比的話。如果中國的GDP是7%的速度，汽車行業應該有很大的機遇是以更快的速度在發展。大陸集團的很多産品都是在汽車領域裝車率提升型的産品，比如ABS或者ESC等，目前他們在中國的裝車率大概是15%，未來5年可能會提高到20%甚至更高。作為汽車零部件供應商，我們生産的産品都是要安裝到車輛裏的，安裝的比例越來越高的話，我們就會有很好的發展。

　　2014年，大陸集團在中國銷售額為37億歐元，整個大陸集團全球銷售額為345億歐元，可以看到中國市場佔比近11%。大陸集團平均每年進行的全球投資總額約為20億歐元，佔到銷售收入的近6%。未來5年中國市場再投10億歐元的規模，你可以想像一下未來中國業務佔比的發展趨勢。

　　大陸集團的輪胎業務在中國市場份額並不是特別高，你要考慮到大陸集團輪胎業務進入中國市場並沒有幾年時間，2011年我們合肥工廠才開始本地化生産輪胎産品，生産産品之後也需要花一段時間，讓汽車廠商認可我們的産品。在原配業務上，目前我們已經取得了很多進展，成為很多OEM廠商的一級輪胎供應商。

　　我們憑藉自身輪胎産品的高性能，也在一些注重輪胎品質的市場裏面得到了用戶的青睞。我們的輪胎業務在這些細分市場的發展速度，可能比整個市場發展速度還要更快。