當前，江蘇沿海地區正面臨“一帶一路”國家戰略的重大歷史機遇，作為現代經濟的核心，金融扮演著重要角色，為對接國家戰略，江蘇有哪些創新之舉？

　　跟上國家戰略步伐，就要抓住大項目

　　近日，位於連雲港的中哈國際物流合作基地的碼頭上，堆放整齊的集裝箱整裝待發。中哈物流基地正是工行連雲港分行服務“一帶一路”建設的代表性項目之一。

　　“由於班列開通，再加上連雲港地處港口的便利，貨物可以先由船運至物流基地，再由班列通過大陸架直運中亞，運輸和時間成本大大降低。”中哈物流國際有限公司負責人説，去年5月，中哈連雲港物流合作基地一期投産運營。今年2月，“連雲港——阿拉木圖”貨運班列從中國連雲港首發，僅僅用6天時間就抵達阿拉木圖。這是絲綢之路經濟帶倡議提出後中哈首個物流方面的國際合作平臺項目。通過這一物流幹線，哈薩克不僅可源源不斷進口來自中國的豐富商品，而且大大便利礦産原材料等貨物出口到中國乃至整個亞太地區。

　　工行連雲港分行行長卞俊峰介紹説，連雲港重點建設項目較多，蘊藏著巨大的金融需求。截至5月末，工行連雲港分行已審批港口物流類項目11個，融資金額達35億元。其中，為總投資3.2億元的中哈物流場站連雲港物流堆場審批項目貸款2億元，為中雲臺區域性國際物流園區堆場項目發放貸款6.2億元；為總投資8億元的港口集團旗臺堆場項目完成貸款審批5億元，項目建成後可有效緩解連雲港主港區堆場不足的瓶頸難題。

　　經貿往來熱起來，就得力推創新業務

　　鹽城是“一帶一路”與長江經濟帶連接點、江蘇沿海中心樞紐，和東北亞的經貿往來十分密切。東風悅達起亞汽車有限公司是鹽城當地規模最大的外商投資企業，與其直接、間接配套服務的上下游企業達上千家，資金結算量達千億元以上，是本外埠、內外資各商業銀行的重點競爭客戶。

　　東風悅達起亞以往對外簽訂合同基本是以美元作為貿易幣種，購付匯幣種基本為美元，南韓供應商收匯後需進行轉韓元的購匯操作，這一方面增加南韓供應商的匯兌成本，另一方面降低東風悅達起亞的議價能力。為此，交行鹽城分行為東風悅達起亞設計了“韓元融資業務”，去年6月，該行成功為其辦理中韓貨幣互換項下首筆韓元融資業務，融資金額達2.3億韓元。

　　對此，交行鹽城分行國際部總經理孫傲蕾介紹説，韓元作為融資幣種的融資業務是國內首創，該筆業務項下的韓元融資資金來源於人民銀行與南韓央行貨幣互換項下的拆借資金，由交通銀行總行向人民銀行拆入。這是人民銀行對外簽訂貨幣互換協議以來，首次由商業銀行使用國家央行間貨幣互換項下的資金。

　　匯聚社會資本力量，需要政府背後推一把

　　讓源源不斷的資金匯聚到“一帶一路”上，除了金融機構在發力之外，政府也要在背後推一把。

　　實際上，江蘇省從2009年起，就開始探索創新財政資金使用方式，按照“政府引導，市場運作”的原則，與社會資本合作，先後設立了省新興産業創業投資引導基金、紫金文化發展基金、省中小企業發展基金等。為推動“一帶一路”發展戰略，發揮財政資金的杠桿作用，引導和帶動社會資本投資江蘇“一帶一路”建設領域，記者了解到，今年，省財政廳、省商務廳和蘇豪集團共同發起設立江蘇“一帶一路”投資基金。

　　據江蘇省財政廳相關人士介紹，基金2015年首期規模30億元（人民幣），2017年總規模達到100億元。基金主要採取股權投資方式對未上市企業進行投資，重點支援江蘇有條件的企業開展境外並購、投資與經濟技術合作；引導企業加快在“一帶一路”沿線佈局和集聚發展；支援“一帶一路”區域範圍內的項目和産品進出口業務的拓展；建立健全江蘇服務貿易促進體系。同時，基金運作採取委託投資管理的方式，不設專門的經營管理機構，以全額資産形成投資基金，開展投資運作。