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動力煤市場動力不足

  • 發佈時間:2015-06-30 15:31:35  來源:國際商報  作者:沈娟  責任編輯:羅伯特

  目前,國內動力煤市場情況依舊不容樂觀,進入6月中旬以來,由電煤補庫引發的煤價上漲行情告一段落,發運較前期回落,煤價上漲期間下游積極發貨局面不再。目前電廠受政策制約繼續兌現電煤採購合同,後期以維持低位採購量為主。業內人士認為,動力煤市場已經築底完成,各方面均無明顯利好支撐,煤市拐點未至,煤價反彈難以持續,預計短期內將呈底部震蕩走勢。

  需求端乏力

  秦皇島海運煤炭交易市場發佈的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,最新指數顯示繼續下降,6月16日報收于638.34點,周環比下行34.63點,降幅5.15%。截至6月19日當周,動力煤價格漲勢停歇,其中環渤海動力煤價格指數企穩至418元/噸,較去年同期下降21%。5月底至6月初動力煤市場雖小幅反彈,但回暖行情並未持續。從下游電廠日耗情況來看,終端需求並沒有明顯回升跡象,不利於煤炭價格扭轉頹勢。卓創資訊分析師韓濱在接受國際商報記者採訪時表示,近日沿海六大電廠日耗持續低位運作,5~6月涼爽多雨的天氣明顯制約了我國居民的用電需求,導致火電耗煤量保持低迷態勢。6月以來,沿海六大電廠日均合計耗煤量難以跨越60萬噸的水準。受厄爾尼諾現象影響,今年中國會出現“南澇北旱”格局,預計南方水電發力增加,火電或將繼續延續低增長態勢。目前下游回暖跡象不明顯,工業用電和居民用電雙低,在低日耗前提下,電廠大部分保持低位庫存,購煤積極性低落。

  韓濱介紹稱,6月初,貿易商、電廠小幅補庫後,採購積極性回落明顯,導致沿海煤炭運價出現斷崖式下跌,截至6月17日,秦皇島至廣州航線運價指數報28.1元/噸,較5月底40.7元/噸的峰值下跌了12.6元/噸。運費的下調很大程度上反映了沿海煤炭運輸情況的不樂觀,目前沿海煤炭運費依舊處於下行狀態,顯示下游採購節奏依然在放緩。

  多重利空

  當前國內動力煤現貨市場較為穩定。金銀島分析師陳泉金告訴國際商報記者,目前動力煤成交一般,幾個主要地區山西、河北、內蒙古弱勢維穩;山東地區電煤價格上調;新疆部分地區報價穩,市場成交差。港口方面,數據顯示,秦皇島港庫存652噸,環比增加7萬噸,曹妃甸港352萬噸,環比減少11萬噸。下游方面,氣象部門表示,端午節前多地將再次出現一次明顯降水過程,持續降雨將繼續限制工業及居民用電需求,進而影響沿海電力集團耗煤水準。用電需求隨之減弱,沿海電廠日耗偏低,不過由於入境價格依然倒挂,煤企發運積極性依舊不高,北方港口煤炭供應壓力也並未顯著增大。陳泉金錶示,長期來看,煤炭市場整體供需形勢仍不太樂觀。

  6月17日中澳自由貿易協定的最終簽署,無疑又給煤市澆了一瓢冷水。至此,我國澳洲動力煤關稅將從6%降為4%,兩年內逐步將為零。韓濱表示,關稅的取消導致進口動力煤價格下降20元/噸左右,因此此舉會直接導致後期進口澳洲動力煤的增加,對本已處於下行通道的國內煤炭市場衝擊明顯。

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