參加亞洲航線大會的外國代表團代表抵達長水機場。多功能掃雪車正在機場跑道上除雪。

　　□本報記者 吳勇 實習生 陶魯昊 吳天昊

　　序 曲

　　長天微醺。記者結束採訪已是22時。

　　驅車5公里，從大板橋附近回望，夜色中的昆明長水國際機場候機樓超拔于高地之上，猶如墨色背景個突起的金色鯤鵬，張開的雙翅充滿了蓄勢待發的張力，洋溢著雍容華貴的美感。

　　從2012年6月28日轉場運營至今，長水機場完美地實現了與百年巫家壩的順暢交接。面對全新的機場環境和市場條件，長水機場夯實安全運作基礎，創新市場行銷手段，調整商業運營模式，實現了大跨越、大發展。2014年，長水機場共保障運輸起降29.4萬架次，實現旅客吞吐量3223萬人次，實現貨郵吞吐量34.8萬噸。進入2015年，長水機場在航班運輸生産持續快速增長的同時，連續5個月居於國內旅客吞吐量千萬人次以上機場放行正常率之首，“長水常準”業已成為長水人追求的新常態。

　　兩天的採訪讓記者了解到：這只金翅鵬鳥，三年蓄勢，鼓翼乘雲；三年砥礪，聲聞九州。恍惚間，記者眼中的候機樓頂棚又幻化為一張雕弓，北望天狼，弓弦上滿盈的全是長水人的光榮與夢想！

　　“走出去” “引進來” 開發市場破瓶頸

　　任曉丹是長水機場市場行銷部的一名員工。

　　記者來到她的辦公室，看見桌上各種文件擺放得井井有條。任曉丹工作日程安排得非常緊。9時多，當記者見到任曉丹時，她正抱著一摞材料風風火火跑回辦公室。從任曉丹的講述中，記者發現在市場行銷部成立後的近兩年時間裏，她的工作內容發生了很大變化。以前，任曉丹每天的主要工作是起草部門的規章與管理制度，以學習為主；而現在，市場研究、數據分析以及撰寫調查報告等業務工作填滿了她的工作時間。

　　任曉丹一邊忙著手上的工作，一邊向記者細數長水機場的發展數據。從2012年6月28日至2015年6月28日轉場3週年，長水機場累計保障運輸起降77.3萬架次，旅客吞吐量9255.2萬人次，貨郵吞吐量達91.4萬噸，3年間機場放行正常率為94.05%。從近期數據來看，今年5月，長水機場運輸起降25134架次，較去年同期增長了16.1%；旅客吞吐量達306.83萬人次，較去年同期增長了24.7%；貨郵吞吐量為3.14萬噸，較去年同期增長了14.8%。“這些數據既表明瞭長水機場市場行銷的業績，也折射出部門工作量的與日俱增。”任曉丹説，“長水機場航班業務量的迅猛增長，是長水機場與雲南機場集團共拓市場取得的成果。在這個過程中，集團和機場領導帶頭跑市場，給予了行銷工作很多支援。”

　　長水機場市場行銷部經歷了一年蟄伏，研究、準備工作基本到位。長水機場開航前期以“自然增長”為主的市場發展方式已不能滿足集團的要求，市場的發展與突破迫在眉睫。在集團的主導下，長水機場實施了“走出去”的行銷戰略。集團和機場領導帶領行銷人員南下北上、東進西出，拜訪航空公司、局方、空管部門和各地機場集團，組織運力，協調政策，申請航線和時刻……近期，集團領導高屋建瓴，以長水機場如何更有效地融入國家戰略大局為主旨，率隊走訪民航西南地區管理局、西南空管局等單位，向局方領導彙報雲南航空市場工作情況，圍繞打造昆明國際樞紐機場深入交換了意見，並就長水機場的時刻分配、國際航線開闢、支線機場建設運營以及雲南支線航空的發展等問題與局方和空管部門進行細緻溝通，達成共識，爭取到了局方的政策支援。今年5月，在雲南省商務廳的支援下，雲南機場集團、長水機場聯合其他行業組團參加了在成都舉辦的世界機場大會。在學習交流的同時，他們設置展臺行銷雲南機場，通過“外聯內融”的方式開展集團層面的行銷活動。

　　機場行銷不僅要“走出去”，還要“引進來”。今年3月，亞洲航線發展大會在昆明舉辦。此次大會吸引了來自國內外283座機場、113家航空公司、45家旅遊機構以及政府部門的1046名代表，規模空前。大會直接促成了雲南省民航局、雲南機場集團、長水機場分別與11家航空公司及4座機場簽約，涉及在未來3年與航空公司及機場新開29條國際或地區航線，加密4條國際或地區航線航班，成效卓著。這種“走出去+引進來”的行銷策略，配合項目跟蹤的持續行銷戰術，使市場開發工作目標更加明確，效率更高。正是通過這樣持續不斷的努力，長水機場在開航之後航班業務量和旅客吞吐量迅速增長，機場産能快速釋放，突破了困擾長水機場多年的發展瓶頸。長水機場真正飛起來了！不僅如此，長水機場人期盼多年的72小時過境免簽政策在昆明落地了，第一條洲際航線也就此開通。2014年，長水機場國際旅客吞吐量和國際貨郵吞吐量分別同比增長12.9%和25.8%，高於國內和地區航線增長速度。長水機場的國際化進程進一步得到了推動，雲南與世界的距離更近了！

　　保安全 促保障 “長水常準”爭高效

　　航班量和旅客、貨郵吞吐量的激增，給長水機場的運作保障帶來了新的挑戰。

　　安全重於泰山。在長水機場，護衛部與安檢部都是機場安全運作的排頭兵。他們面對壓力，各司其職，日復一日地保障著機場的安全。

　　長水機場的護衛部不僅是護衛飛行區和飛行器，從候機樓到各道口，從廊橋口到飛機下，都能看到護衛人員的身影。伴隨著客流量的持續增長，機場面臨的壓力有增無減。護衛部每天都需要負責公共區域的防爆檢查，並根據《民用機場管理條例》，對違反《條例》及其他影響機場正常運作的責任人，如機場週遭的違法票販、無照運輸車輛的車主以及違反相關規定的居民進行綜合治理。同時，在機場內部區域不停航施工環境中對施工人員的監護，也給護衛部的工作加大了難度。但是，護衛部的小夥子們憑藉高度的責任心和過硬的業務技能，出色地完成了安全防護工作，為機場的安全運作創造了良好環境。在長水機場，消防工作也由護衛部負責。他們把機場範圍規劃為網格狀的小區域，進行“消防網格化”管理，將責任層層細化落實到每名護衛員身上，做到了具體區域具體管理。

　　由於航線網路日益完善，進出長水機場的旅客構成也愈加複雜。面對新情況，安檢部面向員工組織開展了多門類的培訓。不僅有統一的專業技能培訓，各大隊及班組還開展了更有針對性的分級培訓，用多種方式提高安檢人員的業務技能。為了避免員工長時間疲勞上崗，安檢部強化了排班管理，使人力資源調動更為靈活。他們根據每天客流量不平均的特點，調研航班狀況，預測高峰時段，分時段安排安檢力量，突破安檢瓶頸。

　　説到機場的安全運作，就不能不提到飛行區管理中心（AOC）。這是直接規劃、管理飛行區內航空器運作安全的核心部門。當記者走進長水機場AOC指揮大廳時，首先映入眼簾的是正前方墻上一塊巨大的螢幕，上面顯示著氣象、機場平面雷達以及實時監控畫面等資訊。大廳內分佈著數十塊電腦螢幕，工作人員坐在自己的座位前目不轉睛地盯著眼前的螢幕。工作人員説，長水機場AOC使用的是一套叫做“長水常準”的系統，它整合了機場航班動態資訊、天氣預警通知、機位資源分配等資訊，具備航班資訊查詢、航班保障管控、機位預警管理、數據統計分析和全國機場天氣預警等功能。這套系統不僅大大提高了航班運作管控效率，還可以使運作保障設備監控無死角，從而達到多渠道資訊整合優化運管流程的目的。航空器在飛行區運作的數據，全都整合到這套系統中了。

　　“長水常準”實現了長水機場航班運作管理從“看不見、看不全、看不遠”到“看得見、看得全、看得遠”，再到“管得上、管得全、管得遠”的飛躍。長水機場對航空公司的航班保障更加科學、有效。

　　與AOC重在為航空公司提供保障不同，航廈管理部（TOC）提供的更多是面對旅客的服務。尤其是面對大面積航班延誤，如何為旅客提供細緻週到的服務，則考驗著TOC的服務能力。3年來，TOC部門針對航班延誤的不同情況，對應急預案進行了22次修改，並加強對員工的培訓和業務研討，梳理、細化樓內各單位服務流程，制定服務規範手冊，針對各類突發事件先後制訂了11份應急預案，力爭在不啟動應急預案的情況下就能順利處置航班延誤。在做細自身工作的同時，TOC駐場各單位反覆溝通，簽訂協議，建立聯動機制，以期在出現大面積航班延誤等突發情況時，候機樓內的各單位能夠通力協作，共同做好旅客服務工作。

　　漫步在長水機場候機樓內，記者注意到了旅客使用的智慧手推車。這種配有平板電腦的智慧手推車為全球首創的空港服務平臺産品，集航班查詢、登機指引、空港服務、娛樂等多項服務功能于一體，不僅可以在機場內導航，還提供手機充電、商店查詢、景點介紹、交通及住宿查詢、影視節目觀看等貼心服務。這種新引進的智慧手推車順應了技術的發展潮流，全方位地為旅客提供了出行管家式服務。長水機場為過往旅客提供的服務更智慧、更貼心，也更具時代特色。

　　強管理 活機制 責任落實共擔當

　　與巫家壩機場相比，長水機場在運作模式、組織結構、人員規模和技術設備等方面都發生了巨大變化。因此，儘快制定一套完整合理並行之有效的管理制度尤為重要。而在所有管理制度中，發揮關鍵作用的還是人。於是，長水機場在人才培養制度的頂層設計和創新管理模式方面積極轉變思路，取得了不少突破。

　　長水機場資訊技術部的武修元來自雲南個舊。當大學剛畢業來到工作單位時，他面對被分割成一個個小方格的辦公室很不適應。武修元屬於典型的IT男，執著而稍顯木訥。身邊的同事其實也多是資訊技術專業的大學畢業生，他們都面臨著融入社會和熟悉具體業務的雙重挑戰。部門領導針對人員年輕化、新員工比例高等情況，調配了60余名“熟練工”進行崗位輪轉，採用“師帶徒、老帶新”和崗位復訓的方式，全面提高員工的技術水準。

　　兩年來，武修元已經可以獨當一面了。今年4月，長水機場實施2G、3G和4G的改造工程，施工範圍廣、規模大，涉及多個施工單位。武修元的任務就是為施工人員提供入場證明，平均每月要辦理170多個證件。一天，武修元在一場籃球賽中意外受傷，半月板損傷。他委婉地拒絕了部門領導和同事們讓他在家休養的好意，堅持拖著受傷的腿為施工人員辦理證件。武修元説：“我只是承擔起了自己的責任，畢竟不是剛上班的新員工了。我的同事都蠻拼的，大家你追我趕、互相幫助，沒有人想成為例外。這既是職業要求，也是個人追求。”

　　目前，長水機場共有青年員工2460人，佔到員工總數的70%以上。為了讓他們奮鬥拼搏的“小宇宙”聚合成充滿朝氣、洋溢著活力的長水機場，機場團委牢牢把握青年工作的時代主題，改變了過去單向線性攤派任務並定期檢查的工作模式，提出了“服務青年”的口號，增進了青年人對團組織大家庭的了解。同時，機場團委還利用微網志、微信等網際網路新媒體，利用時下流行的“快閃”“撕名牌”活動進行宣傳，真正做到“虛功實做、服務青年”。

　　3年來，隨著一系列人才培養制度的完善和管理模式的不斷創新，年輕的長水機場變得更加科學、高效。2014年，長水機場建立了競爭機制，大力開展“管理提升年”活動，使得機場的安全管理能力、服務管理能力、經營管理能力、市場行銷能力、人力資源管理能力和黨建管理能力等得到了有效提高。

　　2015年，長水機場在企業管理中引入了個人績效考評和競爭機制，成為了管理創新的又一個亮點。3月，正式啟動的“長水機場個人綜合管理合約”就是其中的重要組成部分。該合約將長水機場的戰略目標層層分解，逐級確定個人目標與任務，以契約的形式確定各級人員應承擔的目標任務，建立了權責清晰、獎懲分明、一級抓一級的工作機制。從管理層面強化過程管控和標準化管理，提高各層級執行力，充分發揮績效管理的導向激勵作用；從行為層面鼓勵督促員工的思路從“領導要我做什麼”向“我要做什麼、我要如何落實”轉變，調動員工由內而外的積極性，形成了“千斤重擔人人挑，責任落實有指標”的內部風氣。

　　樹精神 重關懷 凝心聚力謀發展

　　有了一流的硬體和升級的管理制度，長水機場領導層又為幹部員工注入了新的精神力量。轉場3年，長水機場不斷發揚“雲南精神”，用高遠、開放、包容的高原情懷服務每位旅客，以堅定、擔當、務實的大山精神完成安全生産。

　　雲南機場集團副總裁、昆明長水國際機場黨委書記鄧喜平對記者説：“長水機場的重要任務之一就是提供優質的服務。企業發展到一定程度，怎麼從激烈的競爭中脫穎而出，歸根結底還是拼服務、拼品質、拼一顆真誠服務的心。長水機場的每名員工都要對旅客懷有一顆愛心，平等友好地為旅客服務也是對自己工作的尊重。與此同時，機場也要對每名員工懷有一顆愛心，讓他們更有尊嚴和幹勁。”

　　長水機場提前制訂《航班大面積延誤機關志願者服務總隊應急處置預案》，建立志願者服務長效機制，完善工作程式，明確責任分工，健全應急處置聯動機制，增強志願者服務的有效性。今年1月，昆明接連出現雨夾雪和大霧等惡劣天氣，全體機場員工都被動員起來了。各級領導分頭承包延誤航班，點對點解決相應問題，幸運一點兒的還能偶爾拿毯子在車裏瞇一會兒，更多的人則徹夜無眠。來自長水機場各級機關的志願者服務隊將毯子和冒著熱氣的姜糖水送到旅客手裏，讓旅客身暖心更暖。

　　“超人”雒曉全的出現是個“驚喜”。記者在採訪機場志願者服務隊時頻頻聽到他的名字。這個20多歲的小夥子的確有很多“超人”之處——業務能力過硬，做完本職工作就主動去志願者服務隊幫忙，平均每半年參加一次獻血，還利用業餘時間準備考研。在今年初長水機場的“暖冬行動”中，雒曉全淩晨4時才從自己的崗位上換班下來，早上6時不到又出現在為旅客送毛毯的志願者隊伍裏。

　　究竟是什麼支撐著雒曉全？記者找到了他，問起他熱心於志願者工作的原因，他的回答既簡單又樸實：“只是希望旅客心裏輕鬆一些，説實話沒有什麼功利的目的，因為大家只有一面之緣。但是，每當我想起自己離家在外求學的辛酸無助時，就更堅定了信念。”雒曉全的父親早年在一次地質災害中倖存下來，教育兒子也要自尊、自愛且常懷感恩之心。2015年，在組織的幫助下，雒曉全在昆明落了戶、買了房，年初又考取了雲南大學的在職研究生。

　　雒曉全是一個“樣本”，但不是“特例”。在長水機場，記者見到很多雒曉全這樣的志願者，在做好本職工作之餘，將更多的時間和精力自覺地投入到為機場服務中去。沒有對企業深沉的愛，這樣的行為是不可思議的。記者隱隱感覺到，在這樣的無私奉獻之中，長水機場的志願者們似乎不是在做一項項具體工作，他們更像是在尋求一種源自內心的需求。是什麼呢？是責任？是尊嚴？還是一種自我實現？或許，每一個單獨的生命個體都有自己的理由。然而，當我們把這些志願者作為一個群體來觀察的時候，我們發現了一種力量，即一種向心力或凝聚力。這種力量，作用於每名員工，其源頭則是企業對員工的尊重、信任和關愛。

　　為了減輕困難員工、外地員工的生活壓力，長水機場工會深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，多次開展“送貼心、送信心、送溫暖”困難職工慰問活動，建立了多層級幫扶機制。在嚴格規範財務支出流程的前提下，長水機場簡化申請程式，具體問題具體解決，幫助真正有困難的職工走出困境。同時，長水機場採取回訪、跟蹤調查以及座談等形式，實現了幫扶名單的動態管理。長水機場並不急於把自己的扶貧成績予以公示，而是照顧到困難員工的自尊心，踏踏實實地做好幫扶工作。人性化的管理機制和落到實處的關心愛護讓每名長水機場人心裏有了底，不少困難員工在接受一段時間的幫扶後，主動向組織申請脫貧，願意憑藉自身努力獲得成功，生活態度愈發積極奮進。

　　過去一年，長水機場按照機場黨委“抓班子、帶隊伍、圍繞中心、服務大局”的主要任務，踐行“三嚴三實”和“忠誠、乾淨、擔當”精神，不斷加強組織建設，健全完善精神動力體系，化政治優勢為競爭優勢；以促進管理精益為抓手，切實履行職能，狠抓工作落實，圍繞機場發展的中心工作有序推進。

　　尾 聲

　　人長在，水長流。走過“十二五”，長水機場很給力。

　　2020年，長水機場年旅客吞吐量將達到6000萬人次，年均增長11%。按照“十三五”建設規劃，長水機場將積極打造國家級航空門戶樞紐，進一步做實中國面向南亞和東南亞的交通輻射中心以及連接歐亞的重要交通節點。

　　“十三五”期間，長水機場將繼續優化國內航線，打造昆明至全國各地最便捷迅速的空中通道；初步完成國際航線佈局，構建南亞、東南亞全覆蓋的航空直達網路；適時開通匹配“一帶一路”戰略的北美、大洋洲、非洲、西亞和歐洲等優勢航線。

　　建設門戶樞紐，需要硬體配套和制度保障雙管齊下。新時期把握新常態，長水機場將不斷夯實科學管理基礎，持續創新，有效提高管理能力，破解發展難題；進一步落實集團十大戰略舉措，落實責任擔當，強化競爭機制，保證機場持續安全運作，服務品質穩步提高。

　　長水機場還將發揮龍頭機場的作用，帶動雲南省內其他次區域機場和支線機場實現集群整體發展，推動雲南經濟社會的不斷進步；打造智慧機場，提升候機體驗，以優質服務回報國內外旅客。在國家“一帶一路”宏觀戰略規劃中，長水機場必將為國家對外開放作出更大貢獻。

　　光陰迫，從來急。未及收穫，又行耕耘。長水，在路上。

　　（本版攝影 倪嘉雲）

　　機場綜合監察支隊隊員正在候機廳巡視。

　　救援官兵從長水機場出發赴尼泊爾執行抗震救災任務。