■新視野

　　6月15日，第51屆巴黎－布爾歇國際航空航太展覽會（巴黎航展）在巴黎北郊布爾歇機場拉開帷幕。兩年一屆的巴黎航展今年吸引了47個國家的2200余家企業參會，並有超過120架飛機亮相展示。創始於1909年的巴黎航展是全球規模最大、歷史最悠久的國際航空航太展覽會。本屆航展為期7天，前4天面向專業人士和媒體，19日至21日向大眾開放，整個活動吸引了31.5萬名觀眾。

　　未來航空航太業展現應對氣候變化領導力

　　聯合國第21屆氣候大會將於2015年底在巴黎航展所在地布爾歇機場舉行，為了迎接這次重要的國際會議，本屆航展特別強調環保和適應氣候變化主題，不僅特別設立了“氣候日”，還設立了航空科研技術專區，介紹未來飛機技術路徑。

　　法國國家空間研究中心（CNES)特別設置了“氣候展廳”，為參觀者介紹衛星觀測全球氣候的最新成果，並在為期7天的航展中舉辦多場圓桌論壇、研討會和科普活動。

　　法國航太與空間産業集團在航展期間舉行了航空航太業與氣候論壇，法外交部長法比尤斯、生態部長羅亞爾出席併發言。航空航太各界在會上展示了在節能減排和地球氣候觀測等方面的最新成果，以及對外展現更大領導力和信心的規劃。

　　未來戰場無人機先行

　　在本屆巴黎航展上，無人機在數量上佔據近半壁江山，各類真機、模型種類繁多，讓人應接不暇，可以直觀地感受到航空業界近年對無人機的重視，也預示著未來空中作戰將發生新的深刻變革。

　　上屆巴黎航展真機展出的歐洲“神經元”無人機延續著巨大魅力，即便是模型出展仍吸引了眾多目光。該機的亮相使得歐洲將有能力打破美國在無人機領域一家獨霸的局面，併為未來高性能無人機樹立了新標準。

　　歐洲多國通過“神經元”無人機的合研形成了更為緊密和互補的合作聯盟，各國受“神經元”無人機成功的鼓舞，在近兩年繼續加大這一領域的投入。英國和法國簽署合同，為雙邊未來空戰系統發展項目展開為期兩年的可行性研究。法國、德國和義大利擬邀請合作夥伴共同打造新型無人偵察機。

　　在法國國防部展廳，法國空軍軍官利用多媒體向科技日報記者展示了無人機在未來戰爭中的重要作用。在模擬作戰中，“神經元”無人機將利用其低可探測性和高速飛行能力迅速突入到敵軍腹地，對目標進行偵察乃至信號干擾。與無人機緊密配合的法軍陣風主力戰鬥機緊隨其後，在得到敵方實時詳細資訊後開展對地精確打擊。該軍官表示，無人機在未來戰場中將發揮情報、偵察、監視、干擾等關鍵作用，創造出更多有效的戰法，為有人戰機提供重要支援。由於無人機具有滯空時間長、小型化、低可探測性和無需考慮飛行員忍耐力等方面的優勢，未來可在對地攻擊、運輸領域發揮更大作用。

　　中巴合研戰機“梟龍”巴黎首秀

　　中國和巴基斯坦聯合研製的“梟龍”戰機（巴方命名JF-17“雷電”）在巴黎航展首日閃亮登場，並進行了精彩的飛行表演。

　　“梟龍”戰機由中航工業和巴基斯坦空軍以“共同投資、共同開發、共擔風險、共用利益”的原則聯合研製和生産，是以空空作戰為主、兼有較強空地作戰能力的全天候、單發、單座、輕型多用途第三代戰機。“梟龍”戰機已批量交付巴基斯坦空軍，其出色的性能和作戰能力受到廣泛好評。

　　目前，“梟龍”戰機已推向國際市場。本次亮相巴黎航展，無論是飛行表演還是靜態展示，都旨在讓潛在客戶全方位了解“梟龍”戰機的性能和優勢。巴基斯坦駕駛員向科技日報記者表示，在前4天的展示中，有眾多專業人士和媒體對“梟龍”産生濃厚興趣，並有多個國家表示出購買意向。未來5到10年，“梟龍”有望銷售200到300架。

　　中國企業展示最新成果

　　本屆航展上，中國航空工業集團、中國商用飛機有限責任公司、中國長城工業集團等十余家中國航空航太企業攜各自的最新成果和拳頭産品亮相，向各國推介“長征”系列火箭及海洋衛星、資源衛星、風雲系列氣象衛星等衛星平臺。

　　除了“梟龍”戰機外，中國的大飛機也受到國際同行的矚目。本屆航展剛開幕，平安國際融資租賃有限公司與德國普仁航空有限公司就分別與中國商飛簽署了57架C919及7架ARJ21-700飛機的購機意向協議，使C919訂單數量達到了具有里程碑意義的500架。C919計劃於今年正式下線，研製工作已進入工程製造攻堅階段，首架試飛飛機已實現全機機體結構對接，機載系統開始陸續安裝，風洞試驗、鐵鳥試驗、航電綜合和電源系統等試驗正穩步推進。

　　電力飛機登上航空舞臺

　　本屆航展另外一個亮點是由空客研製的首款電力飛機E-Fan 2.0。空客集團E-Fan項目始於2012年，演示飛機于上屆巴黎航展期間展出。自2014年3月11日首飛以來，E-Fan電力飛機進行了超過78次的驗證飛行，累計飛行超過38小時。E-Fan2.0機身採用全碳纖維複合材料，總重僅為半噸。該機配備了雙電動馬達，總功率為60千瓦，由鋰聚合物電池組供電，10千瓦時的電池容量可使其續航時長達1個小時，最高時速達218公里，具有零排放、零噪音等特點。

　　空客已計劃在法國西南部的阿基坦地區為該機建立裝配線，建設工作預計于2016年中開始。空客預計首架E-Fan2.0電力飛機在2017年底或2018年初投入運營。更大尺寸的4座電力飛機E-Fan4.0也已被列入了日程，預計在2019年投入使用。空客的長期計劃是生産電力支線飛機和電力直升機，最終目標是2050年生産出100座的電力飛機。

　　空客波音繼續爭奪客機市場霸主地位

　　在本次巴黎航展期間，歐洲飛機製造商空中客車公司（空客）共獲得421架飛機訂單，總價值570億美元；而美國波音公司在本屆航展共收穫331架飛機訂單，目錄價格總額價值502億美元。從訂單總數和價值來看，空客均略勝波音公司。

　　但若以確認訂單數量和價值為標準，則波音公司戰績佔優。波音確認訂單145架，總價值186億美元；而空客確認訂單為124架，目錄價值總額為163億美元。

　　在上屆巴黎航展中，空客和波音圍繞寬體客機展開激烈競爭。在今年航展上，A380超大型遠端寬體客機、A400M軍用運輸機、A350客機、波音787客機、波音777-300ER等大型客機悉數登場，賺足眼球。但在銷售方面，由於新興國家航空市場的發展迅速，單走廊客機需求增長更為強勁，歐美國家的廉價航空公司也更青睞此類機型。目前，單走廊機型承擔了全球約75%的航空客運，波音737Max和空客的A320neo成為兩家競爭的焦點。空客A320系列飛機獲得了366架訂單，總價值414億美元，其中103架為確認訂單。18日，低成本航空公司WIZZ航空公司與空客簽署諒解備忘錄，訂購110架A320neo飛機，使該系列飛機的訂單總數突破4000架大關。

　　空客波音均看好未來市場

　　空客公司在本屆航展上發佈的市場預測稱，未來20年，全球航空客運量平均年增長率將達4.6％，需要新增3.26萬架100座級以上的飛機，其中3.18萬架為客機。到2034年，全球客機機隊和貨機機隊總數將由目前的1.9萬架增至3.85萬架。特別是在2015年至2034年，新興經濟體航空市場客運量年增長率將達5.8%，成為驅動世界航空業增長的主要動力來源。屆時，亞太地區將成為世界航運市場的領頭羊。

　　據空客分析，中國、印度、中東、非洲和拉丁美洲等新興市場國家和地區的廣大人口將越來越多地選擇搭乘飛機出行。2014年，新興市場國家和地區平均有約25％的人每年搭乘飛機出行一次，而這一比例將在2034年增至74％。2034年，中國每人平均坐飛機旅行次數將增至1.09次，接近歐洲地區目前水準。

　　波音公司則在稍早的報告中預測，全球未來20年將需要新飛機38050架，世界民航機隊規模也將在預測期內翻一番。

　　兩家公司都對未來中國航空運輸市場的發展充滿信心，將繼續加大對中國業務的發展力度。空客公司客戶事務首席運營官雷義表示，中國航空客運量幾乎每十年就會翻一番，中國國內航運市場將在十年內超越美國和西歐晉陞為世界最大的航運市場。

　　（科技日報巴黎6月22日電）

　　本文圖片均由本報記者李宏策攝