自從專車在一年前大踏步走進北京市民的出行生活，寧先生幾乎天天都能收到專車軟體發來的打車優惠資訊。不過，最近寧先生發現，免單與優惠券的資訊變少了，鼓勵寧先生成為各類專車司機的消息逐漸多了起來。跟朋友一聊得知，相似的短信已經在有車一族的手機短信中鋪天蓋地。

　　蘋果手錶

　　比拼真金白銀

　　本月初，寧先生收到了一條來自滴滴打車軟體的短信，真金白銀的大方饋贈顯得很有誘惑力：“您有車嗎？不妨來賺點私房錢？註冊滴滴專車並通過審核，下載客戶端線上1分鐘即可獲得50元；在7天內完成5單再獲200元，每單還可獲得最高6倍獎勵。”

　　“成為專車司機就能得到50元獎勵，一週上下班接送下同路人又能賺200塊錢。”寧先生對朋友馮先生説，看來專車軟體不光燒錢擴大客戶，還要砸錢籠絡司機。馮先生一聽，也掏出手機短信，評論道：“這算什麼呀，有的軟體還給司機送蘋果手錶呢！”原來，馮先生在一個月前就註冊了人民優步的司機，自從那天起，他經常收到平臺發來的鼓勵他接單載客的短信，其中有一條這樣寫道：“‘踏破鐵鞋無覓處，福利全不費工夫’：優步北京為小優（‘小優’是該軟體對司機的‘昵稱’）的五歲生日專門設定了（1）推薦贏 iPhone6（2）創意祝福贏 Apple Watch（3）爭當週末積極兵團，贏全家福；三類精彩大獎！”

　　寧先生一看，這動不動就是蘋果大獎，實在心癢，也註冊了一回人民優步的司機。沒想到，剛註冊成功，平臺就送來“見面禮”：“只要您的朋友做滿20單，您就可以獲得300元的推薦獎勵！”為了贏得這推薦獎，寧先生趕緊把軟體介紹給有車的朋友，説了很多當專車司機的好處，那口氣就好像是自己是優步公司的推銷員，説得口乾舌燥還樂此不疲。

　　快速審核資質

　　被指走過場

　　相比于寧先生對專車司機的熱衷，上個月就註冊成人民優步司機的馮先生思考得更多——他覺得註冊司機的過程太快了，這讓他擔憂行業裏司機的水準是否參差不齊。

　　“從註冊到通過的時間不到兩天。我只是通過網路上傳了行駛本、駕駛證、保險憑證和身份證的電子版。整個過程沒有面試。我很快收到了一個電子碼，憑這個碼進入平臺，下載軟體，當上了專車司機。”馮先生告訴記者。

　　像馮先生一樣，張先生也覺得審核制度太快了。張先生上個星期剛註冊了滴滴打車軟體中的滴滴快車司機，“就一天多吧，我的註冊就通過了。像我這種不懂網路的人，都沒覺得註冊過程麻煩。”

　　顯然，專車平臺為想當司機的車主們開啟了一路綠燈，盡力使註冊過程簡單而“高效”。馮先生開始質疑，甚至懷疑沒有什麼審核過程。

　　刷單司機：真的掉進錢眼了

　　一週前的一個大太陽天兒，徐新從萬達廣場出發，打算去中國傳媒大學。優步軟體的規則是，不需要乘客寫出去哪，司機就能提前接單；而當徐新上車對司機説出“去傳媒大學”後，這名接她的司機便開始對著她一路抱怨：“我肯定不會拉您到那麼遠，當然我也不能幹‘讓您現在就下車’這種事。咱倆就折中一下，我把您拉到西單，您再打一次車去傳媒大學。”經徐新反覆詢問，司機終於説出其中緣由：優步對司機的獎勵制度是每個星期拉夠80單就發6000元工資，這80單並不考慮遠近，只要單數夠了就行。司機又堅定地説：“您就算幫個忙吧，中途下車吧，我就指著單數掙錢呢。”徐新在西單下車後又打了一次車，中間等車的時間超過了10分鐘。

　　路盲司機

　　把地壇當釣魚臺

　　與徐新吃的“啞巴虧”相比，周先生的專車經歷倒是沒那麼委屈；不過那像“段子”一樣的經歷也足夠讓他啞然失笑。兩天前，在東單工作的周先生打了一輛神州專車回家。司機師傅很愛聊天，當他把周先生帶到地壇附近時，指著綠樹掩映下的地壇灰墻問周先生：“您説，這是不是就是釣魚臺？”周先生一看，趕忙解釋這可不是釣魚臺。沒想到，周先生話音剛落，司機師傅就又説了一句讓人大跌眼鏡的話：“那這裡肯定是玉淵潭了！”周先生向記者吐槽：“如此不專業的人來當司機，夠嚇人的。”

　　有的專車司機告訴記者，為了多接單子，自己既是優步平臺的司機，也是滴滴平臺的司機。

　　暖男司機

　　順風車搭成好朋友

　　近日，幾個專車軟體推出的“順風車”服務，讓家住五棵松附近的王先生和陶女士成了好朋友。

　　“第一次打順風車就搭了老王的車，從王府井到五棵松才花了二十來塊錢。這要打普通計程車還不得花50塊嗎？”除了價格便宜、車型舒適以外，更讓劉女士開心的是，這趟順風車之旅還讓她認識了老王這個“靠得住的好鄰居、值得交往的好朋友。”原來，兩個人在車上一聊才知道，二人就住在同個社區的相鄰兩樓，又都在王府井附近上班。這幾天兩個人上下班常常一同前往，既聊得來，又能各自分擔路費。劉女士興奮地告訴記者，兩人真有點兒相見恨晚的感覺。

　　搶司機大戰

　　暴露監管問題

　　無論是“搶”乘客還是“爭”司機，專車軟體所暴露出來的問題最終都指向監管。

　　記者採訪了解到，有的普通計程車司機告訴記者，現在週一早高峰方圓10公里內竟拉不著一個客人，恨搶生意的專車已經恨到“牙根癢癢”；有的“的哥”則説，這不見得是個壞事，自己已經考慮去做專車司機了，至少時間自由、不用交份子錢；還有一撥司機想得更遠：當我們全都去做專車司機了以後，專車公司對司機的待遇還會像現在這樣好嗎？會不會變相收份子錢？那時我們是不是更難發聲？

　　對此，打車行業專家張瑾認為：“希望每個公民都能知道，路不是屬於誰一個人的，路是大家的。打車軟體對北京來説是新生事物，但創新的東西一定要納入規範管理。而政策的最終落地，也要充分考慮到普通計程車司機的利益。”殷呈悅 J241

　　製圖 李麗雲