2015年“山西品牌中華行”令人耳目一新的、山西製造的、具有自主智慧財産權的晉虹太陽能電動車以矯健的姿態走進公眾的視線。該産品的研發製造企業、名副其實的本土企業——山西遠航公司，歷經四年前期研發、三年艱辛實踐，將一項與煤炭不相關聯的創新産品推向了世人面前，為山西的轉型發展之歌增加了一個令人振奮的音符。

　　微軟改變了人與人之間的距離，蘋果改變了人類的生活方式，山西遠航公司將改變什麼？就此專訪了山西遠航公司董事長、晉虹太陽能電動車主創人陳強先生。

　　問：近年來，山西以壯士斷腕的決心堅持産業結構調整，遠航電動車作為其中的一支勁旅，是什麼動力支援您投入産業轉型的大潮中？

　　陳強：遠航的前身是傳統汽車行業，在山西提出轉型跨越發展後，我們看到了新型産業的發展前景，接觸了許多關於新能源的資訊，加上我個人的長期思考和判斷，較早地注意到了太陽能應用於交通工具這個問題，並認定太陽能交通工具是目前所有交通工具的必然替代物，人類交通工具必將擺脫對有償能源的依賴。

　　在以煤為基的山西，即使考慮轉型、創新，大部分先考慮圍繞傳統産業、傳統資源搞創新、搞轉型。我們能夠開拓一個新領域、填補一個本省産業的空白，也是很有意義的。

　　問：在眾多的新能源産業中您為何會選擇太陽能電動車？是什麼樣的機緣促成了晉虹太陽能電動車的面世？

　　陳強：一項應用性研發和創新要想獲得成功，除了技術本身，還要急社會所急，痛社會所痛。我們找到了“三大痛點”：一是政府“痛”什麼？是環境形勢嚴峻，是傳統資源的日益枯竭。二是社會“痛”什麼？是城市交通的日益擁堵，是電動車每年耗電400多億度，目前還沒有一個十分理想的替代方案。三是百姓“痛”什麼？是出行成本高，是充電難、遠行難。我們的産品研發和創新，就是圍繞這些需求進行的。

　　3年前，我們把第一台太陽能電動車推上了生産線。除了破解電能轉換方面的幾個重要瓶頸問題外，我們遇到了一個重要的機遇，光伏産品價格下調，這使得太陽能電動車製造成本能夠下降到老百姓可以接受的程度。天助遠航，我們加緊投入資金，進行3項新技術的繼續研發，進行“1+6”産業佈局。

　　從2008年開始研發，並在2012年成功做到了“三大突破”：第一，在全世界第一個真正的實現了把固定式太陽能發電轉移到可移動發電技術；第二，真正實現了普通電動車不再用220V充電的歷史；第三，真正實現了太陽能電動車的充電轉換率在全球領先，達到90%以上。

　　問：今年代表山西裝備製造企業參加“山西品牌中華行”，最大的感受是什麼？參展之後有何變化？

　　陳強：首先感謝省政府主辦的“山西品牌中華行”這個平臺，為企業提供了展示實力的機會，也把企業推向了跨越發展的前沿。通過參加“山西品牌中華行”，晉虹太陽能電動車受到了極大的關注，省內外人士紛紛來訪，政府部門、金融機構和企業界人士對我們寄予了很高的期望，這也使我們的壓力增大，當然也是我們多年來所期望的情景。

　　就我個人的感受而言，有點像爬泰山，辛辛苦苦爬泰山，是為了看日出。可是到了半山腰雷雨交加，雖有幫扶，但仍費力氣喘，淩晨接近觀日點，天氣豁然晴朗，地平線上已有亮色。這就是我現在的心情。

　　今後，“山西品牌中華行”走到哪，晉虹太陽能電動車就跟到哪。晉虹不僅要走向全國，還要走向世界，借用我們的一句宣傳語：只要世間有太陽，晉虹伴您去遠航！

　　問：從産品研發、製造、生産、銷售，一定是一個複雜而又漫長的過程，您能分享一下您的創業過程嗎？

　　陳強：做科技創新和做貿易完全不一樣，它就和一個母親經過十月懷胎，孩子呱呱墜地的感覺是一樣的，是一個孕育、生産的過程，晉虹太陽能電動車就是遠航的孩子。遠航從2008年到2012年是孕育的過程，2012年到現在是培養、教育的過程，現在孩子已經從基本教育跨入了大學教育，企業進入了新階段，沿著正確的方向和軌跡繼續前進。

　　問：“晉虹”是遠航的第一代自主研發品牌，未來的發展方向和規模又是什麼樣？

　　陳強：電動車取名“晉虹”，就是新晉商的靈魂，也是代表山西的一道彩虹，照亮全中國。現在雖然資金緊張，但我們已經培養了第三代、第四代。2015年，“天創動力”技術方案成功落地，為社會運載行業提供了“無需充電”的解決方案。

　　從長遠講，太陽能電動車肯定不是一個企業的事情，這是一塊無比神奇、廣大的處女地，希望有更多的仁人志士加入。同時，遠航公司也將保持一個創新企業的創新地位，無論在繼續研發上，還是在産業擴張上，都會進一步努力。我們的最大願望是：打造國內最早、最具影響力的太陽能電動車産業集群，而這個産業集群的中心就在山西！我們的最終願望是：讓普天下的車輛都長上太陽能的翅膀！

　　□ 李艷俊/文