隨著“一帶一路”建設的加速推進，越來越多的南亞、東南亞企業希望從中覓得商機。除基礎設施領域外，漁業、旅遊、茶葉等領域均大有可為。

　　在“一帶一路”沿線涉及的64個國家中，南亞和東南亞地區共佔有21個，成為重中之重。在第三屆南博會暨第23屆昆交會上，“一帶一路”也成為參展商們關注的熱詞。受訪人士普遍表示，在南亞和東南亞地區，“一帶一路”建設蘊含的商機已經開啟，除基礎設施外，漁業、旅遊、茶葉等領域均大有可為。

　　商機“絲路”來

　　“依靠南亞和東南亞，今年以來公司拿到的新訂單比同期增長了20%多。”在第三屆南博會暨第23屆昆交會上，雲南力帆時駿集團行銷公司副總經理鄭松橋告訴國際商報記者，“一帶一路”建設給企業帶來了前所未有的商機。目前，公司銷售額的40%都來自南亞和東南亞。

　　該公司目前銷往南亞和東南亞市場的産品主要有中型卡車、拖拉機、工程自卸車、道路運輸車等，市場廣布緬甸、寮國、柬埔寨、泰國、越南、印度尼西亞等國家和地區。

　　據該集團另一行銷公司副總經理李強介紹，借助“一帶一路”建設，今年公司的銷售目標是20億元人民幣，潛力主要來自兩方面：一是隨著“一帶一路”建設的推進，基礎設施建設和升級加速，將需要更多的工程車輛和運輸車輛；二是南亞和東南亞國家本身自然資源豐富，需要大量運輸工具，比如“森林王國”緬甸，山地較多，木材砍伐之後對運輸工具的要求較高。“我們公司的工程自卸車在當地市場的佔有率達到60%。”

　　這不是個案，隨著“一帶一路”建設的加快，幾乎所有受訪企業都表示在尋找合作點。記者在會上發現，越來越多的南亞、東南亞人也在睜大眼睛尋找商機。馬爾地夫漁業與農業部副部長亞當·曼尼克在接受國際商報記者採訪時表示，希望引進中國企業以推廣漁業養殖技術；印度一家地毯銷售企業負責人穆罕默德·艾克拉姆表示，他希望將分公司開到北京，以便開發中國市場。

　　化潛在商機為現實商機

　　“現在‘一帶一路’已經進入行動—早期收穫階段。”中國—東盟商務理事會執行理事長許寧寧在接受國際商報記者採訪時表示，“一帶一路”建設可以分為提議—探路、行動—早期收穫和擴大合作三個階段，目前提議—探路階段已經完成。“中國和東盟的經濟互補性相當強，應當將潛在商機變為現實商機。”許寧寧表示，隨著亞投行、絲路基金等陸續設立，以及今年年底東盟共同體的建成、中國—東盟自貿區升級版談判的完成，“一帶一路”建設的商機呈井噴式爆發。比如汶萊的旅遊業、清真食品、生物制藥、港口服務，新加坡的服務業，印度尼西亞的電站、道路、橋梁等基礎設施建設等，都存在巨大商機。

　　不少南亞和東南亞國家的參展商期待“一帶一路”建設能夠深入加快推進。北京哈文迪經貿有限公司執行總裁阿努拉在接受國際商報記者採訪時表示，作為斯里蘭卡錫蘭紅茶的中國區總代理，他深知中國茶葉消費市場潛力巨大，依託中國市場也讓他連續5年成為錫蘭紅茶銷售冠軍。但他同時指出，目前還有很多商人在中國經商面臨兩大現實問題：一是對中國市場和中國茶文化不夠了解；二是語言不夠暢通。亞當·曼尼克希望“一帶一路”規劃繼續細化和深入，以讓更多的行業和領域從中受益。