6月8日，中國中車股份有限公司（中國中車）在上交所和香港聯交所鳴鑼上市，同步登陸A+H股。復牌後，中車A股一字漲停，市值達8841.56億元（約合1425億美元）。H股漲4.53%，市值為4278.88億港元（約合552億美元）。中車A+H股市值達1977億美元，超過波音+空客市值。

　　中車市值僅次於通用電氣

　　2014年12月31日，中國南車和中國北車宣告啟動合併，兩家公司隨即成為資本市場上的明星，甚至一度被譽為“中國神車”。兩家公司股價一路從宣佈籌劃重組停牌前、去年秋季的五六塊錢，漲到正式合併前的30多塊，分別是原來5到6倍，市值也一路水漲船高。

　　按照8日的匯率，中國中車A股總市值約合1425億美元。H股總市值4278.88億港元（約合人民幣3425億元，552億美元），因此，A+H股市值總和為1977億美元。

　　與此同時，美國通用電氣目前總市值為2746.71億美元，波音總市值為991億美元，空中客車為518億美元。後兩者市值相加為1509億美元，也就是説，中車總市值超過波音+空客的市值總和。

　　另據2014年全球2000企業排行榜數據統計，中車在國際市場上最大的競爭對手，德國西門子市值為1142億美元，南北車已經超越西門子成為世界上市值最高的機車製造企業。除此之外，法國阿爾斯通的市值為91億美元，加拿大龐巴迪為67億美元，日本川崎重工63億美元。

　　也就是説，除業務範圍遠大於中國中車的通用電氣外，中國中車的市值已成為全球軌道交通製造行業的老大。

　　H股與A股比價達37.35%

　　8日，中國中車A股開盤便牢牢封死漲停，收盤報32.40元，漲停封單超193萬手。全天成交僅7.72億元，換手率僅0.1%，比起4月20日300余億的天量，眼下這點成交量簡直連“毛毛雨”都算不上。

　　而H股卻高開低走，盤中最高漲幅達13.2%，但很快回落至5%附近，最終收報15.68港元，漲幅4.53%，在K線圖上留下一根帶有長上影的陰線。同時換手率近5%，放出35億港元的鉅額成交量。

　　而在9日，中國中車以35.64元的漲停價開盤，但2分鐘內股價就迅速回落到29.52元，此後一直在低位震蕩。下午還一度被封在跌停板上，最終以29.38元收盤，跌幅9.32%。

　　中國中車H股昨日開盤後持續走低，最終收盤13.72港元，跌幅高達12.5%。以昨日收盤價計算，H股與A股的比價達37.35%。

　　有行業分析人士表示，儘管資金不斷熱捧，但是高鐵概念股近期都處於大單資金凈流出狀態，“由於相關個股前期已有了大幅拉升，因此提醒投資者切勿盲目追高”。

　　西財