市場對央企整合預期強烈
- 發佈時間：2015-06-09 06:06:58 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
近年最大一樁央企上市公司合併重組案終於告一段落。6月8日，資本市場蓄勢待發的中國中車正式“發車”。中國中車自開盤即封漲停，報價32.40元，截至當日收盤，中國中車全日一字漲停，報收于32.40元，漲幅10.02%。
早在去年12月31日，中國南車與中國北車的合併預案出爐。受合併消息刺激，兩家公司股價節節攀升。以預案出爐當日為起始點，截至南車停牌前最後一個交易日5月6日，區間漲幅超過400%，讓業內瞠目結舌。
合併後的中國中車，總股本為272.88億股，以6月8日收盤價計，其總市值高達8845億元，超過德國西門子、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通等世界主流軌道交通設備製造商，是名副其實的交通軌道行業“巨無霸”。受此消息利好，鐵路基建、輔助設備、鐵路物流運輸等3大概念股也表現搶眼。
國開證券資深分析師杜徵徵在接受《經濟日報》記者採訪時表示，從上市公司層面看，我國高鐵在造價、性價比、工期等方面具有較大優勢，南北車合併後，將大大提升中國高鐵産業的國際影響力；從長遠來看，我國高鐵“走出去”的前景廣闊，這也給鐵路基建等相關領域帶來長足發展空間。
“而從整個行業發展層面看，在國家加快推進鐵路建設的大背景下，‘十三五’時期鐵路有望完成4萬億元投資，行業的快速有效發展也為中國中車業績增厚奠定基礎。”長城證券資深投資顧問付永翀説。
然而，值得強調的是，時下廣受關注的並非只有中國中車。央企合併重組高潮來襲早已傳言四起，船舶、鐵路基建、核電、通信、石化等巨頭合併的消息也不時傳出。中電投和國家核電合併也已經邁出實質性步伐，將組建國家電力投資集團公司。
杜徵徵認為，在國企改革的大背景下，央企積極落實産業結構調整振興規劃，加快推進並購重組，優化資源配置，延伸行業産業鏈勢在必行，未來部分大型國企的兼併重組為大概率事件。
“同時，央企整合也是響應‘一帶一路’戰略和‘中國製造2025’部署的需要。”付永翀表示，在經濟形勢面臨“三期疊加”的特殊階段和國企改革的大背景下，部分央企的主營業務持續低迷，央企整合不僅可以提升中國企業的競爭實力，加快“走出去”步伐，而且可以提升整個裝備製造業的實力和能力，使更多的行業從中受益。
然而，不論是基於上述哪種需求，大型國企整合時代已經來臨。資本市場結構調整的新渠道正在打開，A股市場類似南北車一樣的瘋狂走勢或將再次上演。
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