中新社天津6月8日電 題：“天津製造”駛上“一帶一路”

　　中新社記者 張道正

　　“我們的首批車體在埃及順利通關了！”隔著長長的電話線，也能感覺到天津北車公司海外部長王殿武的喜悅之情，“這次成功出口，讓我們有信心獲得更多‘一帶一路’沿線國家的訂單。真的要感謝檢驗檢疫部門在品質指導、資訊服務和監管通關上提供的便利。”

　　這是在埃及出臺工業産品進口新標準後，天津空港檢驗檢疫局充分發揮職能和專業優勢，引導企業理解、應對埃及新政策，助力産品出口的一幕。四月新政實施以來，該局檢區向埃及出口工業品共計8批，貨值781.34萬美元，貨物全部順利通關。

　　新機遇與新挑戰

　　天津北車公司是唐車公司出資建立的全資子公司，是中國北車投資的重點戰略項目，主要經營軌道裝備製造、維保和維修業務，目前已具備年修造600輛各型軌道車輛能力。2014年5月，企業迎來了發展的新機遇，與埃及國家鐵路總公司、埃及SEMAF鐵路公司簽訂了批量採購合同，共包含一等客車、二等客車、餐車、VIP客車等4種車型合計212輛，用於埃及國家鐵路總公司替換老舊的客車。

　　這批訂單是北車公司落實國家“一帶一路”發展戰略，大力開拓鐵路裝備國際市場邁出的關鍵一步，企業上下立即投入了緊鑼密鼓的生産中。然而，在首批5輛不銹鋼車體即將下線交貨時，企業遇到了突如其來的難題。

　　2014年底，埃及政府出臺新規定，要求從2015年4月份起，進口工業産品必須符合埃及標準，不符合埃及標準的産品將禁止入境甚至退運，沒有註明埃及標準號的裝運前檢驗證書將不能通關。該公司貿易部長許建新心急如焚：交貨日期迫在眉睫，本次訂單為信用證結匯，如果趕不上就要産生違約金，埃方要求出具裝運前檢驗證書，可公司第一次做出口，對裝運前檢驗政策不甚了解，對埃及新政關於車廂的檢測標準更是摸不著頭腦……一籌莫展之際，檢驗檢疫的一個電話給他送來了“定心丸”。

　　明者因時而變

　　新政無疑給外貿出口帶來了新的挑戰，天津空港檢驗檢疫局檢區輸埃産品批次一季度同比下降20%，三月份更是降到最低點。為避免企業因為政策變化遭受損失，天津空港檢驗檢疫局主動服務，幫助出口企業有效應對，第一時間建立了檢企聯繫平臺，北車公司當然也名列其中。

　　該局通過電話郵件、到府走訪、網站宣傳等方式，解讀新措施，傳遞有關新規的最新資訊；通過多渠道及時了解埃方動態，蒐集搜尋埃及標準，並利用平臺共用標準資訊，提醒企業積極與進口商聯絡、主動索取産品的埃及標準文本，還組織出口同類産品的企業共同翻譯埃及標準，避免企業分別翻譯造成財力浪費和標準翻譯內容的不一致；建立與出口企業、實驗室、上級主管部門的四方溝通渠道，確保各方溝通到位。2015年一季度，先後接到企業出口埃及諮詢21次，向企業宣傳貫徹文件5個，翻譯埃及標準4個，未發生一起埃方退運情況。

　　知者隨事而制

　　了解到北車公司難處後，檢驗檢疫人員立即開展行動，詳細講解了埃及裝運前檢驗的新政策，並通過多種渠道幫助企業搜尋埃方車廂檢驗標準。確定檢驗標準後，立即聯絡協調裝運前檢驗檢驗工作各相關部門，確保每一個流程、環節“無縫銜接”。

　　“沒想到上午我們剛剛申報完單據，檢驗檢疫部門下午就趕到現場開展檢驗了。”許建新感慨道，“這種效率應該點個讚！”而這樣的效率，是檢驗檢疫人員犧牲了中午休息時間，抱著多達150頁的檢驗標準，一頁一頁“啃”出來的。

　　為確保産品順利出口，檢驗檢疫人員嚴格按照標準要求，對車廂的噴淋、材質、尺寸、焊接等一項一項實施了檢驗，確認無誤後，馬不停蹄地趕回辦公室出具了監裝聯繫單，並主動聯繫監裝部門，告知企業面臨的情況，請求提供加急服務。在各方協調配合下，一般需要3個工作日的裝運前檢驗工作，短短1個工作日內就完成了全部驗放流程，5輛來自海河之濱的車廂，如期漂洋過海，駛向尼羅河畔……(完)