本報訊 “東方之星”客船翻沉事件搜救工作已持續開展3天，全方位搜救工作仍在緊張進行。

　　記者從6月4日21時30分舉行的“東方之星”沉船事件新聞發佈會獲悉，交通運輸部對救援方案作了進一步調整優化，會同有關方面制定了“東方之星”號整體扶正救助打撈方案，于6月4日晚20時實施。沉船扶正救助打撈方案採用的是船舶整體扳正起浮方案，能夠儘快全方位地對所有艙室進行排查，有利於在最短時間搜尋失蹤人員。整體扶正打撈作業符合行業專業做法和國際慣例，技術較為成熟。根據專業計算和評估，目前沉船現場船舶的起吊能力已經能夠滿足扳正和起浮作業的需求，從全國抽調的潛水、打撈、救助、船體船舶修造等領域的專家和技術人員，將提供技術支援保障。

　　4日下午，前方指揮部按照部署，已對上游500米到下游1200米的區域進行了管控。截至18時，其他救援船舶已從現場撤離，所有掛鉤起吊設備就緒，整個扶正起吊將主要由2艘500噸的打撈船執行。

　　據介紹，截至4日21時，翻沉遇難人數升至77人，另有14名倖存者。交通運輸部4日晚表示，施救工作要堅持科學施策，有力有序實施。繼續加強力量配置，不留搜尋死角；重點加強沿江河灘、回水區的搜尋。搜救人員將克服一切困難，只要有一線希望，就決不放棄對生還者的搜尋和救助。

　　據了解，在6月3日的搜救工作中，由交通運輸部所屬上海打撈局、東海救助局和廣州打撈局38名救撈專家及潛水員組成的救撈聯合救援隊，順利完成了兩道過底鋼絲的穿引工作，為下一步處置工作打下基礎。4日8時起，救撈聯合救援隊分成3個潛水小組，2個潛水小組繼續開展過底鋼絲的穿引工作，1個小組潛水員進艙搜救遇險人員。

　　4日的搜救工作主要通過“水下探摸”和“船體切割”兩種方式同步進行。在水下探摸方面，200多名潛水員組成3個班次，採取分層、分次的辦法逐一對船體進行搜尋，不留任何死角。在船體切割救援方面，救援人員在船體上劃定了3處切割區域，這些區域是船內通道比較集中的地方，也是逃生的重要通道。救援人員對船體切割出多個孔洞，持水槍向長江中排水，同時用氣焊在船體底部劃出一平方米左右的長方形的探孔，進行生命探測。

　　各相關部門的救援行動也在積極進行中。6月3日，財政緊急撥付1000萬元應急搜救專項經費，全力支援“東方之星”客船人員搜救工作。隨著乘客家屬陸續抵達監利縣，民政部、湖北省和荊州市共同精心細緻做好家屬接待、安撫和善後工作。

　　據監利縣縣長黃鎮介紹，該縣已經按照乘客所屬地域成立了8個接待組，抽調全縣1200名幹部做好接待、撫慰和後勤保障工作。監利縣群眾也積極響應政府號召，騰出自家空余私房。據統計，截至4日下午16時，監利縣已接待乘客家屬1200余名。此外，全國各地緊急調集的100多名心理專家也已陸續抵達，將對家屬進行撫慰。

　　事件發生後，上海市工作組迅速抵達事發現場，並與現場指揮部對接。目前，上海市閘北區政府已成立工作組，督促、支援協和旅行社等做好旅客資訊核實、家屬接待等善後工作。獲悉船上有43名天津籍旅客後，天津市旅遊部門立即成立工作組趕赴事件發生地，同時天津航空公司抽調飛機運送救援人員及物資。6月3日，由山東省旅遊局和濟南市旅遊局組成的沉船事件先遣工作組，也陪同乘客家屬趕赴事件發生地。

　　記者了解到，中國人保、太平洋保險、泰康人壽等相關保險公司第一時間成立了聯合應急救援工作小組，抽調專人連續開展應急準備和客戶排查工作，並與當地旅遊局、保監局和保險行業協會及保險同業保持密切聯繫，安排善後理賠相關工作。

　　（綜合本報記者 魏勁松 齊 慧 曾金華鄭 彬 吳 凱 武自然 王金虎 姚 進及新華社報道）