中國經濟網記者北京6月4日訊（記者 楊斯陽）6月2日，“滴滴打車”公佈數據顯示， 截至6月1日24點，其快車業務在全國的總訂單創紀錄地達到了385萬單，較上周同期的215萬單增長80%。

　　“滴滴打車”快車業務之所以訂單量快速增長得益於“免費坐快車”活動的展開， 從6月1日零點開始，包括北京、天津、杭州、廣州、深圳等14個城市的乘客，均可免費乘坐兩次滴滴快車，每次免單額度為15元。

　　快速擴張后隨之而來的不僅是訂單量的增長還有各地交通委的頻繁約談。

　　多城市交通委約談滴滴

　　6月2日，北京市交通委運輸管理局、交通執法總隊和公安局公交保衛總隊共同約談滴滴專車平臺負責人，明確指出該公司推出的滴滴專車及滴滴快車業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意願提供運輸服務並按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。

　　這已經不是“滴滴打車”第一次被約談了。今年1月17日，成都市交委、公安局約談快的打車、滴滴打車、神州專車、優步打車4家提供專車服務的公司，警醒告誡4家公司嚴格遵守現行法律法規，合法經營，切實擔負應盡的社會責任。

　　5月6日，武漢市交委客管處向滴滴專車、一號專車、神州專車、Uber（優步）發出《關於規範打車軟體資訊服務行為的函》，並約談公司負責人，要求四家平臺公司依照法規，對打車軟體平臺註冊的車輛和駕駛員資訊進行清理，嚴禁私家車以任何形式從事客運計程車經營。

　　在6月1日滴滴順風車上線後，南京客管處相關負責人表示，依據《南京市客運公共管理條例》，從事營運的車輛首先要取得營運許可，沒有營運許可，屬於非法營運。

　　在鄭州，“滴滴打車”遭遇的阻截似乎更加激烈。5月27日，計程車司機在鄭州長江路大學路附近，打砸專車，為討要説法，幾十位計程車司機又聚集到西三環淮河路交叉口的滴滴打車總部。5月30日，濟南8000多輛計程車接到了發自車載GPS的通知，全體駕駛員共同卸載各打車軟體，6月1日各公司聯合上路對打車軟體卸載情況進行監督檢查。

　　對此，有專家表示，專車只是為了滿足特定族群需求的一種特殊服務，並不會消滅計程車，也不能取代計程車，隨著專車補貼優惠逐漸降低，流失客流是必然的。

　　滴滴快的主動接觸計程車公司求合作

　　對於頻繁被各城市交通委約談和計程車公司的抵制，“滴滴”也做出了努力。5月22日，滴滴快的宣佈了“powered by didi”的計程車進化計劃，和全國20多個城市的近百家計程車公司達成初步合作意向計劃主旨是將網際網路技術和大數據手段引入計程車行業，幫助計程車司機提高收入。通過系統安排設計派送訂單，幫助計程車司機提升運營效率，降低空駛，最終實現“零空駛”，提高收入，通過網際網路的方式和評價體系，提高計程車行業服務水準。

　　滴滴快的總裁柳青接受齊魯晚報記者採訪時直言不諱：“中國交通領域的法規，大概十年前建立的，那時候網際網路都不是很發達，過去制定的規範也未必想得到今天中國人出行是這麼痛苦的一件事情，所以這是法律上的大背景，各地的領導也了解我國交通領域的法規是滯後的。”

　　她透露，交通部的領導非常鼓勵順風車，現在全國每天的機動車出行大概是4.5億次到5億次的規模，其中2點多億次是私家車的自駕出行，滴滴快的要做的是儘量幫助政府一起解決減少私家車出行。

　　上海聯手“滴滴打車” 經驗值得借鑒

　　5月31日，“上海出租汽車資訊服務平臺”正式上線運營。上海市交通委、四大出租汽車企業和“滴滴”三方互開大門，共同合作，打造出租汽車行業平臺。目前，上海交通委已與“滴滴”方面聯合成立專門工作組，預計1—2個月內就將拿出上海約租車試點方案。

　　這是第三方打車軟體第一次與政府部門合作，交通運輸傳統行業與網際網路企業首度“破冰”。

　　據了解，該資訊服務平臺初期將重點解決三方面問題：一，車輛和駕駛員身份識別，“滴滴”幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”；二，實現車輛運營狀態識別，承接“滴滴”及其他預約業務的車輛，其頂燈實時轉換成“電調”，有效消除乘客揚招中存在的誤解；三，對載有乘客的車輛進行遮罩，不再發送預約資訊，提高車輛運營安全性。

　　雖然此次合作並沒有提及專車、快車，但也讓打車軟體公司看到了專車、快車獲得官方認可的希望。