中新網6月1日電 近日，全球工程機械産業大會組委會傳來消息稱，第三屆全球工程機械産業大會暨50強峰會將於2015年9月21日在北京召開。據悉峰會由中國工程機械工業協會、美國設備製造商協會及南韓建築機械工業協會聯合主辦。本屆峰會上，來自全球最領先工程機械製造商的董事長、CEO、總裁等高層，將就全球與中國經濟、工程機械産業發展與變革，未來市場走向等話題展開深度討論。

　　“全球工程機械産業，無論是經濟波動、金融危機，還是産業轉型，或者排放升級，世界級領先製造商都對此有了成熟而深厚的經驗。借助全球産業大會平臺，恰恰能夠更好地對此進行溝通交流，為中國與全球提供一個深度對接互動的平臺。”中國工程機械工業協會會長祁俊表示。

　　受全球經濟復蘇緩慢，中國經濟進入下行調整期等綜合影響，世界工程機械産業至今仍處下行區間，中國工程機械行業也出現較大幅度下滑。最新一屆“2015全球工程機械製造商50強排行榜”顯示：作為世界經濟風向標的全球50家工程機械製造商，2014年銷售額為1595.46億美元，同比下滑10.68%。中國上榜的10家企業，銷售額212.91億美元，同比下降24.52%。以國別銷售額統計，中國僅次於美國、日本，排名第三。瑞典、德國、南韓分列第四、五、六位。

　　中國是世界最大的工程機械市場，全球工程機械行業50強製造商中除中國以外的40家國外企業中，已有37家外資企業在中國建立生産基地。而以卡特彼勒、小松、日立建機、沃爾沃建築設備等為代表的巨頭，還在此設立了研發創新中心，將中國作為其全球業務發展中最具戰略性的板塊。

　　近兩年，為化解市場下行壓力與挑戰，中國工程機械製造商積極推進轉型升級，在技術、産品創新、産業鏈完善方面大規模投入；同時全力開拓海外市場，深度推進國際化戰略。

　　海外拓展上，中國工程機械製造商已經走過“簡單海外貿易”、“構建海外代理商渠道和辦事處”最初兩個階段，進而步入第三階段——在海外建立製造基地、研發中心。一些領軍企業已經進入第四階段——利用“當地的人才、技術、産品等”，推進目標市場本地化戰略。

　　全球範圍內，不僅是新興市場，包括歐美在內的發達地區，都成為中國工程機械製造商佈局的目的地。在這些地區，中國工程機械製造商還通過海外收購、資本運作等手段加速深入。

　　在巴西、印度等新興市場，徐工集團、柳工機械、三一重工等企業通過建立製造基地，將裝載機、挖掘機、起重機等産品推向當地市場，並在市場佔有率等方面確立明顯優勢。在巴西，為了更好地開拓市場，徐工集團斥資2億美元打造的巴西工廠特別針對當地需求，推出了“巴西本地化”挖掘機新産品。此外近年來，徐工集團還在波蘭、伊朗等建立了6大海外裝配基地，在烏茲別克成立合資的挖掘機工廠；至此徐工集團在新興市場的佈局已經全面鋪開。

　　在歐美發達地區和高端市場，中國工程機械製造企業借助資本之力，以跨國收購的方式，實現高位切入，實質性突破。

　　徐工集團、中聯重科、三一重工等企業借助大規模海外收購，將全球混凝土設備領域最大的三家企業——德國普茨邁斯特、施維英、義大利CIFA收入麾下，借此三家中國企業晉身世界最領先混凝土設備製造商之列，並佔據世界95%以上的混凝土設備市場份額。

　　通過收購波蘭HSW工程機械業務，柳工機械不僅構建了深入俄羅斯市場的平臺，更打開了通往歐洲核心市場的大門，在産品、技術上全面對接歐洲標準和需求。

　　以收購的德國、荷蘭高端零部件企業為基礎，徐工集團搭建了足以輻射歐洲，同時帶動北美業務發展的“歐洲研發中心”。同時以此為平臺，徐工集團還將全球最頂級的技術理念、體系導入中國市場，全面提升了其製造、研發、創新實力。

　　作為中國工程機械行業最重要的細分領域，中國裝載機産品30%上出口海外，近年來年出口量均突破3.5萬台，這意味著在中國以外的全球市場，中國品牌裝載機産品已經佔據了半壁江山份額。此外，憑藉多年來的技術積累、消化、吸收以及自主創新，目前中國裝載機産品已經在世界形成了優勢鮮明、風格獨特的“中國流派”。

　　自2010年以來中國工程機械行業海外銷售規模與佔比持續提升。數據顯示，全球工程機械製造商50強排行榜上的10家中國企業，其海外銷售額平均佔比達到22.67%。

　　“無論是傳統新興市場，或者發達國家，以及目前熱議的‘一路一帶’規劃所覆蓋的60余個國家，中國工程機械海外市場今後發展的空前和潛力非常巨大。未來，國際化拓展必將成為中國工程機械製造商進一步發展的重要支撐。”祁俊説道。

　　在産品、技術升級及創新上，近年來中國工程機械製造商加速推進，成果纍纍。通過整合全球頂級技術、研發資源，消化吸收世界領先技術，同時積極推動自主創新等，中國工程機械製造商緊跟全球産品、技術趨勢，推出了一系列具有劃時代意義的升級換代産品，全面更新了中國工程機械行業産品型譜，推動産業産品和技術體系接軌世界。

　　“中國工程機械市場，總體供需失衡，産能過剩，但這種過剩是一種結構性的失調；具體而言低端産品過量而高端、高附加值産品不夠。這種市場需求調整升級，未來將成為中國工程機械行業及企業深度轉型的直接動力。”對此，祁俊直言。

　　在高端、高附加值、大型化領域，中國工程機械製造商屢或突破。近年來，徐工陸續推出了自主研發的全球最大的XGC88000履帶式起重機、全球起重能力最大的XCA5000全地面起重機、全球最大噸位的XDE400六輪礦用自卸車、亞洲最大高度的DG100消防救援平臺以及亞洲最大的自製底盤XR460D旋挖鑽機。

　　中聯重科則以推出了全球最大的T3000平頭塔機、全球最大幹法樓式機制砂生産線、全球首創的再生水洗掃車等産品；與此同時其推出的CIFA ENERGYA 系列混合動力綠色攪拌車獲得世界工業設計領域“紅點設計大獎”。

　　借助波蘭基地，柳工向全球市場推出了大型化、定制化工程機械産品；同時全面升級其土方設備産品線，推出了在性能、品質、效率上具有劃時代意義的H系列輪式裝載機和E系列挖掘機。

　　在制約中國工程機械産業發展依舊的瓶頸——核心零部件環節，中國工程機械製造商也不斷闖關破題。目前在液壓系統、傳動系統等環節，徐工、柳工等企業已實現較高的自製率；與此同時，徐工自主研發製造的液壓系統部件已開始供給其他製造企業；日前徐工超大型液壓油缸更成功出口到對設備有著極高要求的澳大利亞市場。此外，通過與全球最大的獨立發動機製造商康明斯展開戰略合作，成立廣西康明斯工業動力有限公司，柳工提升了對産業鏈動力環節的掌控力。合作兩年來，廣西康明斯發動機配套銷量已經超過萬台；與全球頂級動力製造商的深度戰略性合作，也助力柳工裝載機、挖掘機産品在性能、品質、效率和排放上加速對接世界標準。（中新網産經）