上週末，“中國（天津）首屆平行進口汽車高峰論壇”在東疆保稅港區舉行，業內專家、經銷商、服務商圍繞平行進口車未來發展新趨勢進行了深入探討，他們普遍認為，未來在國家相關政策支援下，平行進口車將走出“灰色地帶”，迎來快速發展黃金期。但平行進口汽車要想走得遠走得快，需突破幾大挑戰。

　　■時報記者趙賢鈺通訊員袁龍報道

　　需求強烈

　　催熱平行進口車市場

　　據相關數字統計，2012年我國進口車107萬輛，其中平行進口車4.9萬輛；而去年我國累計進口車141萬輛，其中平行進口車10.6萬輛，通過平行貿易方式進口車所佔比例逐漸提升。

　　“未來平行進口車終端市場具有非常大的提升空間，目前像北京、天津許多家庭，都進入了第二輛車的購入時代，進口SUV是他們頗為關注的車型。平行進口車價格低、選擇種類較多，可以滿足市民個性化需求，因此通過這種方式購車的家庭也在逐年增多。”北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示。

　　東疆國際汽車城首席執行官同世平表示，根據歐美、日本等平行進口車發展成熟的國家發展經驗來看，在國家出臺相應鼓勵政策，引導這個行業規範化發展後，平行貿易方式所佔進口車比例大都是不低於14%。據相關材料預計，到2020年，我國年進口汽車在200萬-300萬輛之間，而平行進口車應不低於30萬輛。

　　據了解，目前天津的汽車平行進口在全國始終保持著較高的市場佔有率，經過十多年的探索，天津在平行進口汽車方面不僅積累了豐富的經驗，也培育出近500家汽車進口企業，經天津口岸平行進口汽車的總量佔到全國的70%。天津自貿區的設立，將為平行進口汽車發展帶來了新的契機。

　　行業做大

　　需戰勝幾個“攔路虎”

　　“強烈的市場需求，催熱了平行進口車市場發展。不過未來平行貿易也面臨著幾大挑戰，如跨國公司在境外堵截以及利用目前的一些法規設置技術壁壘；從業者專業素質；面對電商等新技術的挑戰。”同世平表示，無論是平行進口車經銷商還是服務商，都希望國家、政府部門能出臺相應鼓勵政策支援。

　　據了解，由本市五部門共同簽署的《天津自貿區平行進口汽車試點實施方案》正式出爐，也將於今日起正式實施。“我們希望通過機制創新，建立平行進口汽車新模式，形成可複製可推廣的天津自貿區經驗，同時建立便於監管的平行進口汽車採購、銷售及服務體系，通過規範的市場化運作，保護消費者的合法權益，促進天津市現代汽車産業的發展。”天津市商務委員會機電科技術産業處處長、天津市機電産品進出口辦公室主任梁國起表示，特別值得一提的是，各職能部門加強對平行進口汽車的事中事後監管，將售後服務定為考核試點對象的一項重要指標，確保消費者合法權益不受侵犯。

　　據中國歐洲經濟技術合作協會副會長代軍楊介紹，目前國家質檢總局等先關部門制定的《平行進口車家用汽車保險》政策也即將出臺，該政策也將探索建立符合市場化發展準則，保證消費者所購平行車遇售後問題時，獲得相應補償。

　　除了政策引導外，平行進口車在未來發展中，也面臨著強大的電商衝擊。“汽車産業到了一個變革的年代，只有做好準備迎接網際網路，擁抱電商，才能獲得更好的發展。”同世平表示，目前東疆保稅港區打造的平行進口汽車全産業鏈綜合配套服務平臺，將在發展平行進口汽車貿易的業務中引入“網際網路+”的概念，整合産業資源促進汽車電商O2O模式運用和産業提升。通過建設電商數據採集中心，為從銷售到售後全程追溯和可查核的體系建立，服務標準化推進以及三包等服務的實施奠定了最權威和最有效的系統支援。