據經濟之聲《天下財經》報道，今年5月1號開始，呼和浩特市在全國率先實施駕考一卡通，持一卡通的學員就可以在任何一所駕校練車，不必再像過去那樣，在哪個駕校報名就必須在那練車，而且還能先練車後付費，方便多了。然而記者調查發現，這項新政實施一個月以來，效果卻不是很好，好政策為何遭到冷遇？

　　一卡通實施一個月 鮮有人問津

　　呼和浩特市報考駕校一卡通已經實施近一個月了，那麼學員辦理的情況怎麼樣了？記者走訪了幾家駕校，普遍反應是沒什麼人辦理一卡通。

　　駕校工作人員：這個好像是不是太樂觀，目前為止我們就報一個。

　　2015年5月1號，號稱全國首創的駕考一卡通率先在呼和浩特市全面推開，學員在一所駕校報名後，只需繳納基本的報名費和科一理論的培訓費，之後就可以憑藉計時培訓卡一卡通，在全市任一所自己中意的駕校練習科目二和科目三，按小時收費，不滿意可以再選擇其他駕校練車。同時相關部門也向社會公佈了收費標準，考試費500元，理論課時費每小時六元，實際操作費每小時75元。

　　呼和浩特市運管局機動車駕駛員培訓處業務室主任杜永強：一卡通的推行，主要考慮到以下三部分，主要為了方便學員，可以自由選擇駕校，第二主要是能解決教練員的吃拿卡要，第三個主要是能提高這個培訓機構的服務品質。

　　憑藉一卡通，駕校不能再一笑到底，追求利益吃拿卡要，學員們擁有了主動權，這本是好事。然而，據記者調查，目前呼和浩特市有103所駕校，每年培訓的學員有10到15萬人次，然而，駕考一卡通在實施一個月後，開始使用的學員僅有七十多名，這難免顯得有點不合情理。

　　算一算比一比 一卡通裏藏玄機

　　記者以學員的身份要辦理一卡通，隨機暗訪了幾家駕校。

　　駕校工作人員：你就不要找那一卡通了，一卡通根本實施不了。

　　駕校工作人員：根本實施不了，根本不合算。

　　記者在調查環節中發現，這些駕校在介紹駕校一卡通時，對一卡通的收費，他們是各有各的演算法。比如一家駕校的工作人員給記者算出的錢是5945元，這要比在駕校的一次收費高了不少。

　　駕校工作人員：75乘以48小時你自己算吧，你再加上剛開始報名的1800，場地費、體檢費，算下來多少了。

　　而記者按照之前公示的一卡通標準算了一筆賬，按理論課時三十個學時每小時六元計算，費用是一百八十元，按科目二科目三實際操作訓練四十八個課時每小時七十五元計算，費用是三千六百元，加上考試費五百元，算下來是4280元，那麼顯而易見這位駕校負責人算出來的數字，要比按官方公式算出來的數字要高，不止如此，有些駕校的演算法也是另有玄機。

　　駕校工作人員：不挂科的情況下是這個演算法，如果挂科另外一個價錢。

　　而且在駕校還會告訴學員，辦理一卡通的各種弊端。

　　駕校工作人員：你練不練我不管你，因為你不是我的學員。”

　　駕校工作人員：你這種報，考科二科三，你操作一下，你沒有駕校，你靠誰去。

　　駕校不買賬 現金流是關鍵

　　這麼看來，駕校似乎對一卡通不太買賬，靶場駕校負責人胡明智也道出了其中的原因。

　　胡明智：對於駕校來説還是希望學員把錢一次性到位，對於駕校經濟運作，應該是更好。就説你服務差點兒，學員也不至於走，所以説好多駕校對這個事情也不是説太支援。

　　原來秘密在這，駕校之所以排斥駕考一卡通，最主要的原因是怕現金流掐斷，辦個駕校幾百萬的成本，如果靠教一個小時賺一個小時的錢，很多駕校會堅持不下去。

　　駕校注重現金流不願意，教練也不願意帶不穩定的學員，這就直接導致了學員們的顧慮，本身找駕校找教練就是辛苦活，如果選擇了駕校一卡通，他們擔心的是會不會遭到駕校和教練的排斥。

　　學員：考慮我們不是本校學員，可能不好好教我們。

　　學員：一卡通就是那個價格不會優惠，單報一個駕校都有優惠活動。

　　靶場駕校負責人胡明智：這裡頭有沒有弊病呢隙ㄓ校這是個新事物。

　　呼和浩特市駕駛員培訓協會秘書長溫愛成分析了駕校一卡通實施遇冷的原因就是駕校的不支援。

　　溫愛成：原因有這麼幾個方面，一個方面就是關於實行一卡通這件事，對於駕駛人不了解，駕校應該了解，駕校是你來報名，你選一卡通也行，你不選一卡通，我按過去一次性收費模式來收取培訓費。

　　由此看來，呼和浩特駕考一卡通這個好政策要想真正落實好，還需要在制度建設繼續完善，充分考慮到駕校、教練員和學車者的人三方利益的綜合平衡。(記者鄭穎 王榮 讚丹 包麗娜)