在廣州市蘿崗區科學城中學上初一的小龍，突然嚷嚷著要買一輛自行車。

　　“平時都是我們開車送他上下學，他這是動的什麼心思？”父母一邊犯嘀咕，一邊多方打探，終於弄明白了：最近建成的一條綠道正好從學校邊經過，一直連到住的小區附近。車道平坦，緊挨綠地，頭頂樹蔭。“有這麼好的路，我們都想騎車上下班了。”父母欣然應允。

　　“廣東省的綠道工作不能停，要繼續抓好。”中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華強調。眼下，廣東正將綠道從線狀擴展為廊道，使城市、社區、鄉村綠地互聯互通、互相融合，打造綠道“升級版”。

　　幸福之道：放鬆身心的驛站

　　廣州科學城體育公園旁，一條名為“彩韻橋”的空中連廊橫跨開泰大道，市民騎著草綠色的公共單車，在連廊上悠遊往來，從這一邊覆滿綠樹的山坡裏冒出來，又扎進另一邊的綠色山坡裏。

　　“這可不是一條普通的過街天橋，你別看它只有短短800多米，卻把兩邊山體裏的綠道連接起來，總長超過5公里，沿途還串起了酒店、公園、學校、廣場，大家都叫它‘雲端綠道’。”企業白領黃琳趁著中午休息來這裡騎騎車，放鬆身心。

　　2009年8月，廣東省借鑒國外經驗，率先建設珠三角綠道網。2010年被稱為“綠道元年”，珠三角各市綠道工作者積極行動。截至2014年12月底，廣東全省共建成綠道約10976公里，其中珠三角地區8909公里，省立綠道、城市綠道、社區綠道互聯互通，形成一張“綠道網”。

　　生態之道：改善環境的抓手

　　綠道與普通自行車道、步行道的不同，體現在一個“綠”字上。珠三角綠道不光是路，更是一條條生態系統之“脈”，串起了沿線的生態環境、自然景觀。

　　廣州建成的2763公里綠道，全省最長，建設者們還圍繞綠道增、改綠地1.6萬公頃。據測算，綠道沿線綠化一年能吸收二氧化碳59萬噸，釋放氧氣44萬噸；85.8%的市民認可綠道的降溫保濕功能，91.6%的市民認可綠道凈化空氣的作用。

　　在深圳，環保理念貫穿綠道建設始終。“儘量結合和利用現有環境，減少大填大挖及人工化痕跡過重的工程手段。”正如該市綠道網建設管理辦公室主任朱偉華所説，漫步綠道，隨處可見用廢舊集裝箱組合搭建的綠道驛站等。

　　富民之道：撬動經濟的支點

　　與其他很多建設項目推進難不同，綠道建設，幾乎沒有反對聲音。“很多地方，社區、居民都爭著申請把綠道延伸過去。”

　　為什麼？原因在於珠三角注重綠道生態功能和經濟産業功能的共同開發，注重對風景名勝、人文古跡、生態農莊等旅遊資源的“穿針引線”。在中山市裕安人家旅遊景點，綠道經過處設立了一個供往來騎行客歇腳停靠的驛站，為附近20多個農民提供了就業機會。

　　5年來，珠三角綠道各項服務配套設施，特別是驛站、停車場和自行車租賃點日趨完善，累計配套建成驛站238個、自行車租賃點368個，建成可玩可看可消費的公共目的地358個。（人民日報記者 賀林平）