19日18時

　　■貨物抵達瀘州港

　　當晚完成卸貨

　　20日10時

　　■在貨站理貨

　　■系統自動確認貨物運抵

　　隨後一個小時內，企業在瀘州港辦理貨物到貨核銷手續並進行裝貨，與此同時，報關數據通過系統自動比對發往企業所在地的成都海關現場業務處，現場業務處審核放行同步完成

　　20日11時

　　■瀘州港卡口自動放行

　　■貨物由企業自行運往工廠投入加工生産

　　從貨物入境到入廠區總共耗時僅21.5小時，其中海關作業時間為0.27小時，較傳統通關模式節約了19.3小時的通關作業時間

　　昨日，記者從成都海關獲悉，憑取四川實現全區域通關一體化的優勢，成都海關日前推出了“網際網路+”通關模式，運用科技打破進出口物流鏈條上的障礙實現資訊互聯互通，以貨物的科學合理流向設置作業流程、以企業實際需求優化通關模式，暢通通關物流鏈條上各個環節，從而進一步提升通關效率、降低通關成本。

　　並聯通關

　　企業節省近20小時通關時間

　　昨日，在成都海關監控指揮中心，一幕“網際網路+通關”的海關監管模式呈現在眼前：監控指揮中心的視頻監控系統正在實時監管一批水運進口貨物的物流情況。這批汽車零配件自瀘州港進口將運往公路口岸入廠，滑鼠一點運載資訊及時清楚顯示，這批貨物是在19日下午6時水運抵達瀘州港，並在當晚完成卸貨，20日上午10時在貨站理貨，此時，系統自動確認貨物運抵，隨後一個小時內，企業在瀘州港辦理貨物到貨核銷手續並進行裝貨，與此同時，報關數據通過系統自動比對發往企業所在地的成都海關現場業務處，現場業務處審核放行同步完成，上午11時瀘州港卡口自動放行，貨物由企業自行運往工廠投入加工生産。

　　與以往相比，這一過程取消了自瀘州港到公路口岸的二次轉關，變串聯通關模式為並聯，位於兩地的海關辦事機構就同一票貨物自動共用申報數據審核放行，從貨物入境到入廠區總共耗時僅21.5小時，其中海關作業時間為0.27小時，較傳統通關模式節約了19.3小時的通關作業時間。

　　一票貨物節約19.3小時的通關作業時間看似不長，但是國際市場瞬息萬變，物流時效爭分奪秒，對於地處內陸區位劣勢的進出口企業，卻是建起了一條通關的“生命線”，贏得了物流先機就贏在了國際競爭起跑線上。

　　集中聯動

　　通關監管實現全程可視化

　　在高效通關的同時，對於監管的進出口企業用科技打造一張天網，誠信守法便利、失信違法懲戒，海關也同樣不含糊。在成都海關監控指揮中心電子屏上，GPS正在跟蹤定位一輛貨運卡車的運輸軌跡，貨車在雙流國際機場載貨後正運往綿陽，通過全域通“集中聯動指揮系統”的物流網技術，全程的可視化管理變為現實。

　　只見滑鼠一點，車輛的車牌號、集裝箱號、報關單號、起始地、目的地、件數、重量、申報日期、核放單狀態等一併調出，指揮系統會對貨物在途情況進行自動智慧識別，成都到綿陽一般運輸時長是兩個多小時，如果車輛超時運抵，系統可以調取路線圖和停留情況，從而分析出是否屬於擁堵等正常情況。如果出現軌跡線路異常、運輸時間異常等，貨物運達後卡口會進行報警，海關將進行重點查驗確認是否出現違規情況。而隨著這一技術系統投用，取消了此前一直運作的人工施加車輛關鎖的工作環節。

　　此外，企業內部的料件生産管理系統現在也可以和海關的監管系統無縫對接並實現實時網路數據跨網傳輸了，進廠多少料件，生産消耗多少料件，産出多少成品，庫存還有多少？這些生産線上的動態變化再也不用採用傳統的單耗核銷方式用人工進行賬冊和原始單證的比對，企業更無需為此停止生産進行盤點，這都要得益於海關的“工單式核銷改革”。跨網傳輸，科技為監管者與被監管者搭建了一個全方位的、透明的資訊共用平臺，現在“工單式核銷”正在擴大試點。成都綜保區內具備工單核銷條件的公司，如鴻富錦、戴爾、仁寶、英特爾、緯創等公司已正式上線工單核銷系統，並採用該模式核銷工作。

　　“網際網路+”通關

　　企業通關成本不斷下降

　　在大通關物流鏈條上，如何將場站、貨代、物流、海關、檢驗檢疫等原本並行的通關物流環節連接到一起，打破阻礙，共用資訊？成都海關辦公室相關負責人稱，科技再次起到了關鍵作用：智慧卡口管理、智慧在途監管、智慧場站管理、智慧物流管理等，這些技術手段實現了在不同海關業務現場，數據資訊流的多項交互，貨物自海關業務現場A運往海關業務現場B，自A地出發後，報關艙單數據自動比對發送到B，企業直接在B地報關，貨物憑海關的電子放行資訊提貨、卡口自動比對放行，由此取消了A、B兩地二次轉關優化了通關流程。海關不用專門派人員在B地卡口驗放，企業也不用專門派人在A、B兩地之間來回報關。

　　“轉關工作量大量減少，實現資訊化後加班減少了，工作壓力減輕了。”富士康公司此前安排有20-30人在卡口交單，自動比對放行後該崗位不再需要人工干預。沃爾沃公司也享受到這樣的福利，不用再向瀘州港常年派駐人員，與辦理傳統轉關相比，每票進出口貨物的代理費、輸機費能節約100元左右，再加上節省的紙質運抵報告、採用電子車牌取消的IC卡，每票貨物可減少通關成本135-160元左右。

　　仁寶電腦成都有限公司經理劉仲霖説，“在當前形勢下，節省的每單100多元對於企業來説是真金白銀。”戴爾中國有限公司總經理張耀華稱，“四川在通關服務上的努力讓我感動，也讓我們對戴爾在成都的發展前景充滿信心。” 據成都海關統計，自去年10月22日“全域通”實現全省聯動至今，已經為企業節約通關物流成本1330.9萬元。

　　據悉，成都海關目前正通過不斷提升科技水準，將科技擺在優先發展的戰略地位，將科技生産力全面融入海關業務改革、業務管理以及口岸大通關建設等，運用物聯網技術進行高效監管，以海關資訊化適應“網際網路+”時代發展，用科技保障更多企業“任性”通關。本報記者 楊富