發展智慧交通必須打破行政壁壘
- 發佈時間：2015-05-19 17:29:28 來源：湖北日報 責任編輯：羅伯特
湖北日報訊（記者趙峰、通訊員尹炯宇）“智慧交通的英文寫法是什麼？Intelli-gent Transportation，更直白的表述應該是將資訊技術應用於交通領域。要想實現智慧交通，就必須要打破行政壁壘，實現資訊的共用。”昨日，在第九屆中博會“智慧交通助推長江經濟帶發展論壇”中，西門子中國有限公司智慧交通部總經理殷之雄的一席話引來與會嘉賓的一片讚許。
每天早晨，當你走出家門時，如果手機上會優化選擇出一條上班路徑，會告訴你最近一班地鐵幾分鐘後抵達，告訴你那一條道路會在幾分鐘後車流量壓力增大，告訴你附近有多少輛計程車，那將是多麼美好的事情！“這方面的數據，很多部門都可以掌握，但為什麼老百姓無法獲取？”殷之雄表示，交管、道路運輸、地鐵、公交、計程車公司等單位都有自己的數據採集方式，但相互之間缺乏一個互聯互通的渠道。“現實情況是，由於無法實現資訊共用，這些部門的數據都無法實現動態管理，無法做到全面且精確，所以乾脆就不對外公佈。”
中法城市可持續發展協會副會長李永剛以法國巴黎舉例説明，每個十字路口也都裝有紅綠燈，但這些信號燈可以根據各部門提供的路況資訊，自動調解紅綠燈的時間長短。僅此一項，車輛的通行效率便提高15%左右。
“在國內，絕大多數的紅綠燈都無法實現智慧化應用，一邊道路空空如也，一邊擁堵情況嚴重，但紅綠燈的時間依舊一成不變，造成了時間和資源的嚴重浪費。”李永剛表示。
其實，交通資訊的貢獻不僅能方便群眾出行，對於物流企業來説，同樣異常重要。據傳化集團孝感項目總經理代仕強介紹，傳化物流擁有自己的公路港、鐵路港、航運港，但是探索多式聯運的道路上總是不夠順暢。“每一種資訊掌握在不同的政府部門手中，但由於行政壁壘，這些資訊無法在同一個平臺上進行發佈，或者乾脆不發佈。對於我們物流企業來説，這些資訊就好比潤滑油，能夠讓我們的鐵、水、公、空多式聯運自然順滑。”
對此，省交通廳運管局資訊處處長趙勇坦言受益頗深，他説：“確實沒有想到，交通資訊共用對於這些企業來説是如此重要。下一步，我們將主動對接相關部門，儘快啟動資訊共用的建設，共同推動長江經濟帶的發展。”
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