深對話

　　無人機公司創始人熊逸放：

　　國內無人機成本為3000至5000元 預測未來三年人人都會有臺無人機

　　在國內，無人機正成為人們的新寵：《爸爸去哪兒》用無人機航拍、亞馬遜用無人機送貨、汪峰用無人機求婚……無人機的運用越來越多元化。短短一年多的時間裏，廣州一家名叫“億航”的無人機創業公司異軍突起，公司估值翻了25倍，成員也從早期的四五人發展到近100人，今年，在拉斯維加斯的CES（國際消費類電子産品展覽會），它還捧起了最佳無人機獎。

　　公司的創始人熊逸放接受本報記者專訪時稱，無人機就像一台空中的 “iPhone”，可以安裝很多“APP”實現不同的功能。熊逸放還大膽預測，3到5年後，人人擁有一台無人機將成為可能。為規避無人機的潛在風險，公司將對無人機的飛行速度進行限制，同時設置禁飛區，因為無人機可能被濫用，並侵犯個人安全和隱私。而目前，無人機的飛行只能靠消費者自律。

　　熊逸放16歲隻身前往新加坡讀書，在南洋理工大學讀電子電機工程，作為一個“不折不扣的學渣”，他卻從來沒有停止過折騰的創業之旅：他賣過電話卡，做過新加坡第一個中文團購網站。在美國杜克大學念商學院時，他常常蹺課去矽谷，住在駭客空間，與名校的學生、名企的員工談創業、談夢想，“這個經歷非常不同”。1989年出生的他充滿了創業的基因。

　　成長經歷

　　蹺課去矽谷住駭客空間

　　廣州日報：聽説你在美國杜克大學念商學院的時候，經常蹺課去矽谷，有什麼有意思的經歷？

　　熊逸放：我去那裏認識了很多朋友，包括第一次見到我們現在的投資人徐小平。然後跟他溝通我當時做的社交軟體項目。

　　在矽谷，我住駭客空間，一個小別墅住二十個人，裏面全是各個名校的學生、創業者或者在谷歌等網際網路公司工作的年輕人，大家晚上一塊睡覺，就像軍訓上下鋪一樣，白天出去創業，下班以後，大家在一樓開派對、喝酒，一塊討論。當然在那邊，每個人都在談論自己的夢想，每個人都在談論自己的一些想法。對於學生來説，這個經歷是非常不同的。

　　在國外打拼後，我想回國尋找機會，遇到了瘋狂的航模愛好者胡華智、銷售人才楊鎮全，於是開始創辦億航。我們三個人給徐小平講無人機的願景：希望開創一個空中無人機時代。航模狂熱者胡華智的經歷讓徐小平驚呆了，歷時一個多小時，我們拿到100多萬美元風投。

　　創辦公司

　　依靠夢想打動風投

　　廣州日報：前期風投非常重要，你們怎樣打動“真格基金”的徐小平給你們投資？

　　熊逸放：我們告訴徐老師，無人機可以成為人們生活中很得力的助手，不僅僅是幫你航拍或者給女朋友製造一些驚喜，它在農業、影視行業、消防上都有很多不同的應用。胡華智直接跟徐老師説自己玩了十幾年的航模，創立了北京航模航太博物館，這個東西讓徐老師一聽就驚呆了，他説，居然有人如此狂熱。有這麼一個人，不僅是玩了，而且玩出了名堂，由這麼一個人來做這個事，他不僅僅是為了賺錢，他肯定是有夢想的。這也是為什麼我們願意一起來做這家公司，我們相信他真的喜歡做這個東西，他是有夢想在裏面的，這是非常不一樣的。

　　廣州日報：你怎麼評價另外兩位合夥人？

　　熊逸放：我們三個分工很明確，各自在自己的領域裏都有很強的激情和專業度，楊鎮全做了十幾年的銷售，他賣的東西是全世界最難賣的東西，胡華智對産品和技術的把控絕對是世界領先的。大家的心態都很年輕，都很喜歡玩。

　　成本較貴

　　規模化生産後會下降

　　廣州日報：你們提到無人機最酷的一點在於它的硬體和軟體的可擴展性，怎麼理解？

　　熊逸放：分開來講有兩件事，比如説你買一個標準版回來，我們預留了一個介面，這個介面，你可以去搭載一個雲臺，雲臺有一個相機，這樣它就是航拍版。你可以搭載一個鐳射雷達，它就可以對四週環境偵測和感知，可以繪出圖來，你搭根線吊個戒指也可以去求婚。廣州另外一家公司在無人機上安裝了一個空氣檢測器，無人機在空中飛一圈，你就可以對大氣的成分做出一個分析，甚至可以繪製出來自己的空氣地圖，這塊就是硬體的可擴展性。軟體的可擴展性是什麼？它就是個空中的 iPhone， iPhone有多少可能性，無人機就有多少可能性。

　　廣州日報：目前你們公司無人機的典型應用在哪呢？

　　熊逸放：還是以航拍為主。

　　廣州日報：在設想裏面，它之後可能會有些什麼驚喜的應用？

　　熊逸放：我們會把社交化、娛樂化的元素放在裏面，飛機不僅僅是一個航拍器，它是你的“小夥伴”，然後形成一個“飛友”與“飛友”之間的社區。

　　廣州日報：未來每個人都擁有一台無人飛機是不是會成為可能？

　　熊逸放：對，我認為這個一定會有。而且會很快，大概三五年。而且我們會讓無人機非常安全。在手機裏面，我們可以把程式寫進去，比如説廣州塔很危險，我堅決不讓飛機靠近廣州塔。

　　廣州日報：目前來説實現不了這個可能的原因是什麼？

　　熊逸放：主要是消費者需要有一個逐漸接受的過程，教育消費者是核心。成本也會有一定的關係，現在一台無人機三五千元，一定程度上來説也是比較貴的。我認為將來實現規模化的生産後，成本會逐漸下降。

　　廣州日報：你們海外佈局的策略顯示，海外和國內的銷售額比例在7：3~9：1之間，為什麼這樣佈局？國內的市場還沒有開發成熟？

　　熊逸放：不是説我們主動地想去做這種佈局，而是這個客觀事實是這樣的，國外的消費者對無人機接觸得比較早，國內這塊相對比較晚。我舉個例子，北京現在很多時候無人機是禁飛的，廣州珠江新城人群太密集了，（無人機）也不太好飛。因為一線城市有購買力的人都沒有很好的空域讓他玩，有很好空域玩的地方，他們的購買力不強，國內這塊整體還是比較早期的。我當然希望國內的市場儘快起來，所以不同的公司一起儘快地把國內市場做大。

　　存在風險

　　手機操作靠譜嗎？

　　廣州日報：目前億航市場份額大概是多少？

　　熊逸放：我們今年1月份剛開始發貨，市場份額是多少，我都不知道。銷售量應該還是非常可觀的，把産品賣到70多個國家。在國內來講，肯定比大疆（另一家無人機公司）要小。具體銷售數額屬於商業機密範疇。

　　廣州日報：有人認為用手機APP操作無人機是十分危險的，你怎麼看？

　　熊逸放：任何一個新事物出現，它一定會被既得利益者或者説目前世界上已存在的勢力議論。手機操作靠不靠譜這個事，今天我不評論，它代表著一種方向，一種精神。今天來説的話，我們已經把手機做得跟遙控器沒有什麼區別。從安全系數以及操作難度來説也沒有什麼區別，但這都要去試了才知道。

　　廣州日報：你覺得無人機的市場會怎樣發展？

　　熊逸放：我認為會更多元化，會百家爭鳴，你會看到很多不同的公司在這個市場裏面出現，跟現在的一家獨大可能不太一樣。你會看到各個行業的應用、相關的服務配套系統（出現），無人機的租賃、無人機的保險，包括無人機的試用，很多都會出現。

　　記者：那對於産品來説，它會有什麼樣的趨勢？

　　熊逸放：更便宜、更便攜、更智慧。在享受無人機帶來的另類體驗時，也可能讓人擔憂無人機的安全性以及可能帶來的風險，如何規避？我們將對速度進行設置，同時設置禁飛區。

　　風險如何把控？

　　成立指揮中心監控無人機

　　廣州日報：無人機的使用存在什麼風險？

　　熊逸放：風險就是大家對無人機的操控不當，導致對公共安全造成傷害，我們會給大家提供保險服務，通過技術的手段，一個是逐漸加速，一開始你飛慢一點，一般來説不會有什麼大問題，第二個就是設置禁飛區來規避。

　　廣州日報：目前銷售的無人機中，有不安全的報告案例嗎？

　　熊逸放：目前還沒有。用戶自己用遙控器撞樹了，這種情況會出現的，但是沒有什麼很顯著的不安全案例。

　　廣州日報：你們公司還採取哪方面的措施增加手機控制無人機的安全性？

　　熊逸放：飛機很重要的一個安全性是它的速度，速度越快，你做決策的時間越少，那可能就越不安全。我們有個方法，在你剛開始玩的時候，我們把速度給你限制得很慢，剛開始你只能玩每小時五公里的時速，隨著飛得越來越多，然後解鎖，你就可以玩十公里、十五公里的時速了。

　　廣州日報：在政策方面跟監管方面會不會有一些限制？

　　熊逸放：我覺得從宏觀政策來説，大家對這塊還是比較認可的，任何東西都是有利有弊的。我認為整體來説，利遠遠大於弊。

　　廣州日報：針對消費者這方面，作為你們來説，是不是也有一些方式可以幫助他們降低風險？

　　熊逸放：我給消費者設一些限制，讓消費者有一個更好的體驗。同樣，我們任何資訊的推送可以通過APP，這是非常及時的，我們有新聞中心，有什麼問題，可以隨時根據地理位置進行更新。

　　廣州日報：無人飛機有時候會被用於侵犯安全和隱私，怎麼規避？

　　熊逸放：這就是消費者自己的事情，很難去管控的。

　　廣州日報：國內怎麼建設相關規範？

　　熊逸放：這邊也在積極地跟政府協商，參與到制定規則中，我們有緊急指揮調度中心，可以從後臺看到每台無人機具體的位置和高度，我們可以指揮、調度它，這是我們未來公共管控需要的。我們也可以拿出來直接捐給有關部門，我們有一套技術，讓有關部門可以直接去管。這樣的話，大家心裏就非常有譜了。

　　我們已經有一套系統了，我們自己的後臺也在做一些實驗，但還沒有正式發佈。