中新社三亞5月17日電 題：“一帶一路”促三亞提檔升級建國際化精品濱海旅遊城

　　——專訪三亞市委副書記、市長吳岩峻

　　中新社記者 關向東 尹海明

　　做一任地方主官的幸福，莫過於城市風格已獲認同，可思路清晰並科學地“添磚加瓦”，履新不到半年的海南省三亞市委副書記、市長吳岩峻有這樣的“福氣”。

　　吳岩峻對走進三亞的中新社“一帶一路”專題報道組説，三亞是國家“一帶一路”戰略構想中重要的戰略支點城市，三亞機場今後將是國家門戶機場，這為三亞城市建設和管理提檔升級、建國際化精品濱海旅遊城帶來新機遇。

　　三亞地理位置特殊，1987年升格為地級市之初，就前瞻地定位為“國際濱海旅遊城市”。經歷了海南建省、建國際旅遊島幾輪發展，三亞已從一個小漁村成長為國際濱海旅遊城，受到國內外遊客的喜愛，其中俄羅斯遊客將三亞列為中國最佳旅遊目的地。

　　在海南島南部沿東海岸鋪展開的三亞，岸線上的海棠灣、亞龍灣、三亞灣，以及西島、蜈支洲島等離島是國內外遊客的最愛。

　　“未來我們將推動幾大海灣差異化發展”，主管海棠灣建設幾年，吳岩峻對這個定位為“國家海岸”的灣區情有獨鍾。“海棠灣濱海一線已建成11個由國際酒店集團管理的酒店、世界單體建面最大的免稅店，還將有遊客參與性很強的升級版度假酒店亞特蘭蒂斯、夢幻不夜城等綜合旅遊項目陸續建成，這將是一個綜合性度假灣區。來三亞的遊客如果想非常安靜地與大自然接觸，就去亞龍灣；想玩拖曳傘、水上摩托艇、帆船、遊艇等水上運動，我們還有三亞灣。”

　　經過十年發展，“中醫康體旅遊”已是三亞面對國際旅遊市場的“賣點”。吳岩峻介紹，三亞正與多家國內外醫療機構進行洽談，引進健康機構進入海棠灣，涵蓋中醫康體、美容、理療、免疫治療、康復等，“到三亞度假康體”會成為一個時尚。

　　今年3月國家發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中明確提出“加強海口、三亞等沿海城市的港口建設”、“推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅遊合作”，這與三亞多年來建設郵輪母港，發展與周邊國家和地區“一程多站”郵輪旅遊不謀而合。

　　“良好的區位、氣候和環境優勢，足以使三亞能建成國際一流的郵輪母港。”吳岩峻説，三亞正在規劃打造以鳳凰島國際郵輪港為中心的郵輪經濟區。“首先是要做出郵輪經濟區的規劃，其次是梳理出促進郵輪産業發展的相關政策，加快推動解決外籍郵輪進駐經營等政策瓶頸問題。”

　　在三亞灣填海建造的三亞鳳凰島國際郵輪港，自2006年11月通航以來，已接待郵輪460多艘次，進出港旅客超過80萬人次。目前該港正在進行二期工程建設，在現有一個8萬噸級碼頭的基礎上再建4個碼頭，建成後可停靠世界最大的22.5萬噸的郵輪。“這將是亞洲最大的郵輪母港”，吳岩峻説，“我們的目標是建成位於中國的郵輪始發港，國人可以從這裡出發，乘坐郵輪週游世界。”

　　對於三亞在建設國家門戶機場，吳岩峻有使命感。

　　“去年三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量已近1500萬人次，年增200萬人次。儘管機場的第三期擴建工程將於2017年完成，年旅客吞吐量將達到2000萬人次以上，但長遠來看還是制約著三亞的發展。”吳岩峻透露，因三亞土地資源緊缺，民航總局已批復三亞在城市西部填海建新機場。

　　“三亞這些年的發展多多少少在生態環境上造成一些影響，城市的形象需要站在更高的層面上進行重新的整理，”吳岩峻介紹，為了高品質建設“國際化精品濱海旅遊城”，在國家住建部和海南省政府的支援、指導下，三亞規劃展開城市“雙修”：即對海岸線、水系、山體等生態環境進行“修復”；在城市立面、城市色調、城市天際線、夜景燈光、違章建築的管控等城市建設方面進行“修補”，這在全國尚屬首例。(完)