印度總理莫迪來了。不同於以往訪華的國家元首那般嚴肅低調，這位總理到訪前在微網志上的高調造勢讓更多中國人提早對他的這次訪華之旅關注度大增。

　　與中國交好

　　5月14日~16日，莫迪在中國進行為期3天的訪問。此後，他將訪問蒙古和南韓。有意思的是，按照印度媒體透露的資訊，此次莫迪原計劃先訪問南韓，但後來他決定將中國作為出訪的第一站。是什麼改變了他的態度？

　　在中山大學亞太研究院博士、研究生導師黃迎虹看來，全面推動中印之間的各方面關係是莫迪此次訪華的目的，“這從目前莫迪的種種行動和印度國內的預期上就可以看出來”。

　　黃迎虹指出，莫迪上任後的外交政策一向積極，此次更是如此。在推動對華關係上，他不僅從經濟、文化和政治上入手，更運用現代科技、與民眾的互動、運用象徵符號等手段贏得中國的“民心”，如莫迪開通新浪微網志賬號以及為復旦大學甘地中心揭幕等。

　　莫迪的行程包括到訪西安、北京和上海，莫迪對此表示“每一站都很有深意”。“這是一次中印雙方精心佈置的友善之旅，可以期待雙方關係能有較大進步。”黃迎虹認為，通過西安、上海之行，訪問大雁塔、為甘地中心揭幕、對印度商人演講等活動，會大大提升印度文化在中國的影響力，改善印度的形象，提升印度在中國的品牌效應。

　　提起莫迪所作的這些努力，黃迎虹認為，歸根到底，為的還是一個“利”字。

　　目前，中印間仍存在貿易不平衡，而印度現在正迫切需要基建等方面的投資。黃迎虹坦言，莫迪希望能從中國獲得更多的投資，擴大中印貿易，減少印方的貿易赤字。在這次訪問中，加大印度醫藥和軟體進口會是莫迪努力的一個方向。

　　商務部研究院亞洲非洲研究所研究員徐長文也持同樣看法。在接受國際商報記者採訪時，他援引數據指出，2010年，中國對印度貿易順差200.8億美元，而到了2014年，貿易順差達378.5億美元，增長了81.2%。貿易的長期不平衡並不利於兩國經貿合作可持續發展。

　　徐長文坦言，長期以來，中國都在努力增加從印度的進口。相信隨著莫迪此次訪華，今後印度能進一步對中國開放市場，加大在中國的招商引資力度。投資的增加也將帶動産品返銷回中國市場，密切兩國經貿合作。

　　莫迪已意識到引資的重要性。徐長文指出，為此，莫迪已經在今年4月開始的新年度預算中採取了降低法人稅、調整勞動關係等手段，希望在招商引資方面，印度稅率水準能夠與東南亞國家競爭。

　　分羹中國優勢

　　莫迪所求不僅於此。落後的基礎設施是印度經濟發展的障礙，莫迪此次不僅是要促進兩國的經貿合作，他更希望能夠分羹“一帶一路”帶給沿線國家的好處。

　　中國提出建設孟中印緬經濟走廊和“一帶一路”等倡議，目前印度已經參與到孟中印緬經濟走廊項目中來，同時印度也是亞投行的創始成員國。

　　徐長文指出，中國的“一帶一路”構想正可以與印度提出的“向東看”政策實現合作對接。而絲路基金，特別是亞投行，作為支援亞太國家的基礎設施、互聯互通建設的區域性金融機構，對於印度的基礎設施建設和吸引外資而言都是很大的“加分”項目。對於印度一直被人詬病的煤、電、交通等基礎設施落後，以及稅制繁瑣隨意等問題，徐長文認為，莫迪也在往好的方向努力。

　　此外，莫迪還十分注重對“中國模式”的研究，尤其是在招商引資方面。徐長文指出，莫迪在任古吉拉特邦首席部長時曾四次到中國研究考察。2011年他在考察四川後，在古吉拉特邦設立了工業園區，投資額近20億美元，吸引了很多四川的企業投資該工業園。

　　除了再次推動工業園的招商引資，莫迪還有著其他雄心勃勃的計劃。據印度媒體透露，他這次訪華希望中印間能簽訂100億美元的投資協議。

　　徐長文指出，中印兩國在基礎設施、製造業等領域合作潛力巨大。兩國均為能源消費大國，雙方在探討傳統能源合作的同時，還應在新能源，如風能、太陽能等領域開展合作。2014年中國風力發電11.5萬千瓦，佔世界總量的31%，居世界首位。兩國在節能、環保領域也可深化合作。

　　此外，徐長文認為，在服務業領域，如在銀行、證券、保險、電信、郵政快遞等行業，在教育、醫療、養老、護理等領域，中印間都有很多可以合作和交流的地方。