【環球時報駐美國特約記者 孫衛赤 呂虹】“美鐵還是安全的嗎？”12日晚在費城附近發生的美國鐵路公司火車脫軌事故已造成至少7人死亡，200多人受傷。據美聯社14日報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)公佈的調查結果顯示，這列載有238名乘客和5名司乘人員的火車進入急轉彎路段後，以每小時170公里的速度超速行駛，是火車在曲線路段規定時速80公里的2倍還多。此次重大鐵路事故，再次引發美國社會對鐵路安全問題的擔憂，一些民眾甚至開始討論，乘坐火車是否也需要繫上安全帶。

　　事故發生在這列火車離開華盛頓聯合車站前往紐約的2個多小時以後。當火車司機意識到進入彎道時，採取緊急剎車，但為時已晚，3秒後火車仍超速進入彎道，導致車頭和所有7節車廂出軌。

　　事故發生後，費城警方和NTSB分別對32歲的火車司機進行問詢及酒精測試、藥物測試。NTSB表示，目前事故原因仍需要調查，超速問題只是分析內容的一部分，並不排除機械故障。“你們有很多疑問，我們也有很多疑問。”美國國家運輸安全委員會(NTSB)成員薩姆瓦爾特説。

　　歷史上，美鐵發生過不少重大事故。1993年，美鐵列車在阿拉巴馬州從橋上跌落，49人遇難。今年3月份，美鐵列車在北卡羅來納州與一拖車相撞，至少55人受傷。據聯邦鐵路局統計，從2006年至今，每年平均有31列美鐵列車發生出軌事故;今年截止到目前就已發生9起。當然，並非每次出事都是美鐵，2008年9月，南加州大都會交通局的鐵道通勤列車在洛杉磯附近與聯合太平洋鐵路的貨車迎頭相撞，造成25人死亡。

　　《華盛頓郵報》的文章認為，美鐵脫軌是人為事故。在作者看來，無論最終調查結果如何，這必定與美國忽視對公路、鐵路、橋梁和隧道的管理密切相關。一方面，儘管美國有相關技術，但穿越人口稠密地區的美鐵一直沒有安裝自動防護設備。這種被稱為“精確列車控制系統”的技術，可以防止列車超速出軌和火車碰撞。美國2008年通過的鐵路安全改進法案，就已經要求全國所有的客運和貨運列車在2015年底之前配備PTC系統。另一方面，如果遇到線路關閉，美鐵竟然沒有一條合適的替代路線，這讓人感到十分震驚。文章認為，美國國會年復一年地忽視增加交通預算，導致鐵路設施無法及時更新。尤其是在繁忙的“東北走廊”路段。如果奧巴馬致力於將高鐵倡議應用於這一走廊，而不是把資金分攤給各州，現在可能已經取得某些進展了。

　　除了人為疏忽造成火車事故外，鐵路設備老化、旅客人流攀升而聯邦資金減少造成的問題，也為美國鐵路安全留下了隱患。CNN報道稱，交通問題分析員馬修·沃德指出，事故所在地一直問題頻發。他表示：“這是一段極度老化的鐵軌，它們已經很難修好。”

　　面對死去的同胞，不少美國民眾提出質疑：在遠端監控技術早已存在的情況下，為什麼沒有對火車、巴士等公共交通進行全天候監視？為什麼沒有一個中央控制中心監控每一個交通工具？沒錢投入公共交通安全基礎設施的建設和維護，為什麼不下調美國國會議員的工資和福利？