外貿優勢助推浙江融入“一帶一路”
- 發佈時間:2015-05-13 07:52:00 來源:中國經濟網 責任編輯:羅伯特
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工作人員為首班開行的“義新歐”國際貨運列車挂上標牌。新華社記者 徐 昱攝
《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》提出,推進浙江海洋經濟發展示範區。浙江積極融入“一帶一路”建設,推進沿海港口、義烏國際陸港的整合與建設,加強江海聯運、海陸聯運體系建設;加強與“一帶一路”沿線國家的交流合作,主動佈局海外業務,深化務實合作
據商務部發佈的最新消息,一季度我國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿易額2360億美元,佔全國進出口總額的26%。其中,浙江的表現尤為搶眼,繼續延續增長態勢,全省一季度對“一帶一路”沿線國家貿易出口共達1244.7億元,增長16.4%,“一帶一路”帶來的巨大市場紅利開始釋放。
專家分析,浙江一直是外貿大省,相比于其他省份,外貿優勢有助於浙江更好地融入“一帶一路”。
數千年前,浙江曾是古絲綢之路重要的商品生産地和集散地,更曾是古代海上絲綢之路的重要起航地之一。改革開放後,浙江作為我國率先發展的東部沿海經濟大省和外貿大省,是全國乃至全球重要的輕工、日用消費品生産和採購集聚區,義烏國際採購中心馳名全球,其小商品已輻射到全球215個國家和地區。同時,浙江也是我國重要的海洋經濟大省,寧波—舟山港的貨物吞吐量自2013年起已經躍居世界第一。
此外,今年3月12日,杭州跨境電子商務綜合試驗區正式獲得國務院批准,為跨境電子商務發展贏得了機遇。數據顯示,今年一季度,浙江通過跨境電子商務報關出口1.4億元。
浙江省省長李強表示,浙江要積極參與“一帶一路”建設,著力提升浙江發展水準,加速推進寧波—舟山港一體化,主動推進全省沿海港口、義烏國際陸港的整合與建設,加強江海聯運、海陸聯運體系建設。
記者注意到,浙江在落實“一帶一路”戰略過程中,義烏、寧波舉足輕重。
去年底,車頭標著“首趟義烏—馬德里專線”的列車緩緩駛入西班牙馬德里車站,這趟“義新歐”貨運專列帶著41個集裝箱,從浙江義烏出發,橫跨中國東西部,途經7個亞歐國家,行駛21天,全程長達13052千米。據了解,這條連接中國與西班牙的鐵路,是世界上最長的貨運火車路線。
“義新歐”班列的常態化,最大的受益者就是義烏。據了解,2014年義烏小商品出口烏茲別克等中亞五國總額為7.3億元,同比增長80.7%。同期,義烏出口歐盟總額131.4億元,同比增長24.4%。研究分析,“一帶一路”戰略將提升義烏戰略地位、助力小商品走向全球。據悉,目前義烏小商品城的外向度高達65%,商品進出口主要通過陸海聯運。
同時,寧波也是浙江落實“一帶一路”戰略的重要支點城市。歷史上,浙江就是海上絲綢之路的重要組成部分,寧波港、舟山港都是始發港之一。去年12月,寧波港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標準箱,寧波—舟山港超越南韓釜山港成為全球第五大集裝箱港。浙江省交通運輸廳數據顯示,2014年,寧波港域完成貨物吞吐量52646.4萬噸,同比增長6.2%,其中外貿貨物吞吐量完成29722.8萬噸,同比增長7.6%。
除了義烏、寧波,杭州、溫州等地也各有發展優勢。正如李強所言,關鍵是要“走出去”,加強與“一帶一路”沿線國家的交流合作,支援杭甬溫等節點城市與沿線國家相關城市開展友好結對交流,主動佈局海外業務,深化務實合作。
4月底,浙江省貿促會牽頭舉辦了“2015浙江企業走進‘一帶一路’産業對接系列活動”,來自58家浙商企業的企業家考察了馬來西亞、斯里蘭卡和阿聯酋等3個“一帶一路”沿線國家。同一時間,浙江物産集團與馬來西亞合作方共成交了近1.7萬噸的鋼材出口訂單,價值超過650萬美元。現在,該集團正在研究規劃,對接“一帶一路”沿線國家的需求。6月初,佔地3萬平方米的首個海外倉庫將在迪拜投入使用,外商通過“義烏通”訂購的貨物可先進入海外倉存儲,待一批貨銷完後再出貨。這有利於提前備貨,還能減輕資金壓力。今年,像這樣的海外倉物産集團還將再建2個至4個。
據悉,目前浙江圍繞“一帶一路”戰略共推出重點項目54個,有38家企業參與,投資及合同總額為156.86億美元。合作項目涉及東南亞、中亞、南亞、中東、中東歐、北非等地的24個國家和地區,覆蓋石化、金屬冶煉、汽車製造和交通工程等領域。
分析人士認為,儘管浙江企業“走出去”涉及領域多元化、承攬大項目能力較強,但是,“走出去”的主體依然是數量眾多的民營中小企業,大企業大項目相對較少。從長期發展來看,構建良好的制度環境是政府推進“走出去”戰略的工作目標;從短期來看,制訂有效的政策舉措是政府加快“走出去”步伐的工作重點。(經濟日報記者 黃 平 實習生 徐燕飛)