中國高鐵走向海外第一單將於5月底簽署。中國中鐵股份有限公司12日發佈公告稱，其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分。目前該聯合體正在就內部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商，正式協議有望于5月底簽署。

　　 2018年世界盃之前完工

　　“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發展戰略規劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總里程770公里，最高設計時速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成後，莫斯科-喀山間列車運作時間將從現在的14小時壓縮至3.5小時。項目規劃在2018年世界盃之前完工。

　　根據2015年-2016年“莫斯科-喀山-葉卡捷林堡”高鐵之莫斯科-喀山段建設項目工程勘察、區域規劃和地界測定方案編制以及設計文件編制公開招標結果，俄羅斯鐵路股份公司將與由莫斯科交通設計院牽頭、中鐵二院工程集團有限責任公司及下諾夫哥羅德地鐵設計院參與組成的聯合體簽署合同。工程執行時間為2015年-2016年，項目實施合同金額為200億盧布。

　　大量採用中國技術裝備

　　據中鐵二院總經理朱穎介紹，400公里的時速是目前國際上最高設計速度，是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，也是將大量採用中國技術和裝備在國外寒冷地區修建的高速鐵路。

　　朱穎説，這條高鐵大部分位於高寒地區，而中國在高寒高鐵建設施工和高寒動車組裝備方面都具有相當豐富的經驗。2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區的高速鐵路—哈大高鐵正式通車運營。哈大高鐵動車組能在零下50攝氏度極限條件下正常運作。

　　中國提供部分項目融資

　　據測算，莫斯科-喀山高鐵項目造價達10683億盧布（約合213億美元），中國將提供部分項目融資。高鐵沿線經過的莫斯科、弗拉基米爾、下諾夫哥羅德、切博克薩雷和喀山等重要城市，人口眾多，城際客流增長迅速，僅靠目前低標準的既有鐵路無法滿足居民出行的需要。項目建成後，沿線眾多旅遊景區將通過鐵路串聯起來，形成極具魅力的黃金旅遊帶，有利於整合區域旅遊資源，加快沿線旅遊業的發展。據預測，到2020年，總客運量將達到1050萬人次。

　　2018年開通

　　未來規劃

　　莫斯科

　　770公里

　　喀山

　　北京

　　遠景

　　未來莫斯科高鐵

　　直通中國

　　現在從北京坐火車到莫斯科，大約7000公里，歷時6天。如此遙遠的距離，怎麼看俄羅斯的高鐵也和中國人沒什麼關係。

　　事實並非如此。據中國中鐵總裁戴和根介紹，莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯高鐵網規劃的重要組成部分，是其高速客運通道的示範線，同時也是為俄羅斯規劃高鐵2號線—莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵的重要一段。

　　未來規劃中，莫斯科-喀山高鐵還將從喀山出發，向東到葉卡捷琳堡，而後經過阿斯塔納，直至中國新疆烏魯木齊，從而連接上蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專後融入中國“四縱四橫”高速鐵路網路，再通過鄭徐、京滬、京廣、滬漢蓉、哈大等高鐵，直達中國的北京、上海、廣州、成都、哈爾濱等重要城市。從莫斯科往西未來還可以通過莫斯科-聖彼得堡高鐵、聖彼得堡-赫爾辛基等線路到達歐洲大陸。

　　據新華社