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北京三條地鐵將通河北 6號線通燕郊房山線跑到涿州

  • 發佈時間:2015-05-07 15:42:39  來源:新華網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  6號線通至燕郊、大興線牽手固安、房山線“跑”到涿州 本市兩條地鐵快線今年開建

  據央視報道,剛剛獲得中央政治局會議審議通過的《京津冀協同發展規劃綱要》指出,京津冀發展重要的是交通的互聯互通,不遠的將來,京津冀有望形成一小時都市生活圈。同時,北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。

  同時,《法制晚報》記者從市軌道交通建設管理公司獲悉,今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線一期和新機場線將形成“三橫三縱”,預計都將在2020年底前完工。其中,17號線和19號線定位為“地鐵快線”,以100公里以上的最高時速,2公里以上的平均站間距讓市民乘地鐵出行更高效。

  目前,地鐵3號線、12號線和17號線已經完成總體設計,正進行初步設計;地鐵19號線、新機場線和7號線東延則還處在設計招標階段。

  本市三條地鐵將“牽手”河北

  統計顯示,河北三河市燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作,每天往返兩地的通勤讓京通快速路“苦不堪言”。目前北京正在打通平行于京通快速路的另外一條進京道路——西起朝陽區和通州區交界處、東至北京市市界的徐尹路,今年年底完工通車。年內還將開工建設京秦高速,力爭2017年開通。

  同時,北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。其中,6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。這是首次在官方媒體透露北京地鐵將直通河北的資訊。

  此外,在政治局會議審核通過《京津冀協同發展規劃綱要》之前,由京津冀三省市政府、鐵路總公司已經按照3:3:3:1的比例共同出資成立京津冀城際鐵路投資有限公司,初期註冊資本100億元。

  京津冀城際鐵路投資有限公司成立後,將突破京津城際鐵路現有的以行政區劃為界限的建設模式,有利於路地、路企聯手開拓京津城際鐵路的投資市場,給京津冀地區協同發展帶來便利條件。

  北京市區

  兩條地鐵快線穿越中心城區

  據介紹, 相比現在北京地鐵大多80公里的最高時速,17號線和19號線時速將突破100公里;以往1公里的站間距也被延長至2公里到2.5公里。

  目前,這兩條地鐵快線的初步走向和站點已基本確定。從規劃圖上看,17號線和19號線一期均是南北縱向,並且穿越北京城最繁忙的地區。

  地鐵17號線串聯著城市東部重要發展區域及居住社區,開通後既能緩解5號線沿線,特別是天通苑地區早晚高峰的壓力,也能帶動未來科技城、CBD、垡頭工業區等發展,同時服務北苑地區、望京西部地區、太陽宮地區、潘家園地區等城市重點居住區,東部地區出行會更便利。

  19號線一期則更多服務城市西部地區,途經牡丹園、積水潭、平安裏、金融街、新宮等。據透露,一期工程之後,19號線還有望繼續向南北延伸。

  這兩條地鐵快線建成後,北京軌道交通系統層次將更加清晰:在地鐵1號線等多條普通地鐵的基礎上,增加“大站快車”的市域快線,還有像S2線這樣的中低運量線路,未來還會增加郊區鐵路線,一個多層次的軌道交通系統正在浮現。

  7號線東延

  有望“握手”八通線

  開通不到半年,地鐵7號線便已有了繼續東延的打算。今年年底,7號線東延工程便將開工。

  7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站,東至通州環球影城,線路從焦化廠站向東南延伸,經豆各莊區域,沿萬通路、萬盛南街敷設。線路全長17.2公里,共設置車站7座,其中換乘站兩座,但都是交匯尚處規劃階段的線路。

  未來經過環球影城的軌道交通線路並非只有地鐵7號線一條。“環球影城將佈局多條軌道交通線路,為其未來開通運營提供更多外部交通支援。”北京軌道交通建設管理公司相關負責人透露,目前設計人員正在研究將地鐵八通線向南延伸一站的方案,未來有望實現八通線、7號線在環球影城的換乘。

   12號線填補北三環軌道交通空白

  今年年底開工的12號線貫通東西,填補北三環的軌道交通空白。初步規劃顯示,地鐵12號線西起四季青,東至東壩北區。同時,也是今年開工線中第二條途經東壩地區的地鐵。

  21座車站中,有三分之二屬於換乘車站,大部分都處在繁華地段。開通後,這也會成為地鐵中換乘密度最高的線路之一。

  新機場線最高時速140公里 草橋站可辦登機

  備受關注的新機場線將成為名副其實的“大站快車”。全線採用140公里/小時的高速列車,這將成為國內首例。這也意味著,未來新機場線開通後將實現半小時到達。

  此外,這條線路還會區別於現有的機場快軌,草橋站將具備值機功能,乘客可以在此辦理登機和行李托運業務。

  3號線東四十條“站中站”將揭面紗

  在最新版的規劃中,經歷半個世紀變遷的3號線已變了模樣,西起海澱區田村,東至東壩北區。而今年年底,3號線將開工一期工程,起點就處在“東四十條站”。

  “全新的3號線在列車容量方面都有變化,這座車站也會面臨著改造和擴建。”北京軌道交通建設管理公司相關負責人説。本版文/記者 陳斯

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