6號線通至燕郊、大興線牽手固安、房山線“跑”到涿州 本市兩條地鐵快線今年開建

　　據央視報道，剛剛獲得中央政治局會議審議通過的《京津冀協同發展規劃綱要》指出，京津冀發展重要的是交通的互聯互通，不遠的將來，京津冀有望形成一小時都市生活圈。同時，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。

　　同時，《法制晚報》記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線一期和新機場線將形成“三橫三縱”，預計都將在2020年底前完工。其中，17號線和19號線定位為“地鐵快線”，以100公里以上的最高時速，2公里以上的平均站間距讓市民乘地鐵出行更高效。

　　目前，地鐵3號線、12號線和17號線已經完成總體設計，正進行初步設計；地鐵19號線、新機場線和7號線東延則還處在設計招標階段。

　　本市三條地鐵將“牽手”河北

　　統計顯示，河北三河市燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作，每天往返兩地的通勤讓京通快速路“苦不堪言”。目前北京正在打通平行于京通快速路的另外一條進京道路——西起朝陽區和通州區交界處、東至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通車。年內還將開工建設京秦高速，力爭2017年開通。

　　同時，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州。其中，6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。這是首次在官方媒體透露北京地鐵將直通河北的資訊。

　　此外，在政治局會議審核通過《京津冀協同發展規劃綱要》之前，由京津冀三省市政府、鐵路總公司已經按照3:3:3:1的比例共同出資成立京津冀城際鐵路投資有限公司，初期註冊資本100億元。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司成立後，將突破京津城際鐵路現有的以行政區劃為界限的建設模式，有利於路地、路企聯手開拓京津城際鐵路的投資市場，給京津冀地區協同發展帶來便利條件。

　　北京市區

　　兩條地鐵快線穿越中心城區

　　據介紹， 相比現在北京地鐵大多80公里的最高時速，17號線和19號線時速將突破100公里；以往1公里的站間距也被延長至2公里到2.5公里。

　　目前，這兩條地鐵快線的初步走向和站點已基本確定。從規劃圖上看，17號線和19號線一期均是南北縱向，並且穿越北京城最繁忙的地區。

　　地鐵17號線串聯著城市東部重要發展區域及居住社區，開通後既能緩解5號線沿線，特別是天通苑地區早晚高峰的壓力，也能帶動未來科技城、CBD、垡頭工業區等發展，同時服務北苑地區、望京西部地區、太陽宮地區、潘家園地區等城市重點居住區，東部地區出行會更便利。

　　19號線一期則更多服務城市西部地區，途經牡丹園、積水潭、平安裏、金融街、新宮等。據透露，一期工程之後，19號線還有望繼續向南北延伸。

　　這兩條地鐵快線建成後，北京軌道交通系統層次將更加清晰：在地鐵1號線等多條普通地鐵的基礎上，增加“大站快車”的市域快線，還有像S2線這樣的中低運量線路，未來還會增加郊區鐵路線，一個多層次的軌道交通系統正在浮現。

　　7號線東延

　　有望“握手”八通線

　　開通不到半年，地鐵7號線便已有了繼續東延的打算。今年年底，7號線東延工程便將開工。

　　7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站，東至通州環球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經豆各莊區域，沿萬通路、萬盛南街敷設。線路全長17.2公里，共設置車站7座，其中換乘站兩座，但都是交匯尚處規劃階段的線路。

　　未來經過環球影城的軌道交通線路並非只有地鐵7號線一條。“環球影城將佈局多條軌道交通線路，為其未來開通運營提供更多外部交通支援。”北京軌道交通建設管理公司相關負責人透露，目前設計人員正在研究將地鐵八通線向南延伸一站的方案，未來有望實現八通線、7號線在環球影城的換乘。

　　 12號線填補北三環軌道交通空白

　　今年年底開工的12號線貫通東西，填補北三環的軌道交通空白。初步規劃顯示，地鐵12號線西起四季青，東至東壩北區。同時，也是今年開工線中第二條途經東壩地區的地鐵。

　　21座車站中，有三分之二屬於換乘車站，大部分都處在繁華地段。開通後，這也會成為地鐵中換乘密度最高的線路之一。

　　新機場線最高時速140公里 草橋站可辦登機

　　備受關注的新機場線將成為名副其實的“大站快車”。全線採用140公里/小時的高速列車，這將成為國內首例。這也意味著，未來新機場線開通後將實現半小時到達。

　　此外，這條線路還會區別於現有的機場快軌，草橋站將具備值機功能，乘客可以在此辦理登機和行李托運業務。

　　3號線東四十條“站中站”將揭面紗

　　在最新版的規劃中，經歷半個世紀變遷的3號線已變了模樣，西起海澱區田村，東至東壩北區。而今年年底，3號線將開工一期工程，起點就處在“東四十條站”。

　　“全新的3號線在列車容量方面都有變化，這座車站也會面臨著改造和擴建。”北京軌道交通建設管理公司相關負責人説。本版文/記者 陳斯

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