日前，廣東自貿區的南沙、珠海橫琴片區相繼掛牌落定，作為重點配套産業的遊艇市場也成為各路資本爭搶的香餑餑。網易財經注意到，受此政策利好，格力地産（600185）、太陽鳥（300123）以及長河船舶工程等上市或非上市資本在近期紛紛加大遊艇等産業投入。

　　廣東省遊艇行業協會會長武田在日前2015年廣州海陸空交易博覽會上透露，目前國內的遊艇産業仍處於初步發展階段，依然市場部分理解為高大上、奢侈産業，現在一定程度上遭遇“倒春寒”，目前我國大約60%遊艇長期處於休眠壯態，嚴重制約著遊艇産業的發展。隨著自貿區政策扶持，預計遊艇産業提振空間將加大。

　　自貿區落定 資本相繼涌入

　　據悉，2015年4月20日，國務院批准了《國務院關於印發中國（廣東）自由貿易試驗區總體方案的通知》，意味著中國（廣東）自由貿易試驗區建立，此後廣州南沙、珠海橫琴相繼掛牌落定，其戰略定位為依託港澳、服務內地、面向世界，將自貿試驗區建設成為粵港澳深度合作示範區等。

　　在定位上，南沙片區重點發展航運物流、生産性服務業等産業；橫琴對接澳門，主導旅遊休閒、文化教育産業。這也意味著遊艇産業又得到一政策扶持。更早些時候，國家出臺《國務院關於促進旅遊業改革發展若干意見》中明確鼓勵 遊輪等産業投入。

　　事實上，今年3月份，廣州市首個水上保稅倉落戶南沙，成為廣東自貿區內首個遊艇帆船進出口保稅倉，面積2800平方米，可同時停泊16艘最大100英尺的船艇。可以進口未完稅、未上牌的遊艇、帆船，交易成功後再納稅。

　　4月23日，中英卓越船舶管理(深圳)有限公司于正式獲得廣東省相關部門核準登記，成為第一家在廣東自貿區註冊的外商獨資水運輔助企業，可以經營國際船舶管理業務，意味著自貿區航運政策創新取得實質性實效。

　　網易財經粗略梳理，除了外資進入，4月格力地産定向增發60億資金，明確指出在珠海橫琴自貿區背景下，募集資金主要擬投遊艇産業，其中20億作為珠海香洲港區綜合整治工程，這是設計700個泊位的遊艇俱樂部等綜合體項目，此外4.38億投資珠海格力海岸遊艇會工程建設。

　　上市企業太陽鳥則在2014年年底，以2.6億拿下珠海地塊，打造遊艇3D模組研發和製造基地，彌補遊艇租賃業務空白。今年4月與香港子公司共同出資1.7億設立融資租賃公司，擴展遊艇市場。

　　此外，由廣州蓮花山國際遊艇會有限公司、廣東亞舟國際遊艇股份有限公司等總投入40億元，前期計劃資金14億，在番禺蓮花山附近佔地1500畝，擬打造亞洲國際遊艇城，集合遊艇會、會展中心、遊艇4S維保服務中心等功能綜合體項目也已入市。

　　六成處於休眠狀態 遊艇産業加速大眾化

　　公開數據顯示，目前國內遊艇市場每年以30%以上的增速快速發展，遊艇及各類新型船艇市場規模接近 100 億元。預計到2020年，內地遊艇消費總量將達10萬艘，按照平均每艘50萬-100萬元人民幣計算，市場規模將達1000億元人民幣。

　　日前，在2015海陸空盛筵暨中國(廣州)國際遊艇、房車、通用航空博覽交易會上，吸引歐尼爾、傑鵬以及浪奇遊艇會等國內外遊艇産業上下游公司參加。廣州鴻威國際會展集團董事長王照雲坦言，這主要為了搭建海陸空休閒産業進出口貿易橋梁，整合上下游高端商務市場、旅遊休閒市場，打造廣州及周邊地區海陸空休閒旅遊産業。

　　4日，市場消息指出，澳門海事局將進一步推進澳門中山遊艇自由行政策。儘管受到國內政策扶持，但在武田看來，中國的遊艇行業雖然剛剛起步，但現在似乎又遇到‘倒春寒’。

　　採訪中他指出，現在不少人認為遊艇是“高大上”，只有有錢人才能買得起、玩得起，加上近一年來國家對三公消費的打擊，就算有遊艇的人公司也有遊不起來。粗略統計，目前我國市場上大約60％遊艇長期處於休眠壯態，嚴重制約著遊艇産業的發展。

　　他説，從國外市場來看，大多數遊艇銷售單價在1.5－5萬美元之間，豪華遊艇的銷量只佔2.5％，前幾年美國市場出售的遊艇平均單價還不到20萬人民幣。國內也應該加速遊艇産業結構調整，遊艇大眾化將成為遊艇産業發展的方向。