隨著年初打車軟體滴滴與快的的合併，有關OTA(線上旅遊代理商)企業攜程與去哪兒網的合併消息再次在坊間傳開。與以往不同，傳聞中，這次的合併是由百度[微網志]主導，通過控股攜程再促成與其去哪兒網的合併。據悉，該交易已經接近尾聲。如果該交易達成，又將是一項超過100億美元的整合大單。

　　4月29日，《國際金融報》記者就該傳聞向攜程方面求證，攜程相關負責人表示不予置評。

　　值得注意的是，納斯達克[微網志]最新數據顯示，2014年底，攜程和去哪兒背後的股東出現互換，資本發生大規模流動。

　　“相比于兩家公司本身，其背後的資本更希望兩家合併，並在極力促成此事。”一位熟悉攜程和去哪兒網的業內人士告訴《國際金融報》記者。

　　資本極力推動

　　2014年，中國線上旅遊深陷於價格戰、口水戰的硝煙中，尤其到了第四季度，連攜程也罕見地出現了首次的單季虧損，而這也標誌著全行業全面進入虧損狀態。兩家公司2014年四季度財報顯示，攜程首次單季度虧損3600萬美元，而去哪兒單季度虧損超過了1億美元。

　　“愈來愈大的虧損令投資者們有些坐不住了，尤其是對於百度來説，去哪兒虧損對其的影響已經從個位數到兩位數。”上述業內人士表示。

　　百度是去哪兒網的大股東，佔股62%。

　　“如果攜程和去哪兒合併，百度會是最大的受益者。”上述人士表示，在BAT(百度、阿里巴巴[微網志]、騰訊)中，目前百度是體量最小的一個，處於落後地位，而旅遊市場又處於快速發展期，是一塊巨大的蛋糕。如果去攜合併，百度仍將是新公司最大股東。而考慮到攜程和去哪兒合併後所佔的市場份額，使得百度在OTA領域一下走在了騰訊和阿里巴巴的前面。

　　據了解，目前，騰訊旗下的同程網、藝龍網，以及阿裏旗下的窮遊、淘寶旅遊在OTA行業的市場份額都為個位數，基本上無法與攜程以及去哪兒抗衡。

　　上述人士表示，相比于愈演愈烈的價格戰，資本方們更願意看到二者的合併，成為超級OTA，在行業佔據絕對優勢。值得注意的是，納斯達克最新數據顯示，2014年底，攜程和去哪兒背後的股東出現互換，資本發生大規模流動。

　　來自美國SEC的文件顯示，攜程原第一大股東奧本海默基金已經拋空其持有的攜程股票。在此之前，奧本海默已大筆買入去哪兒股票，截至去年10月31日，奧本海默通過旗下基金購入了去哪兒562.65萬股普通股，佔同類型普通股總量的14.3%。根據納斯達克最新公佈數據，目前，奧本海默穩居去哪兒第一大股東寶座。

　　另一邊，原為去哪兒大股東的美國知名長期投資機構T.Rowe Price Associates在2014年第四季度，也賣出去哪兒近80%的股票轉投攜程。截至去年年底，T.Rowe Price Associates搖身一變成為攜程第一大股東，持股1937.3萬股。

　　當時，分析師就猜測，大股東的資本流動向市場透露出一個資訊，攜程、去哪兒可能進行合併。

　　易觀國際[微網志]分析師朱正煜對《國際金融報》記者表示，從雙方的商業模式來看，確實存在互補性，用戶也不一樣，攜程的核心優勢是綜合性的OTA，服務可靠、産品豐富，在中高端人群中有很強的黏性。去哪兒則是一個比價平臺，産品選擇多，在價格敏感的中低端人群有很大的影響力。合併之後，會産生規模效應以及強大的競爭力。

　　阻礙因素仍存

　　事實上，近年來，市場上曾多次傳出攜程、去哪兒兩家合併的消息。最言之鑿鑿的一次是去年從資本市場傳來的消息，稱攜程、去哪兒將以100%換股的方式合併，並達成1：2換股合併協議，去哪兒退市，整體併入攜程。

　　不過，當時攜程CEO梁建章[微網志]和去哪兒CEO莊辰超均對此表示出了強勢的態度。

　　梁建章表示：“攜程一定會長期獨立經營。在這一前提下，公司對投資是歡迎的。”而莊辰超則表示：“我們始終在資本市場展開各種接洽和談判，所有談判都是以去哪兒管理層長期主導未來為前提開展的。”

　　從雙方的態度可以看出，雙方對並購傳言“留有餘地”但又不願向對方低頭，大家都想作為主導方。

　　“雙方創始人的強勢態度是阻礙兩者合併的重要因素。他們對於企業有著自己的使命和規劃，都傾向於自己主導企業的發展。”朱正煜表示。

　　上述業內人士則認為，目前來看，二者合併的可能性不大。一方面，去年去哪兒虧損嚴重，拿出百億現金去買去哪兒，對於攜程來説應該並不是一筆划算的賬。

　　“另一方面，雖然在外界看來，二者商業模式互補性很強，但實際情況是，二者的業務已經越來越趨同。”上述人士表示，攜程過去一直在做全産業鏈的佈局，從用車、租車、旅行社、門票、海外GDS等，並購去哪兒，對於其綜合業務的互補性有限；而去哪兒也背棄了“絕不做OTA”的承諾，開始大範圍招兵買馬直簽的方式介入OTA的地盤。因此，一旦合併，必然造成很多業務部門的重復，對分別擁有3萬人員工和近1萬人員工的攜程和去哪兒來講，一旦合併必然帶來大規模裁員。與此同時，業內人士認為，由於雙方在機票、酒店分銷等領域均佔據前兩位。雙方一旦合併，可能會遭致反壟斷調查。

　　另外，有分析人士撰文稱，從雙方的估值來看，經過幾年的發展，去哪兒的市值已經達到了50億美元，而攜程目前的市值大概是90億美元，但是評估一下攜程的市值，約90億的市值有一半是現金+短期投資+旗下控股企業(如家、漢庭、一嗨等)的市值，而去哪兒近年來的投資卻並不順利，口袋裏僅僅不到3億美元的現金儲備在競爭中並不佔優勢。因此，攜程對於去哪兒或許不會甘願投入太大的手筆。

　　在網際網路分析師唐欣看來，如果雙方最終合併，相互參股的形式可能性更大。“這種合併我認為對行業總的來説影響不大，甚至對其他OTA有一定的好處。因為原本兩家之間的惡性競爭會相應減少了，其他企業面臨的壓力也會少些。”唐欣説。