明起，新版《北京市軌道交通運營安全條例》開始實施。根據新規，發放小廣告將面臨最高1萬元的罰款；“跳地鐵”或將承擔刑事責任。

　　變化1

　　“跳地鐵”或將被追究刑責

　　在談及條例提及的“危害軌道交通運營安全的行為”時，市交通委主任周正宇表示，在地面線路翻越防護網、在地下線路“跳地鐵”，都包含其中。執法部門將根據其情節嚴重進行相關處罰，構成犯罪的，要追究刑事責任。

　　對於條例中涉及的一些具體處罰問題，交通部門正在制定細則，並上報法制辦備案。比如條例中提到，“交通行政主管部門沒收派發的小廣告等物品，處100元以上1000元以下罰款；情節嚴重的，處1000元以上1萬元以下罰款”。但是到底罰誰？是發放小廣告的人，還是組織發放的人？哪種情況處罰多少錢？細則將明確規範這些問題。

　　變化2

　　帶證導盲犬可進地鐵

　　允許有證的導盲犬進入地鐵是條例的一大亮點。京港地鐵表示，當有視力殘障人士(含攜帶導盲犬)單獨乘車無人員陪同時，車站會安排專人陪同，進行驗證、換票和乘車服務。

　　乘客所乘列車離站後，車站會通知目的地車站做好接應工作，目的地站工作人員會協助乘客和導盲犬下車及出站。

　　周正宇表示，希望其他乘客能夠對導盲犬給予寬容和接受。另外，由於高峰期地鐵客流量非常大，交通部門也倡導視力殘障人士出行時儘量選擇非高峰時段。

　　變化3

　　部分線路今年有望“轉正”

　　目前，北京有18條地鐵運營線路，累計達到527公里，涉及車站318座。不過，這些線路目前都處於試運營狀態。

　　條例裏明確，線路“試運營的時間不得少於1年且不得超過3年。”

　　今年8月前，市交通委等部門將在既有的18條運營線路中評估選取部分條件較好的線路，開展試運營轉正式運營的綜合評審、問題整改、政府備案等工作。交通部門還將同時檢驗證實運營的工作成效。

　　只是去掉一個“試”字，就相當於從“臨時工”變成了“正式工”。無論是故障率、列車準點率等細節的規範和要求都會有差別。目前，交通部門正在制定“轉正門檻”。

　　變化4

　　年底18條線路試點“千分制”

　　今年內，地鐵線路將設定考試門檻，總分為1000分。去年，本市已經對1號線、5號線和10號線進行試打分。“線路規劃、建設和設備設施佔40%，運營管理佔60%。”周正宇説，線路擁擠度，通道和站臺寬度是否滿足客流需求等都將列入測評範圍。對於測評不合格的線路，將進行有針對性的整改。“今後這種測評將一年進行一次。”

　　有一些規劃設計時候的“扣分”，如果既有線路已經無條件整改，起碼要在今後新線中避免。比如安檢位置今後將納入規劃範疇，不再是在地鐵站裏找空地兒“塞”進去。同時，地鐵站內外的交通銜接也將更順暢，實現“地上地下”同步設計驗收，同時通車啟用。

　　本報記者 劉冕