“60萬多的5係寶馬，保費一年不到1萬元，但修一個保險杠就要9800元。”零整比越高的車，使用成本越高，今後車險保費可能越貴；配件負擔指數越高的車，使用成本可能也會越高，今後車險保費也可能會越貴。

　　近日，中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會聯合發佈“第三期國內常見車型零整比暨首個汽車消費者常用配件負擔指數研究成果”，市民選購機動車有了新指標。保費8500元換個保險杠9800元

　　“今年車險保費為8500元，前幾天不小心追尾，前面的保險杠被撞壞，到4S店修理需要更換新的前保險杠，最後的報價為9800元，超過了保費。”市民王小姐説，自己2009年購買了一台5係寶馬，價格近60萬元，幾乎每年修車的費用都超過了保費。

　　記者從幾家保險公司了解到，一輛價值百萬元以上的豪車，車損險保費不過幾萬元，但一旦出險，保險公司往往得承擔十幾萬元至幾十萬元的高昂費用。以一輛價格約140萬的寶馬7係為例，其通常保費在2-3萬元，但其僅一個保險杠的損壞，維修費用就可能高達三萬多元。對於財險公司來説，這樣的保費與維修成本實在不成正比，承保虧損風險無疑居高不下。

　　豪車保險涵蓋包括車損險、劃痕險等常規險種，但與一般車輛保險不同，豪車保險的保額動輒數百萬元。一旦其出現交通事故，意味著保險公司相應的理賠額也將巨大；加之豪車零部件大多需要海外進口，維修人工成本亦較普通車輛要高，賠付維修費用又是一筆大額開支。

　　車輛零整比將與車險費率掛鉤

　　從今年5月1日，車險費改將在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島第一批試點。新的車輛保險費率政策，出險2次的保費上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保費翻倍。

　　“車險費率改革方案中，機動車輛的零整比也將考慮進去了。”一位財險業內人士透露，零整比越高的機動車，車險費率可能會越高，最終的車險價格也就越高。

　　什麼是車輛零整比？就是指配件與整體銷售價格的比值。簡單地説，就是市場上該車型全部零配件的價格之和與新車銷售價格的比值。車險費率化改革後，消費者在買車時，除了關注車型車價本身，最關注的可能就是這款車的“基礎保費”是多少。這個“基礎保費”，就基於這款車汽車零部件更換價格的標準。

　　“此次將機動車輛零整比與車險費率掛鉤，可以倒過來影響高零整比車輛的銷售。”今後買車不要只看車輛的裸車價格，還應查詢該車的零整比，否則每年可能都會多花保費。

　　同價位車型車險價格或將不同

　　另外，車險費率改革方案運用了全國車險行業多年來的理賠數據，每一個車型都會有一個費率表，也就是説，同一個品牌的車輛，不同車型的保險費率會不同。以前賠付率較高的車型，市民在新車投保，或者在續保時，車險費率可能會比出險率低的車型高。

　　今後買車不要單憑感覺買哪個品牌的哪個車型，而要事先查看保險公司對該車型的費率表。在同價位的多款車型中，一定要選擇費率相對低的車型。

　　“要獲得更低的車險保費，最好的辦法就是安全行車。”保險公司人士表示，今後開車不要任性了，對於連續3年甚至5年都沒有出險的車輛，保險公司給出的車險優惠幅度可能會更大，拿到5折甚至更低的費率都有可能，反之，車險費率就有可能大幅度地提高。還有就是交通違章或將與車險費率掛鉤。比如：闖紅燈、亂停車等，都有可能影響續保價格。

　　瀋陽晚報、瀋陽網主任記者 高薇