寧波空港將首次開通歐洲航線，一個多月後直飛羅馬和法蘭克福，待時機成熟將改為正班（4月25日《寧波日報》）。這一消息令人振奮！

　　早前，寧波國際航線多為直飛日韓、東南亞。近年隨著經濟發展與收入增長，浙東地區前往歐洲的商務、旅遊人數大幅增加，以往要去滬、杭登機，很不方便。如今寧波開通歐洲航線，不但利於浙東旅客赴歐，還將進一步夯實寧波空港的國際化地位。眾所週知，由於周邊機場多，競爭激烈，寧波機場處於“包圍”之中。我們如何“突圍”？竊以為法蘭克福經驗可作為學習標桿。

　　去年，筆者隨團赴中東歐旅遊，往返都經法蘭克福，對其印象深刻。它僅是德國第五大城市，在城市規模、旅遊知名度方面比不上柏林、漢堡；在歐州，更比不上巴黎、羅馬等名城。誰能料到其萊茵－美因國際機場卻是歐州第二大空港，近幾年更一躍成為歐州乃至全球國際航班換乘中心。原因何在？在於法蘭克福位於歐盟地理中心，密集的航班可以很方便地轉機到歐州乃至世界各地；從市中心到機場十分便利，汽車、地鐵、火車可直達機場，還開設來往海德堡及曼海姆等地的巴士專線。同時，法蘭克福不僅是德國的經濟中心、歐洲貨幣機構匯聚之地，擁有400多家銀行，博覽會展業發達，還是一座文化名城，客流量巨大。許多中國旅客轉机歐洲各地，通常會選擇法蘭克福。

　　寧波與法蘭克福在許多方面有相似之處。寧波地處中國海岸地理中心點；有世界級大港作為依託，已成為區域海陸交通樞紐，地鐵即將直通機場，還開行了機場到周邊地區的大巴；屬經濟發達地區，金融業與會展業同樣發達，也是歷史文化名城，周邊地區旅遊資源豐富，等等。法蘭克福空港的後發、跨越式發展經驗值得我們學習、借鑒。其中一大思路是著眼于“轉机客流”，做好“外引內轉”。“外引”是創設各種優惠條件，千方百計吸引國內外航空公司及航班，提升客流量；“內轉”是加密寧波至海內外航班，吸引國內外“轉机客流”，增加轉機客流量，努力成為“轉机樞紐港”。

　　市委書記劉奇曾評價航空産業“帶動性強，附加值高，航空市場的前景十分廣闊，是具有戰略性意義的大産業，寧波應該在發展航空産業方面佔有一席之地”，具有前瞻性。去年在慶祝寧波民航通航30週年之際，寧波空港交出了成績單：截至去年10月底，機場旅客運輸量達到536．1萬人次，同比增長16．6％，年客流量即將突破600萬人次。在甬運營的國內外航空公司達到33家（2014年11月17日《寧波日報》），成績令人振奮。這也説明，寧波空港有能力“更上一層樓”，熱切希望它在國際化進程中能儘快“沖天起飛”，“大鵬”展翅。