本報上海4月22日電

　　記者 李倩

　　杭州之堵，生活在這座城市的人都深有感觸。可到底有多堵，跟其他城市比，堵情又如何？

　　國內市場份額最大的地圖導航軟體高德今天發佈了一季度全國主要城市交通分析報告。報告顯示：一季度全國重點城市擁堵排名北京居首，其他國內十大堵城依次為上海、濟南、杭州、重慶、哈爾濱、天津、南寧、石家莊、武漢。

　　實際上，去年5月也是由高德發佈的2014年一季度擁堵報告中，杭州摘得“首堵”稱號。在隨之而來的限牌錯峰等一系列綠色治堵政策出臺後，杭州擁堵狀況不斷緩解。今年一季度已退至全國第四。

　　中河高架全城最堵

　　這次排名，主要參考的是擁堵延時指數，即交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間。

　　據了解，報告的數據來源於“網際網路眾包”模式。依託3億多高德地圖或高德導航用戶採集交通數據，再加上全國幾十萬輛計程車及幾百萬輛物流車上的GPS定位，以及無線通訊設備上傳的車輛行駛資訊，基於這些海量數據和大數據挖掘技術生成。

　　從數據看，與去年四季度相比，各大城市擁堵狀況都出現了明顯緩解，據報告分析，原因包括兩個方面，一是由於春節後大量人口離開城市，導致日常出行規模大幅下降；二是伴隨春季惡劣天氣減少、白天變長等季節性因素，導致居民出行時間相對分散、駕車感覺更舒適。

　　儘管杭州的擁堵排名退至全國第四，但有一項擁堵數據杭州卻全國居首，被稱為城市快速路最堵城。據監測，杭州城市快速路高峰擁堵延時指數為2.31，比北京高5%，比上海高8%。同時，杭州城市快速路處於嚴重擁堵狀態（即指數超過2）下的時間跨度長達10小時，比北京長6小時，比上海長3小時。也就是説，杭州的城市快速路幾乎全天都處於嚴重擁堵狀態。

　　靠近杭州西湖風景區周邊的中河高架（南向北）則在全杭州所有路段擁堵程度排名第一，高峰期擁堵指數2.62，平峰期2.82，意味著白天任何時段通過此段道路都需要多花費2.6倍以上的時間。

　　限牌治堵成效顯著

　　儘管杭州在全國擁堵排名中位居全國第四讓很多人不是滋味，但對比一年前同一時間的擁堵報告，杭州從全國最堵退為全國第四，已經來之不易。

　　2014年一季度，杭州趕超一線城市的上海、北京、深圳，成為全國最堵，一方面與自身路網基礎建設有關；另一方面是因為當時城市大面積路面道路施工，車多路更窄，交通擁堵日趨加重。

　　而在緊隨其後的2014年二季度，杭州又得了一個冠軍：擁堵緩解最大城市。同時，全國擁堵排名已降為全國第二。隨著限牌、錯峰限行升級等多項政策實施，杭州擁堵狀況呈大幅緩解態勢，行車速度明顯提高。早晚高峰擁堵延時從3月份17.28分鐘減少到13.92分鐘。數據可見，治堵取得了階段性的顯著效果。

　　實際上，城市擁堵已經成為全國性的社會痛點。大數據顯示，全國有超過50個城市的擁堵問題日益嚴重，1.5億人出行受到影響。除了政府出手治堵，一些企業也開始嘗試用“網際網路＋”的方式治堵，比如提供熱點商圈路況實時報、堵點異常監測等交通資訊分析，並提出智慧出行躲避擁堵方案。在今天的上海車展上，一家雲服務平臺商展示了最新的産品，通過將城市交通網的各種資訊與地圖導航服務整合，可以向駕駛員提供最佳出行方案，比如“全程無紅燈”的行車方案，只要按照指引就可以一路規避掉全部紅燈，讓你以最愉快的心情和最經濟的方案抵達目的地。