見習記者 李文芳 縣委報道組 丁珊

　　拇指輕輕一點，電動（汽）車的駕駛者就能輕鬆定位到離自己最近的加電站或維修點；滑鼠輕輕一動，電動（汽）車整車及零部件價位一覽表跳到眼前；甚至是電動（汽）車上的電池包，也能實時監測到其使用性能並及時反饋……網際網路與電動（汽）車的結合，開始走進我們的視野。長興電動汽車産業鏈上的多個環節正在進行這樣的嘗試。首屆中國電動（汽）車及零部件網際網路峰會近日在長興召開，參會的各路商界人士從中嗅到了商機。

　　行銷變革：電商引路

　　陳鎮波與他的團隊打造的“得威電商”網路平臺日前正式上線，上線當日吸引了全國近300家電動車運營商、近100家供應商入駐，客戶訂貨量達到6000萬元。

　　互聯才能創新，陳鎮波在“網際網路+電（動）汽車行業”模式的探索中，對喬布斯的這句話深信不疑。雖然大學期間學的是材料學，可陳鎮波身上有著幾分IT男的闖勁兒。2005年大學畢業後，陳鎮波從事與電動車相關的行業，做過銷售、開過電池廠，在電動車傳統領域摸爬滾打了整整八年，見證了傳統電動車行業的潮起潮落。

　　2013年，經過近一年多的調研，陳鎮波決計將重心投入到“網際網路＋電動車”領域，一步步整合電動（汽）車整車銷售、配件提供、門店服務、用戶體驗等多方資源。

　　2014年3月，“得威電商”微信端上線，可為用戶提供電動車充電、維修、買車、租車等一條龍服務，將電動車門店與客戶進行無縫互聯。7月，得威推出移動端平臺“得威特賣”，第一批在杭州上線後，一個禮拜銷售額達到80萬元。8月，“得威特賣”無錫上線，活動當場銷售額達100萬元。

　　經過近一年的項目實施，陳鎮波推出“得威電商”網路平臺，正式入駐長興經濟開發區。由此，得威為國內1000家優秀的電動車配件企業搭建一個共用的網路（B2B）平臺，預計在全國各縣區設立1000個線下運營中心，將銷售、修理門店由“買賣型代理”轉化為“平臺型運營商”，為全國近兩億的電動自行車用戶提供方便快捷、價格合理、售後聯保的維修服務。陳鎮波通過網際網路，讓更為精準的服務和統一的行業標準進入電動車門店，讓消費者與門店更好的“互聯”。

　　電池産業：O2O探路

　　當陳鎮波嘗試用網際網路將電動車行業各條産業鏈進行“連接”的時候，被譽為“蓄電池之鄉”的長興，在動力電池行業同樣也在進行著“網際網路＋”的嘗試。長興作為電動車電池的發源地，目前不僅擁有中國動力電池之都的先天優勢，加之近百家汽配企業的産業配套，長興擁有了發展新能源汽車的堅實基礎。

　　長興本土的網際網路嘗試，在兩大動力電池生産廠家可見一斑。走進天能能源科技有限公司的車間內，公司新投入的4條2億安時鋰電池生産線正在啟動建設。早在2010年，天能引進遠端數據模組，在鋰電池包中依用戶的需求進行GPS定位，可實時分析電池的使用情況、性能、充電系數等數據。

　　80後的鄭鋒，見證了天能集團旗下“小電驢快修”移動APP的誕生。經過兩年的線下試點，鄭鋒及其團隊將天能“小電驢快修”的試點區域擴展到福州、常州、邳州、南京等城市，全國共有200多家“小電驢快修”合作商門店。這一動作的背後，是2012年成立的浙江小電驢全網科技有限公司，由天能投資的這家小電驢依託自身電池行業優勢，佈局電動車服務平臺。目前，依託線下“小電驢快修”門店，線上“小電驢快修”移動APP、小電驢商城PC端、天能淘寶平臺等，“小電驢快修”用上了O2O模式。

　　當有人在PC端買了一款電動車電池後，售後便會立馬聯繫客戶以及離客戶最近的門店，線上付款，線下維修一體化。一頭身穿藍色背帶褲，胸前一道電池閃電符號，手持扳子的小電驢作為“小電驢快修”的招牌代言驢隨之火了起來。

　　與此同時，長興另一位電池巨頭超威也在全國佈局電動車服務網路，推出超威“快驢”線上線下維修店。

　　電動汽車：佈局産業鏈

　　數據顯示，2014年中國銷售新能源車5.7萬輛，較2013年增長2.24倍，是全球第二大新能源車市場。特斯拉副總裁傑羅姆·吉倫曾説，雖然特斯拉進入中國市場不到一年，但發展速度“驚人”，中國新能源汽車未來發展潛力巨大。特斯拉將努力降低電池組成本，擴大中國市場。

　　隨著《長興新能源汽車産業培育發展三年行動計劃》的實施和長興新能源汽車産業園的規劃建設，長興正在積極打造中國新能源電池城、新能源汽車城。2013年，康迪電動汽車首條專業生産電動汽車總成的生産線正式投産；2014年總投資30億元的瑞華新能源汽車動力總成生産基地項目啟動建設；2015 年投資10億元的江超捷汽車年産10萬輛純電動整車項目落戶長興。

　　3家規模純電動汽車整車生産企業落戶，帶動長興新能源汽車産業的快速發展，加之長興先後引進了江森自控、日本高田、美國化藥、凱迪汽車和中汽零長興汽車博覽中心等一批大好高項目並建成投産，目前長興已經形成了整車、關鍵零部件、研發、服務的産業鏈。

　　憑著電池産業的先天優勢加上汽配産業的後期配套，現在的長興已然擁有發展新能源汽車的堅實基礎，同樣新能源産業的發展也將加快傳統産業的轉型升級。

　　“未來新能源汽車或許可以被稱為出行機器人，目前我們要把各個基站建立起來。”陳鎮波説。

　　陳鎮波口中的基站，指的是基礎設施、平臺建設。用網際網路的平臺打通新能源汽車服務鏈條，用網際網路的思維來造車，新能源汽車才能走的更遠。